ooops.
Big sorry for joining the server during the last few minutes of GT2-Q!
Thought, it was already an hour later.
Sorry:doh:
Big sorry for joining the server during the last few minutes of GT2-Q!
Thought, it was already an hour later.
Sorry:doh:
I think that there is a mistake in the penalty-post (last one).
I don't see how our car (#25) is involved in that incident according to the protest. But still, we should get a 25s-penalty?
It wouldn't change anything for us, but I believe it's a typo.
I don't see how our car (#25) is involved in that incident according to the protest. But still, we should get a 25s-penalty?
It wouldn't change anything for us, but I believe it's a typo.
Yeah, I was kinda confused how small the distances between the cars were...
Luckily, we didn't have any trouble because of that in the GT1-field and as long as there is noone lagging like hell, it's ok i think. But rules are rules and obeying them seems pretty hard during a starting procedure.
It was also quite irritating how often the field got down to about 50-60 kph..
Apart from that, it was nice to finally do some endurance racing again since mor than 2 years i guess. It was pretty boring for us since we had 2 laps to the car in front of us and also 2 laps difference to the ones behind us. But all in all, i am really happy how it turned out as my first race in FZR.
See you in BL1R, hopefully with a better pace then.
LFS Licence Name
M Ekström
Experience
IGTC '10 and '11
16h '09 and '10
CL16 and 17 (2013)
some minor stuff like some GTCC-seasons
other qualities
Well, I have never been the fastest, but with some practice, I think I am pretty competitive. For example, I managed to qualify below WR for 16h of 2010 in FE4R (FXR). In addition, I am able to bring a car home with only few mistakes and also save tyres. This always brought me some top positions, even if my pace wasn't the best.
How to contact you
In first place, I'd prefer a PM here on the forum.
(You can contact me in English or German)
Additional information
Since my team mates always had trouble to drive something else, I only have team-based experience in endurance races on FXR which probably makes it the car that I am most useful in, although I don't expect much FXR's in Grid...
Moreover, I drove most of my races in the last few years with XRR. I think that by now I am pretty competitive on that one, too.
In terms of FZR: I pretty much never drove it anyhow countable, but I think I could also adapt to it, if necessary.
M Ekström
Experience
IGTC '10 and '11
16h '09 and '10
CL16 and 17 (2013)
some minor stuff like some GTCC-seasons
other qualities
Well, I have never been the fastest, but with some practice, I think I am pretty competitive. For example, I managed to qualify below WR for 16h of 2010 in FE4R (FXR). In addition, I am able to bring a car home with only few mistakes and also save tyres. This always brought me some top positions, even if my pace wasn't the best.
How to contact you
In first place, I'd prefer a PM here on the forum.
(You can contact me in English or German)
Additional information
Since my team mates always had trouble to drive something else, I only have team-based experience in endurance races on FXR which probably makes it the car that I am most useful in, although I don't expect much FXR's in Grid...
Moreover, I drove most of my races in the last few years with XRR. I think that by now I am pretty competitive on that one, too.
In terms of FZR: I pretty much never drove it anyhow countable, but I think I could also adapt to it, if necessary.
Schöner und ausführlicher Artikel über die vergangene Saison.
"...
für die CL-Website, die ja leider, leider ein jähes Ende gefunden hat, aber lasst euch überraschen ;-)
..."
Ohne nach Details für die neue Page zu fragen - aber hört sich so an, als liefen die Arbeiten für den Neubau gut, wenn nicht gar besser als erwartet? Hört sich toll an.
P.S.: Durch das klausurbedingte ausfallen lassen des zweiten Rennens hatte ich garnicht die Chance in der ersten Runde aufzusteigen. Das war erst nach dem 6. Rennen.
"...
für die CL-Website, die ja leider, leider ein jähes Ende gefunden hat, aber lasst euch überraschen ;-)
..."
Ohne nach Details für die neue Page zu fragen - aber hört sich so an, als liefen die Arbeiten für den Neubau gut, wenn nicht gar besser als erwartet? Hört sich toll an.
P.S.: Durch das klausurbedingte ausfallen lassen des zweiten Rennens hatte ich garnicht die Chance in der ersten Runde aufzusteigen. Das war erst nach dem 6. Rennen.
Hab das mal gekürzt, sonst wird das ein wenig lang...
Also ich sehe das ein wenig skeptisch.
Zum einen wird ja nur die Anzahl Kollisionen angezeigt, nicht wer sie verursacht hat. Also würde man im rating schonmal sinken, wenn einem 5 Mal jemand aufs Heck fährt - ich glaube, das ist nicht unbedingt Sinn und Zweck deiner Idee. Denn dadurch könnten indirekt und ungewollt Entscheidungen im Meisterschaftskampf fallen. Um das zu verhindern müsste wiederum jede einzelne Kollision im Falle >5 (ich greife den Wert einfach mal auf) kontrolliert und bewertet werden. Das wäre wiederum eine ungeheure Manpower. Und ich weiß wovon ich rede, ich durfte nämlich auch mal ein ganzes Rennen zersäbeln, zwar mit anderem Hintergrund, aber die Arbeitsmenge ist etwa vergleichbar. Und dann das Ganze über eine komplette Saison? Ich würde das nicht machen wollen...
