You can download layout from attached files in the end of the post.
Скачать лейаут можно в прикрепленных файлах в конце поста.
Start process
-Leader is on the right side, chaser on the left.
-Leader should stay on the start line. Chaser can position his car optionally between the start line and back end of the leader's car.
-Leader should start right after the green light appears in chat, chaser can start on the yellow light if needed. Staying for too long after the green light will lead to “strike” penalization for the leader.
-After the start leader should stay in the leader’s corridor without hitting the poles and crossing white line. Hitting the pole or crossing white line will lead to “strike” penalization.
Acceleration
-Leader should accelerate as fast as possible. Quick-shifting and accelerating from turbo-lag is not appreciated and can lead to “strike” penalization for the leader.
-Chaser should not interfere with acceleration of the leader (should not outrun the leader for too long and leave enough space on initiation).
“Strike” penalization
-Strikes are given for violation of start and acceleration processes (described above).
-3 strikes lead to an incomplete run.
-Strikes are being accumulated for 2 runs of one battle. After the battle ended or judges made “OMT” call, strikes are reseted.
Initiation
-Latest initiation point is marked by a blue line. After this line both leader and chaser should have a significant angle.
-Initiate with a flip. During the flip the leader should be accelerating. Decelerating on flip or having too much angle will be a mistake. Chaser can initiate in any comfortable way.
-Initiation should be snappy, big angle is not needed here.
Deceleration Zone 1
-Deceleration Zone 1 begins right after the initiation and ends after Outside Zone 1. This zone is marked by two red lines.
-This Deceleration Zone is made to allow the leader to use the handbrake or lift off throttle to make the car more stable after initiation. Big deceleration is a mistake here.
-Keep your angle and speed as smooth as possible here.
Outside Zone 1 (OZ1)
-Fill it from beginning to end, the closer to the wall, the better.
Outside Zone 2 (OZ2)
-Fill it from beginning to end, the closer to the wall, the better.
Outside Zone 3 (OZ3)
-Fill it from beginning to end, the closer to the border of the track, the better.
IMPORTANT NOTE
-From OZ1 to OZ3 keep your angle and throttle control smooth as it’s essential for close tandems.
Outside Zone 4 (OZ4)
-Fill it from beginning to end, the closer to the border of the track, the better.
Outside Zone 5 (OZ5)
-Fill it from beginning to end, the closer to the border of the track, the better.
IMPORTANT NOTE
-From OZ3 to OZ5 be as fast as possible, without decreasing your angle (make snappy transitions and carry all your momentum through them, don’t make any angle and speed corrections)
Deceleration Zone 2
-Deceleration Zone 2 begins slightly before OZ5. End of the zone is marked on track with a red line.
-Leader is allowed to use any way to decelerate here.
-Deceleration should be as smooth and clear for the chaser as possible.
-Try to carry as much angle as possible through this zone.
Outside Zone 6 (OZ6)
-Fill it from beginning to end, the closer to the border of the track, the better.
IMPORTANT NOTE
-Make your line and angle from OZ5 to OZ6 as smooth as possible.
Outside Zone 7 (OZ7)
-Fill it from beginning to end, the closer to the border of the track, the better.
Outside Zone 8 (OZ8)
-Fill it from beginning to end, the closer to the border of the track, the better.
IMPORTANT NOTE
-Make your line and angle from OZ7 to OZ8 as smooth as possible.
-After OZ8 carry a significant angle until the finish line.
Incomplete Runs
In Qualification:
-Drive off the track with 4 wheels.
-Opposite drift - Drifting with the opposite angle required at that point on course
-Spinning Out
-Loss of drift - Straight wheels.
In Tandem battles:
-Drive off the track with 4 wheels.
-Opposite drift - Drifting with the opposite angle required at that point on course
-Spinning Out
-Loss of drift - Straight wheels
-Collision with the other driver that is considered “avoidable” or unsportsmanlike
-A chase driver intentionally not chasing the lead driver after an INCOMPLETE was scored on the previous run.
-Three “Strike” penalizations
-Performing an Illegal pass - results in an INCOMPLETE for the chase driver
-Getting legally passed - results in an INCOMPLETE for the lead driver
Процедура старта
-Лидер справа, преследующий слева.
-Лидер встает на стартовую линию. Преследователь может располагать свой автомобиль по выбору так, чтобы он находился между стартовой линией и задней частью автомобиля лидера.
-Лидер должен стартовать сразу после того, как в чате появился зеленый сигнал, при необходимости преследователь может стартовать на желтый. Лидер может получить “страйк” за большую задержку старта после зеленого сигнала.
-После старта лидер оставаться в полосе для лидера, не сбивая столбики и не пересекая белую линию. За сбитие столбиков и пересечение белой линии лидер получает “страйк”
Разгон
-Сразу после прохождения шиканы лидер должен разгоняться максимально быстро. “Quick-shifting” (раннее переключение на следующую передачу) и разгон из турбоямы не приветствуются, за это лидер может получить “страйк”.
-Преследователю нельзя мешать разгону лидера (нельзя опережать лидера на слишком большой промежуток времени, а также преследователь должен оставлять достаточно места для лидера на постановке).
“Страйки”
-Страйки выдаются за нарушение процесса старта и разгона (описано выше)
-За 3 страйка участник получает 0 за заезд.
-Страйки суммируются в течение 2 заездов одной пары. После окончания 2 заездов одной пары или после решения “ОМТ”, страйки обнуляются.
Постановка
-Последняя точка постановки отмечена синей линией. После этой линии как лидер, так и преследователь должны иметь значительный угол.
