Thanks for the reports, I will check those issues on the weekend :magnify:

Serian tan amables de ayudarme a identificar esta fuente?

Jajajjaja, muy buena, pero quien juega con fuego se quema :flamed:

No es tan bonito jajaja, las llantas se enfrian muchisimo y hay que estar haciendo malabares las 2 primeras vueltas; se puede hacer que en el último cuarto del circuito se muestre un mensaje de cerrar la formación y a partir de ahi ya nada de calentar.

Quote from Blas89 :

Es tan facil como ver al coche de enfrente, cuando este pase la linea de meta estas seguro de que puedes revasarlo ya, no necesitan "luces", "letreros", "monigotes" que les esten diciendo cuando, solo usen los ojos.

Mas claro no puede ser.

I hate CSS!!!
:smash3d::vomit::Eyecrazy::sour:illepall

Repe de la carrera: http://www.megaupload.com/?d=HTLRI3HY

Mañana limpio el mio y aprovecho para hacer un video :camera:

I've cheked the INSIM documentation and couldn't find those flags other than RaceStartResponse packet

It's a bug, I'm sure Brilwing will fix it in the next version, but meanwhile you could try this:

Edit: Fixed, thanks Brilwing.

Last edited by Ramon F., Thu, 18 Jun 2009 07:27.

Quote from yuen_drifter :

Las fotos se capturan tal cual como la vez en lfs con el FRAPS y de ahi las editas con algun programilla de edicion de imagenes

No es necesario el fraps para capturar imágenes, con CONTROL-S capturas la imagen en tu directorio \data\shots\

Este es el mejor sitio para bajar templates que encontré: http://www.lfs-gear.com/kitz.html

Saludos.

En la primera vuelta le venia "mostrando" el auto a Dan a ver si cometia un error luego de su excelente pasada en la largada pero no cedia por nada , luego llego la curva del muro, ahi cometi el error de no regresar a la linea de carrera 1 segundo antes y la succion me atrapa totalmente y pum! contra el muro, lo vi a José despistarse justo en esa zona y por poco terminamos en carambola , a eso de la vuelta 3 senti el auto muy extraño, patinaba mucho la parte de atras, como pude logre llevarlo a pits en la vuelta 5 y a reparar daños y de paso agregarle un poco de gas y a remar y remar, tuve un par de incidentes más, uno de ellos de nuevo en la curva del muro, felizmente un trompo que no rompio nada y remar y remar, un poco mas de la mitad de carrera vi que Dan perdia mucho ritmo y en mi segunda parada en pits decido no cambiar llantas (segurísimo yo que Dan si lo haría) y aprovechar esos 13 segundos extra para sacar distancia; faltando algo de 10 minutos veia el reloj en cada recta y se me hizo una eternidad el completar la hora, mis llantas venian peor que lengua de gato jajaja.

@dforce
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Feliz cumple DForce :cake:resent:

Bajarle la presion sirve para evitar el bloqueo en la frenada porque entre menos inflada este la llanta hay más superficie en contacto con el suelo lo que evita que pierda tracción pero con la contraparte de que pierdes un poco de velocidad en recta porque aumentas el coeficiente de fricción.

Por ahi debe haber una fórmula para la friccion, peso, tracción y velocidad, si la encuentro la posteo.

Edit:
Buscando por ahi re-encontre una entrevista con Brian Beckman, un trome en físicas, astronomia y programación; hace tiempo cuando encontre por primera vez esta entrevista la vi como 4 veces, un "must see" para los apasionados de la simulacion y computadoras:
http://channel9.msdn.com/posts ... ime-Simulation-Explained/

Last edited by Ramon F., Fri, 5 Jun 2009 00:37.

Viendo las fotos a mi no me parece que las llantas estuvieran tan desgastadas para provocar el reventón, como dice Morgan el problema debio estar en el desgaste de la frenada, la llanta seguramente se bloqueaba mucho al frenar lo que muchas veces no se refleja en el ancho de la cubierta, te puedes dar cuenta de esto porque en las frenadas la llanta parpadea de verde a rojo.