Außerdem sehe ich dabei noch ein anderes Problem: Auf dem cargame-Server, wo du die Idee mit dem Safety-Rating wohl aufgeschnappt haben dürftest, sind nämlich Zustände entstanden, die sind absolut nicht mehr schön. Da wird man beispielsweise dumm angemacht, wenn man nach einem kleinen Quersteher nicht direkt Shift+S macht, weil ein Hinterherfahrender dich berührt hat und dadurch 0,01% an Safety-Rating verliert oder sowas, weil er nunmal entweder nich ausweichen konnte oder zu blöd war. Begründung: "Wenn man einen crash produziert, muss man Shif+S machen, um möglichst keine Nachfolgeunfälle zu provozieren." Stimme ich zwar so weit zu, aber dass sich das bis zu kleinen Querstehern zum Teil hinzieht, ist echt nicht feierlich.
Jetzt wieder der Zusammenhang zur CL: Mit Sicherheit wird das hier nicht in dem Maße passieren. Ich glaube nicht, dass hier irgendwer irgendjemandem böse sein wird, wenn man mal einen Quersteher hat. Aber sobald es um Punkte geht (zweifelsfrei der Fall), kommt nochmal eine ganz andere Würze ins Geschehen. Beispielsweise man hat schon 4 Berührungen gehabt, vor einem dreht sich jemand und man kann nicht ausweichen. 5. Berührung - Rating sinkt anstatt zu steigen - effektiv 2 Punkte verloren - unverschuldet. Durch solch ungünstige Situationen könnte unnötiges Aggressionspotenzial entstehen, das es ohne Safety-Rating nicht geben würde.
Ich hoffe, das war jetzt einigermaßen verständlich...
Ein weiterer Punkt wäre übrigens noch, dass man bei der Bewertung noch die einzelnen Fahrzeuge und ihre Eigenschaften berücksichtigen müsste. Ich bin mir nämlich zB ziemlich sicher, dass ich so ziemlich genau kein einziges GT-Rennen mit weniger als 5 Berührungen abschließe (wobei das dann noch lange keine "Kollisionen" sind), während ich bei Open Wheelern tunlichst darauf achte, nach Möglichkeit bei exakt 0 zu bleiben...
Das ist dann zB eine Sache, die ich manchmal beobachtet habe. Manchmal erweckt es nämlich den Eindruck, dass manche Fahrer mit jedem Auto gleichermaßen die Zweikämpfe führen, was bei OW's natürlich sehr schnell verheerende Folgen haben kann.
Außerdem hast du glaub ich auch so Geschichten wie (ich nenns mal) "Wiederholungstäter" angesprochen: Vielleicht wäre es hier eine Überlegung wert, Fahrern die wirklich schon gehäuft aufgefallen sind innerhalb der Saison, nicht auch "nur" eine nachträgliche DT zu geben.
Dadurch könnte man sich hoffentlich das Safety-Rating komplett sparen.
Was mich und den Steward-Stuhl angeht: Mal schaun, bisher sind immer mindestens 2 Rennen voll in die Klausurzeit gefallen, da hab ich bisher keinen Gedanken darauf verschwendet, ob ich eventuell Interesse daran hätte. (Das ist übrigens kein(!) Antrag, die Saison später zu starten.)
Warum muss man als Deutscher eig 56 Runden fahren, während es im Englischen nur 30 sind? :P
Grid 1 - 07-ERR.EKSTRÃM
Und da ist es schon wieder passiert...
Für das Rennen habe ich mir im Vorfeld einiges ausgerechnet. Der FOX ist ein Hecktriebler (was nach bisherigen Erfahrungen noch besser für mich zu sein scheint, als ich das erwartet hätte), dazu kommt, dass ich gerade mit dem FOX mein bestes Rennen letzte Saison hatte und ich SO grundsätzlich sehr gut leiden kann. Von Anfang an habe ich mich sehr gut zurechtgefunden und konnte meine guten (wenn auch nicht überragend wie zB ein Paddi...) Zeiten recht früh sehr sicher und konstant gehen. Eigentlich beste Voraussetzungen für ein erfolgreiches Rennen...
In Q1 bin ich, wenn ich das richtig gesehen habe, offensichtlich als einziger mit R2 angetreten, um die 7min voll durchzufahren. Dadurch habe ich mir erhofft, nicht auf 2 Schuss abhängig zu sein, die schnell mal beide vergeigt bzw. im Verkehr untergegangen sind. Meine Strategie ging auf, Q2 erreicht. Position ist in Q1 ja egal.
Q2 war dann natürlich das Hotlap-Set an der Reihe. Damit war ich letztlich noch schneller als nur "zufriedenstellend", denn ich konnte bis auf 0,03sek (?) an meine PB rankommen. Damit war ich zwar "nur" P6, aber selbst für P5 hätte ich schon eine ganze Zehntel gebraucht. Also passt.
Beim Start der Laglap wurde es dann sehr hart. Es sind glaub ich nur 2 oder 3 Fahrer unbeschadet durch die ersten Kurven gekommen. Das ist echt nicht grade vertrauenserweckend für einen echten Start.
Den bin ich dann etwas defensiver angegangen und so in T1 und T2 von P6 auf P8 zurückgereicht worden. So weit kein Problem, das Rennen ist ja lang. Doch in T3 trifft mich dann 80-Tera M.Kloc am ausgang am Heck und wie das Schicksal so will, finde ich mich im 180°-Winkel zur Strecke wieder, bevor ich überhaupt versuchen konnte, das Auto abzufangen. Das Rennen war damit also gelaufen, denn ich durfte es von P22 wiederaufnehmen und musste gleichzeitig natürlch aufpassen, dass ich mir die Reifen nicht zerfahre. Am Ende die 8. Position eingefahren zu haben, ist auch nur so halb versöhnend, wenn man sieht, was drin gewesen wäre. Ohne diesen Dreher hätte ich von der Pace her realistische Chancen auf den Sieg - wenn auch nur durch Paddis Ausfall geerbt - gehabt.
Zum Abschluss noch ein paar extra-Worte:
@ 28-HoR Joker
Ich habe mich zwar gestern schon auf dem Server für "1-2 Kontakte" entschuldigt, aber hier dann nochmal offiziell:
Beim Überfliegen des Replays ist mir aufgefallen, dass es tatsächlich wohl sogar nur eine Berührung war. Und zwar genau jene, die ich im Kopf hatte. Runde 2 - Haarnadel. Ich komme etwas besser aus der Kurve raus als du und berühre dich leicht am Heck. Hat zwar nur ein paar Hundertstel gekostet (wenn überhaupt) und es ist nichts weiter passiert, aber aufgrund des Fahrzeugs (open wheeler, RWD) nicht ganz unkritisch. Demnach sry dafür.
@ 34--[BC]-K.Adam
... aber auch alle anderen "geschädigten"
Runde 1 - Turn 3
Wie bereits erwähnt wurde ich am Ausgang am Heck erwischt und befand mich im 180°-Winkel zur Strecke wieder. Als dann so in etwa 3/4 des Feldes vorbei war, sehe ich, wie sich ein Fahrer (94- -[BC]- Berndi) innen dreht und alle noch Folgenden irgendwie ganz weit am äußeren Rand fahren, um weitere Unfälle zu vermeiden. Dadurch sah es für mich in meiner Cockpit-Ansicht so aus, als würde die Innenseite auch frei bleiben und ich könnte mein Auto wieder per burnout gerade stellen. Diese Information erwies sich aufgrund eines dann noch folgenden Drehers von 73 - Blacky auf der Außenseite im Nachhinein als Ente, wodurch ich mein Auto genau in die Ausweichlinie von 34--[BC]-K.Adam buchsiert habe.
Ein dickes Sorry für die Aktion, das ging total schief. Und entsprechend auch ein Sorry an diejenigen, die sich in der Situation auch noch speziell durch mich behindert gefühlt haben.
@ 75-HoR Hanfer
Du hast mich nach dem Rennen angeschrieben mit den Worten "Das war aber nicht die fein...", wolltest mir aber auf Nachfrage keine Auskunft darüber geben, was du damit gemeint hast. Also habe ich mir mal das gesamte Rennen nochmal im Zeitraffer angeschaut und komme nur auf 2 Möglichkeiten, die du meinen könntest.
Das wäre zum Einen das Chaos in Runde 1. Ausführungen dazu s.o.
Das Andere wäre Runde 2 in der Haarnadel. Solltest du das meinen, möchte ich dich bitten, das auch nochmal aus meiner Sicht anzuschaun. 94- -[BC]- Berndi greift in dieser Situation 28-HoR Joker beim Anbremsen an. Ich will auch innen reinziehen, bleibe dort aber hängen, weil 94- -[BC]- Berndi zuvor seinen eigenen Teamkollegen getroffen hat und da plötzlich sehr langsam ist. Ich kann natürlich ein Auffahren hier nicht mehr vermeiden, möchte dann die Situation bereinigen und ziehe ein Stückchen nach links rüber und fahre gewissermaßen neu an. Du kommst in dem Moment von hinten und triffst mich am Heck. Es tut mir leid, dass ich dir da vors Auto gefahren bin, war mit Sicherheit keine Absicht, denn in dem Moment habe ich durch den Unfall vor mir nichteinmal registriert, dass da jemand hinter/fast neben mir ist.