Posibles soluciones que yo buscaría:
- Camber, un poco de camber positivo, no mucho porque ayuda mucho en las curvas.
- Bajar la potencia de la frenada.
- Mover la distribucion de frenado delanteras/traseras hacia las traseras.
- Bajar un poquito la presion.
- Con la suspension no probe, pero muy buen dato Morgan
- Acompañando a todo esto el manejo es primordial, si sabes que estas bloqueando regula tu frenada, frena un poquito antes y no fuerces la dirección, en la configuración de audio del LFS aumenta el sonido del derrape al máximo y bajale un poco al sonido del motor.

Jason, dale una leidita a esto:
http://en.lfsmanual.net/wiki/Advanced_Setup_Guide

Si luego te quedan dudas con gusto te explico lo que creo que entendi

Felicitaciones Iván
Video!!! video!!!

Eso si que no, gracias por el reporte José, ya me avisaron tambien que esos peruanos no podian ni dar una sola vuelta sin estamparse contra el muro o dar un trompo y dale que restart y restart... señores administradores corte marcial para esos novatos por lo menos...

Ya fuera de bromas, estuve leyendo un poco todo este lio de los restarts y lo unico que puedo decir al respecto es que es de amigos el fijarse siempre si hay alguien corriendo, dar una miradita a la cantidad de vueltas que lleva girando y preguntar antes de darle al botoncito, soy uno de a los que les gusta girar la carrera completa varias veces para poder comprobar la resistencia de los neumáticos y cantidad de gas a usar y ya me paso varias veces que de la manera mas inocente y sin animos de fastidiar me cancelaron despues de haber girado más de 50 minutos a un ritmo agotador, con las llantas como lengüita de gato, y sin saber si duraban o no; algo un tanto molesto sin lugar a dudas.

La parte buena es que muchas más veces los presentes se dieron el trabajo de ver y preguntar, darle a uno ánimos para no bajar el ritmo e incluso avisar a otros que no le den restart porque estaba en pruebas, da gusto entrenar así

Para salir de dudas entra a la web del fabricante del hdd y busca las utilidades de diagnóstico, saben haber instrucciones muy datalladas para correr el análisis. Es siempre recomendable hacer un backup de tus datos primero.

Chano, te recomiendo hacer un backup de todos tus datos importantes lo más rapido que puedas, luego prueba formateando, si tienes una pc extra en casa instalale el TS2 y te ayudamos con la formateada (casi todas las noches nos estamos reuniendo en TS2).

Hace poco menos de 2 años un amigo tenia los mismos problemas, máquina lenta, se demoraba a veces 10 min en arrancar windows, etc. Desplegamos todo nuestro arcenal matabichos y nada, formateabamos y se solucionaba por 1 semana y otra vez surgian los problemas; despues de casi un mes de guerra descubrimos que el problema estaba en el disco duro que ya se estaba muriendo, aparecian cada vez más sectores defectuosos, no hubo otra que darle de baja y comprar uno nuevo, luego de eso nunca volvio a dar problemas la PC.

El System Idle Process es en realidad el porcentaje NO usado de la capacidad de tu PC, System Idle Process = 100% - (sumatoria de procesos reales %). en otras palabras, entre mayor sea el valor que te muestra el Task Manager, menos cosas esta procesando tu maquina.

Ya que estamos en el 3D, hace un tiempo estuve buscando la mejor opcion y lleque a la conclusion por recomendaciones en los foros de simuladores de vuelo que estos son los mejores:

http://www.vuzix.com/iwear/products_vr920.html
Soportan un máximo de resolucion de 1024x768 y full 3DOF

Aca un videito:
http://www.youtube.com/watch?v=9ZABh01HVIM

Precio: 400 USD, no esta mala la oferta :yummy:

Err... my bad :duck:

getTurbo() works, but getWaterTemperatur(), getOilPressure() doesn't