---
@ 80-Tera M.Kloc
Ich kann und will dir für die Situation in Turn 3 von Runde 1 keinen Strick drehen, zumal unser Duell später im Rennen sehr wohl sehr fair geführt war.
Letztlich ist das Ganze sehr dumm gelaufen, auch wenn es mit Sicherheit vermeidbar gewesen wäre. Ich bin in der Kurve extra möglichst weit außen gefahren, damit du innen Platz zum überleben hast. Es ist doch klar, dass ich dann nicht wirklich gut um die Kurve komme. Dazu kommt noch, dass ich dann am Ausgang selbst noch einmal kurz vom Gas musste, weil ich aufgehalten wurde. Du bist dann in der Kurve mehr oder weniger Ideallinie gefahren und dadurch musste es zu dem Unfall kommen.
Schade finde ich an dieser Sache nur, dass dafür dann keine Entschudligung kommt, denn im Endeffekt hast du mich nunmal umgedreht und mich 16 Positionen gekostet...
So, jetzt hab ich aber wirklich alles durch, insbesondere sämtliche Berührungen, die ich iwie zu verantworten habe.
Ich hoffe, nächstes Rennen wird es endlich auch mal wieder ohne Zwischenfälle funktionieren. Wobei es beim UF1 bei mir ziemlich egal ist. Da schaff ich es auch so, letzter zu werden..
Für das Rennen habe ich mir im Vorfeld einiges ausgerechnet. Der FOX ist ein Hecktriebler (was nach bisherigen Erfahrungen noch besser für mich zu sein scheint, als ich das erwartet hätte), dazu kommt, dass ich gerade mit dem FOX mein bestes Rennen letzte Saison hatte und ich SO grundsätzlich sehr gut leiden kann. Von Anfang an habe ich mich sehr gut zurechtgefunden und konnte meine guten (wenn auch nicht überragend wie zB ein Paddi...) Zeiten recht früh sehr sicher und konstant gehen. Eigentlich beste Voraussetzungen für ein erfolgreiches Rennen...
In Q1 bin ich, wenn ich das richtig gesehen habe, offensichtlich als einziger mit R2 angetreten, um die 7min voll durchzufahren. Dadurch habe ich mir erhofft, nicht auf 2 Schuss abhängig zu sein, die schnell mal beide vergeigt bzw. im Verkehr untergegangen sind. Meine Strategie ging auf, Q2 erreicht. Position ist in Q1 ja egal.
Q2 war dann natürlich das Hotlap-Set an der Reihe. Damit war ich letztlich noch schneller als nur "zufriedenstellend", denn ich konnte bis auf 0,03sek (?) an meine PB rankommen. Damit war ich zwar "nur" P6, aber selbst für P5 hätte ich schon eine ganze Zehntel gebraucht. Also passt.
Beim Start der Laglap wurde es dann sehr hart. Es sind glaub ich nur 2 oder 3 Fahrer unbeschadet durch die ersten Kurven gekommen. Das ist echt nicht grade vertrauenserweckend für einen echten Start.
Den bin ich dann etwas defensiver angegangen und so in T1 und T2 von P6 auf P8 zurückgereicht worden. So weit kein Problem, das Rennen ist ja lang. Doch in T3 trifft mich dann 80-Tera M.Kloc am ausgang am Heck und wie das Schicksal so will, finde ich mich im 180°-Winkel zur Strecke wieder, bevor ich überhaupt versuchen konnte, das Auto abzufangen. Das Rennen war damit also gelaufen, denn ich durfte es von P22 wiederaufnehmen und musste gleichzeitig natürlch aufpassen, dass ich mir die Reifen nicht zerfahre. Am Ende die 8. Position eingefahren zu haben, ist auch nur so halb versöhnend, wenn man sieht, was drin gewesen wäre. Ohne diesen Dreher hätte ich von der Pace her realistische Chancen auf den Sieg - wenn auch nur durch Paddis Ausfall geerbt - gehabt.
Zum Abschluss noch ein paar extra-Worte:
@ 28-HoR Joker
Ich habe mich zwar gestern schon auf dem Server für "1-2 Kontakte" entschuldigt, aber hier dann nochmal offiziell:
Beim Überfliegen des Replays ist mir aufgefallen, dass es tatsächlich wohl sogar nur eine Berührung war. Und zwar genau jene, die ich im Kopf hatte. Runde 2 - Haarnadel. Ich komme etwas besser aus der Kurve raus als du und berühre dich leicht am Heck. Hat zwar nur ein paar Hundertstel gekostet (wenn überhaupt) und es ist nichts weiter passiert, aber aufgrund des Fahrzeugs (open wheeler, RWD) nicht ganz unkritisch. Demnach sry dafür.
@ 34--[BC]-K.Adam
... aber auch alle anderen "geschädigten"
Runde 1 - Turn 3
Wie bereits erwähnt wurde ich am Ausgang am Heck erwischt und befand mich im 180°-Winkel zur Strecke wieder. Als dann so in etwa 3/4 des Feldes vorbei war, sehe ich, wie sich ein Fahrer (94- -[BC]- Berndi) innen dreht und alle noch Folgenden irgendwie ganz weit am äußeren Rand fahren, um weitere Unfälle zu vermeiden. Dadurch sah es für mich in meiner Cockpit-Ansicht so aus, als würde die Innenseite auch frei bleiben und ich könnte mein Auto wieder per burnout gerade stellen. Diese Information erwies sich aufgrund eines dann noch folgenden Drehers von 73 - Blacky auf der Außenseite im Nachhinein als Ente, wodurch ich mein Auto genau in die Ausweichlinie von 34--[BC]-K.Adam buchsiert habe.
Ein dickes Sorry für die Aktion, das ging total schief. Und entsprechend auch ein Sorry an diejenigen, die sich in der Situation auch noch speziell durch mich behindert gefühlt haben.
@ 75-HoR Hanfer
Du hast mich nach dem Rennen angeschrieben mit den Worten "Das war aber nicht die fein...", wolltest mir aber auf Nachfrage keine Auskunft darüber geben, was du damit gemeint hast. Also habe ich mir mal das gesamte Rennen nochmal im Zeitraffer angeschaut und komme nur auf 2 Möglichkeiten, die du meinen könntest.
Das wäre zum Einen das Chaos in Runde 1. Ausführungen dazu s.o.
Das Andere wäre Runde 2 in der Haarnadel. Solltest du das meinen, möchte ich dich bitten, das auch nochmal aus meiner Sicht anzuschaun. 94- -[BC]- Berndi greift in dieser Situation 28-HoR Joker beim Anbremsen an. Ich will auch innen reinziehen, bleibe dort aber hängen, weil 94- -[BC]- Berndi zuvor seinen eigenen Teamkollegen getroffen hat und da plötzlich sehr langsam ist. Ich kann natürlich ein Auffahren hier nicht mehr vermeiden, möchte dann die Situation bereinigen und ziehe ein Stückchen nach links rüber und fahre gewissermaßen neu an. Du kommst in dem Moment von hinten und triffst mich am Heck. Es tut mir leid, dass ich dir da vors Auto gefahren bin, war mit Sicherheit keine Absicht, denn in dem Moment habe ich durch den Unfall vor mir nichteinmal registriert, dass da jemand hinter/fast neben mir ist.
---
@ 80-Tera M.Kloc
Ich kann und will dir für die Situation in Turn 3 von Runde 1 keinen Strick drehen, zumal unser Duell später im Rennen sehr wohl sehr fair geführt war.
Letztlich ist das Ganze sehr dumm gelaufen, auch wenn es mit Sicherheit vermeidbar gewesen wäre. Ich bin in der Kurve extra möglichst weit außen gefahren, damit du innen Platz zum überleben hast. Es ist doch klar, dass ich dann nicht wirklich gut um die Kurve komme. Dazu kommt noch, dass ich dann am Ausgang selbst noch einmal kurz vom Gas musste, weil ich aufgehalten wurde. Du bist dann in der Kurve mehr oder weniger Ideallinie gefahren und dadurch musste es zu dem Unfall kommen.
Schade finde ich an dieser Sache nur, dass dafür dann keine Entschudligung kommt, denn im Endeffekt hast du mich nunmal umgedreht und mich 16 Positionen gekostet...
So, jetzt hab ich aber wirklich alles durch, insbesondere sämtliche Berührungen, die ich iwie zu verantworten habe.
Ich hoffe, nächstes Rennen wird es endlich auch mal wieder ohne Zwischenfälle funktionieren. Wobei es beim UF1 bei mir ziemlich egal ist. Da schaff ich es auch so, letzter zu werden..
Rennen 8 - Grid 1
Name und Startnummer des Proteststellers: 07-ERR.EKSTRÖM
Name und Startnummer des Beschuldigten: 11-HoR Mensa
Runde und Streckenabschnitt (bzw. idealerweise Replayzeit): Runde 7 - letzte Kurve - 08:00min
Schilderung:
Die Bilder machen zwar prinzipiell jeglichen Kommentar überflüssig, aber dann schreibe ich dennoch mal was dazu:
Ich befinde mich gerade im Zweikampf mit 28-HoR Joker und es geht zurück auf Start-/Ziel. Ich hole in der letzten Kurve etwas weiter aus, um somit eventuell Ende der Geraden angreifen zu können. Im Scheitelpunkt der Kurve nutzt dann schließlich 11-HoR Mensa die Gunst der Stunde und peilt erfolgreich mein Heck an. Durch diesen Schlag wird mein Auto logischerweise quer gestellt. Im Folgenden bleibt 11-HoR Mensa voll auf dem Gas stehen und schiebt mich damit seitlich bis ins Gras am Ausgang der Kurve. Dass ich dadurch sowohl eine Menge Zeit, als auch einige Positionen (alle, die noch übrig waren nach dem Destruction Derby zuvor...) verloren habe, ist noch das Geringste an dieser Aktion.
Ganz offensichtlich hat 11-HoR Mensa hier kein Interesse daran gehabt, dass ich das Rennen ungeschädigt fortsetzen kann, was zu Folge hat, dass ich davon ausgehen muss, dass es sich hierbei nicht nur um eine sehr unfaire Aktion, sondern darüber hinaus auch noch um sogenanntes "revenge ramming" handelte. (Entsprechende Aktion siehe Protest gegen 28-HoR Joker - Replay 01:25min) Zu allem Überfluss verhält es sich dann auch noch so, dass dieses "revenge ramming" nicht einmal gegen den richtigen Fahrer gerichtet war. De facto hätte 11-HoR Mensa hier nämlich dann seinen eigenen Teamkollegen abräumen müssen.
Name und Startnummer des Beschuldigten: 11-HoR Mensa
Runde und Streckenabschnitt (bzw. idealerweise Replayzeit): Runde 7 - letzte Kurve - 08:00min
Schilderung:
Die Bilder machen zwar prinzipiell jeglichen Kommentar überflüssig, aber dann schreibe ich dennoch mal was dazu:
Ich befinde mich gerade im Zweikampf mit 28-HoR Joker und es geht zurück auf Start-/Ziel. Ich hole in der letzten Kurve etwas weiter aus, um somit eventuell Ende der Geraden angreifen zu können. Im Scheitelpunkt der Kurve nutzt dann schließlich 11-HoR Mensa die Gunst der Stunde und peilt erfolgreich mein Heck an. Durch diesen Schlag wird mein Auto logischerweise quer gestellt. Im Folgenden bleibt 11-HoR Mensa voll auf dem Gas stehen und schiebt mich damit seitlich bis ins Gras am Ausgang der Kurve. Dass ich dadurch sowohl eine Menge Zeit, als auch einige Positionen (alle, die noch übrig waren nach dem Destruction Derby zuvor...) verloren habe, ist noch das Geringste an dieser Aktion.
Ganz offensichtlich hat 11-HoR Mensa hier kein Interesse daran gehabt, dass ich das Rennen ungeschädigt fortsetzen kann, was zu Folge hat, dass ich davon ausgehen muss, dass es sich hierbei nicht nur um eine sehr unfaire Aktion, sondern darüber hinaus auch noch um sogenanntes "revenge ramming" handelte. (Entsprechende Aktion siehe Protest gegen 28-HoR Joker - Replay 01:25min) Zu allem Überfluss verhält es sich dann auch noch so, dass dieses "revenge ramming" nicht einmal gegen den richtigen Fahrer gerichtet war. De facto hätte 11-HoR Mensa hier nämlich dann seinen eigenen Teamkollegen abräumen müssen.
Rennen 8 - Grid 1
Name und Startnummer des Proteststellers: 07-ERR.EKSTRÖM
Name und Startnummer des Beschuldigten: 28-HoR Joker
1) Runde und Streckenabschnitt (bzw. idealerweise Replayzeit): Runde 1 - letzte Kurve - 01:25min
Im Getümmel der Startphase kann der vor mir fahrende 11-HoR Mensa aufgrund eines Kontaktes in der letzten Kurve etwas schlechter aus selbiger rausbeschleunigen als ich. Auch am Ausgang der Kurve kommt es erneut zu einem kleinen Rückstau nach diversen Kontakten vor mir. Als ich dies bemerke und feststelle, dass ich den Kontakt mit Mensa nicht mehr vermeiden kann, gehe ich sofort vom Gas und bremse leicht, um somit 11-HoR Mensa nur leicht zu treffen, sodass er höchstens einen kleinen Quersteher zu verkraften hat.
Kurz nach diesem Kontakt, der Beiden ein nahezu problemloses Weiterfahren ermöglicht hätte, kachelt mir jedoch 28-HoR Joker mit Vollgas ins Heck. Wie man dem Replay entnehmen kann, unternimmt 28-HoR Joker nichtmal im Ansatz etwas, um den Unfall zu vermeiden, sondern bleibt voll auf dem Gas stehen.
Dies hat nicht nur zur Folge, dass ich dazu genutzt werde, 11-HoR Mensa zu drehen (was im Übrigen später noch einmal interessant wird), sondern ich verliere durch den weiteren Kontakt auch noch zusätzlich an Schwung, wodurch 73 - Blacky, 66- -[BC]- Nima und nicht zuletzt 28-HoR Joker auf der Geraden an mit vorbeiziehen konnten.
2) Runde und Streckenabschnitt (bzw. idealerweise Replayzeit): Runde 3 - letzte Kurve - 03:30min
In der Anfahrt zur letzten Kurve kann ich zunächst die kämpfenden 28-HoR Joker und 73 - Blacky ausbeschleunigen. In der Anfahrt zur letzten Kurve bremst 73 - Blacky schließlich auf der Innenseite äußerst spät, wodurch er zum Einen 13--[BC]-Pr3d4t0R trifft, zum Anderen mir mit Gewalt die Möglichkeit nimmt, ordentlich die Kurve zu durchfahren. Ich entscheide mich, wieder einmal ganz Innen rauszubeschleunigen, um auf der Geraden mit Schwung angreifen zu können. Dabei kommt es zum leichten Kontakt zwischen mir und 73 - Blacky. Durch diesen werde ich leicht nach rechts getragen, was dann wiederum zur Folge hat, dass 28-HoR Joker mich am Heck erwischt. Dieser bleibt nach dem Kontakt wieder einmal voll auf dem Gas stehen und lenkt sogar direkt nach links ein, was für mich ein deutliches Indiz dafür ist, dass er in dieser Situation versucht hat, mich zu drehen. 28-HoR Joker geht erst dann vom Gas, als er feststellt, dass ich das Auto am abfangen bin und er selbst mehr Zeit verlieren würde, wenn er mich weiterhin bearbeitet.
3) Runde und Streckenabschnitt (bzw. idealerweise Replayzeit): Runde 4 - 1. Sektorzeit - 4:20min
Einzeln betrachtet halte ich diese Situation zwar nicht für protestwürdig, jedoch bin ich der Meinung, dass diese Sitation ein weiteres Mal aufzeigt, dass 28-HoR Joker in diesem Rennen etwas übermotiviert agiert hat. 28-HoR Joker kommt beim Anbremsen auf die Kurve bei Split 1 von sehr weit hinten und überrascht mich daher mit einem Angriff. Daraufhin lasse ich die Innenseite offen, aber möchte natürlich selbst noch möglichst ohne Zeitverlust durch die Kurve kommen. 28-HoR Joker seinerseits verpasst offensichtlich die Innenlinie ein wenig, wodurch es zum Kontakt kommt. Offensichtlich war 28-HoR Joker sich hier nicht zu Schade, aus der Kollision Profit zu schlagen.
Name und Startnummer des Beschuldigten: 28-HoR Joker
1) Runde und Streckenabschnitt (bzw. idealerweise Replayzeit): Runde 1 - letzte Kurve - 01:25min
Im Getümmel der Startphase kann der vor mir fahrende 11-HoR Mensa aufgrund eines Kontaktes in der letzten Kurve etwas schlechter aus selbiger rausbeschleunigen als ich. Auch am Ausgang der Kurve kommt es erneut zu einem kleinen Rückstau nach diversen Kontakten vor mir. Als ich dies bemerke und feststelle, dass ich den Kontakt mit Mensa nicht mehr vermeiden kann, gehe ich sofort vom Gas und bremse leicht, um somit 11-HoR Mensa nur leicht zu treffen, sodass er höchstens einen kleinen Quersteher zu verkraften hat.
Kurz nach diesem Kontakt, der Beiden ein nahezu problemloses Weiterfahren ermöglicht hätte, kachelt mir jedoch 28-HoR Joker mit Vollgas ins Heck. Wie man dem Replay entnehmen kann, unternimmt 28-HoR Joker nichtmal im Ansatz etwas, um den Unfall zu vermeiden, sondern bleibt voll auf dem Gas stehen.
Dies hat nicht nur zur Folge, dass ich dazu genutzt werde, 11-HoR Mensa zu drehen (was im Übrigen später noch einmal interessant wird), sondern ich verliere durch den weiteren Kontakt auch noch zusätzlich an Schwung, wodurch 73 - Blacky, 66- -[BC]- Nima und nicht zuletzt 28-HoR Joker auf der Geraden an mit vorbeiziehen konnten.
2) Runde und Streckenabschnitt (bzw. idealerweise Replayzeit): Runde 3 - letzte Kurve - 03:30min
In der Anfahrt zur letzten Kurve kann ich zunächst die kämpfenden 28-HoR Joker und 73 - Blacky ausbeschleunigen. In der Anfahrt zur letzten Kurve bremst 73 - Blacky schließlich auf der Innenseite äußerst spät, wodurch er zum Einen 13--[BC]-Pr3d4t0R trifft, zum Anderen mir mit Gewalt die Möglichkeit nimmt, ordentlich die Kurve zu durchfahren. Ich entscheide mich, wieder einmal ganz Innen rauszubeschleunigen, um auf der Geraden mit Schwung angreifen zu können. Dabei kommt es zum leichten Kontakt zwischen mir und 73 - Blacky. Durch diesen werde ich leicht nach rechts getragen, was dann wiederum zur Folge hat, dass 28-HoR Joker mich am Heck erwischt. Dieser bleibt nach dem Kontakt wieder einmal voll auf dem Gas stehen und lenkt sogar direkt nach links ein, was für mich ein deutliches Indiz dafür ist, dass er in dieser Situation versucht hat, mich zu drehen. 28-HoR Joker geht erst dann vom Gas, als er feststellt, dass ich das Auto am abfangen bin und er selbst mehr Zeit verlieren würde, wenn er mich weiterhin bearbeitet.
3) Runde und Streckenabschnitt (bzw. idealerweise Replayzeit): Runde 4 - 1. Sektorzeit - 4:20min
Einzeln betrachtet halte ich diese Situation zwar nicht für protestwürdig, jedoch bin ich der Meinung, dass diese Sitation ein weiteres Mal aufzeigt, dass 28-HoR Joker in diesem Rennen etwas übermotiviert agiert hat. 28-HoR Joker kommt beim Anbremsen auf die Kurve bei Split 1 von sehr weit hinten und überrascht mich daher mit einem Angriff. Daraufhin lasse ich die Innenseite offen, aber möchte natürlich selbst noch möglichst ohne Zeitverlust durch die Kurve kommen. 28-HoR Joker seinerseits verpasst offensichtlich die Innenlinie ein wenig, wodurch es zum Kontakt kommt. Offensichtlich war 28-HoR Joker sich hier nicht zu Schade, aus der Kollision Profit zu schlagen.
Since I still have serious trouble with my internet connection, we won´t be able to take part at the race. Sorry
(#14 Error Racing)
(#14 Error Racing)
Due to technical problems at my end, #14 Error Racing has to miss the next race.
Hope to see you in Aston.
Hope to see you in Aston.
teamName: Error Racing
car: FXR
number: 14
driver:
- {M Ekström, Marius Rommelfanger, Germany}
- {zEtTlAh, Marco Gödel, Germany}
- {Albers Fan, Christian Thun, Netherlands}
- {schumi91, Dennis Wieke, Germany}
car: FXR
number: 14
driver:
- {M Ekström, Marius Rommelfanger, Germany}
- {zEtTlAh, Marco Gödel, Germany}
- {Albers Fan, Christian Thun, Netherlands}
- {schumi91, Dennis Wieke, Germany}
Sry, but you were just comming from behind.
This means: I was going to let you pass on the bridge, since an earlier move would have costed me way too much time. (gap was too big before)
But somehow this didn´t work because you (or whoelse was driving at that point...) crashed me in the "chicane"...
edit: sry, was talking about the wrong situation.
not my day...
But as I heard, your move was really optimistic at that situation.
Moreover, the incident I was talking about, seems now like "revenge ramming" to me. Really really fair, dude.
Last edited by M Ekström, .
it was not me who changed name :P
(but yes, i will remember it. just in case..)
(but yes, i will remember it. just in case..)
k.
didn´t know that this is counted as chat.
but sounds logical, to be honest
didn´t know that this is counted as chat.
but sounds logical, to be honest
Why do we have a DT?
Would you please stop driving last corner as there where no tyres in the inside?
Following cars tend to get into trouble when being hitten by flying tyres...
btw: didn´t know, that "cutting" is allowed in race. thx
Following cars tend to get into trouble when being hitten by flying tyres...
btw: didn´t know, that "cutting" is allowed in race. thx
In this case, I don´t think so
BTW: #14 is correct
teamName: Error Racing
car: FXR
number: 14
driver:
- {M Ekström, Marius Rommelfanger, Germany}
- {schumi91, Dennis Wieke, Germany}
- {Albers Fan, Christian Thun, Netherlands}
- {zEtTlAh, Marco Gödel, Germany}
car: FXR
number: 14
driver:
- {M Ekström, Marius Rommelfanger, Germany}
- {schumi91, Dennis Wieke, Germany}
- {Albers Fan, Christian Thun, Netherlands}
- {zEtTlAh, Marco Gödel, Germany}
I just tried the FOX.
I think, my time was quite ok..
teamName: Error Racing
car: FXR
number: 14
driver:
- {M Ekström, Marius Rommelfanger, Germany}
- {zEtTlAh, Marco Gödel, Germany}
- {Abers Fan, Christian Thun, Netherlands}
- {schumi91, Dennis Wieke, Germany}
car: FXR
number: 14
driver:
- {M Ekström, Marius Rommelfanger, Germany}
- {zEtTlAh, Marco Gödel, Germany}
- {Abers Fan, Christian Thun, Netherlands}
- {schumi91, Dennis Wieke, Germany}
FGED GREDG RDFGDR GSFDG