-Постановка с флипа. Во время флипа лидер должен разгоняться. Замедление или слишком большой угол на флипе будет ошибкой. Преследователь может выполнять постановку любым удобным способом.
-Постановка должна быть резкой, большой угол после постановки не нужен.
Зона замедления 1
-Зона замедления 1 начинается сразу после постановки и заканчивается после Внешней Зоны 1. Зона замедления отмечена двумя красными линиями
-Эта зона замедления сделана, чтобы разрешить лидеру использовать ручник или отпускать газ для того, чтобы стабилизировать автомобиль после постановки. Сильное замедление здесь будет ошибкой
-Сохраняйте максимально плавные угол и скорость в этой зоне.
Внешняя она 1 (OZ1)
-Заполняйте зону от начала до конца, чем ближе к стене, тем лучше.
Внешняя зона 2 (OZ2)
-Заполняйте зону от начала до конца, чем ближе к стене, тем лучше.
Внешняя зона 3 (OZ3)
-Заполняйте зону от начала до конца, чем ближе к границе трассы, тем лучше.
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ
-Начиная с OZ1 до OZ3 сохраняйте максимально плавные угол и контроль газа, так как это необходимо для близких парных заездов .
Внешняя зона 4 (OZ4)
-Заполняйте зону от начала до конца, чем ближе к границе трассы, тем лучше
Внешняя зона 5 (OZ5)
-Заполняйте зону от начала до конца, чем ближе к границе трассы, тем лучше
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ
-От OZ3 до OZ5 проезжайте максимально быстро без уменьшения угла (делайте резкие перекладки с сохранением темпа, не делайте корректировок по углу и скорости)
Зона замедления 2
-Зона замедления 2 начинается слегка до OZ5. Конец зоны замедления отмечен на трассе красной линией
-Лидеру разрешено замедляться любым способом в этой зоне.
-Замедление должно быть максимально плавным и предсказуемым для преследователя.
-В этой зоне постарайтесь проехать в как можно большем угле.
Внешняя зона 6 (OZ6)
-Заполняйте зону от начала до конца, чем ближе к границе трассы, тем лучше
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ
-Траектория и угол из OZ5 в OZ6 должны быть максимально плавными.
Внешняя зона 7 (OZ7)
-Заполняйте зону от начала до конца, чем ближе к границе трассы, тем лучше
Внешняя зона 8 (OZ8)
-Заполняйте зону от начала до конца, чем ближе к границе трассы, тем лучше
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ
-Траектория и угол из OZ7 в OZ8 должны быть максимально плавными.
-После OZ8 удерживайте значительный угол до финишной линии.
0 за заезд
В квалификации:
-Выезд с трассы 3 колесами
-Оппозит дрифт — занос с углом, противоположным углу, необходимому в данной части трека.
-Разворот
-Распрямление
В парных заездах:
-Разворот
-Выезд с трассы 3 колесами
-Оппозит дрифт — занос с углом, противоположным углу, необходимому в данной части трека..
-Распрямление
-Столкновение с другим пилотом, которое считается «предотвратимым» или неспортивным.
-Пилот намеренно не преследует лидирующего водителя после того как ему был засчитан 0 в предыдущем заезде.
-Три страйка.
-Выполнение неправомерного обгона – приводит к INCOMPLETE для преследующего.
-Выполнение правомерного обгона приводит к INCOMPLETE
для лидера
Скачать лейаут можно в прикрепленных файлах в конце поста.
General scheme of track
Общая схема трассы
Общая схема трассы
Deceleration zones map
Карта зон замедлений
Карта зон замедлений
English
Start process
-Leader is on the right side, chaser on the left.
-Leader should stay on the start line. Chaser can position his car optionally between the start line and back end of the leader's car.
-Leader should start right after the green light appears in chat, chaser can start on the yellow light if needed. Staying for too long after the green light will lead to “strike” penalization for the leader.
-After the start leader should stay in the leader’s corridor without hitting the poles and crossing white line. Hitting the pole or crossing white line will lead to “strike” penalization.
Acceleration
-Leader should accelerate as fast as possible. Quick-shifting and accelerating from turbo-lag is not appreciated and can lead to “strike” penalization for the leader.
-Chaser should not interfere with acceleration of the leader (should not outrun the leader for too long and leave enough space on initiation).
“Strike” penalization
-Strikes are given for violation of start and acceleration processes (described above).
-3 strikes lead to an incomplete run.
-Strikes are being accumulated for 2 runs of one battle. After the battle ended or judges made “OMT” call, strikes are reseted.
Initiation
-Latest initiation point is marked by a blue line. After this line both leader and chaser should have a significant angle.
-Initiate with a flip. During the flip the leader should be accelerating. Decelerating on flip or having too much angle will be a mistake. Chaser can initiate in any comfortable way.
-Initiation should be snappy, big angle is not needed here.
Deceleration Zone 1
-Deceleration Zone 1 begins right after the initiation and ends after Outside Zone 1. This zone is marked by two red lines.
-This Deceleration Zone is made to allow the leader to use the handbrake or lift off throttle to make the car more stable after initiation. Big deceleration is a mistake here.
-Keep your angle and speed as smooth as possible here.
Outside Zone 1 (OZ1)
-Fill it from beginning to end, the closer to the wall, the better.
Outside Zone 2 (OZ2)
-Fill it from beginning to end, the closer to the wall, the better.
Outside Zone 3 (OZ3)
-Fill it from beginning to end, the closer to the border of the track, the better.
IMPORTANT NOTE
-From OZ1 to OZ3 keep your angle and throttle control smooth as it’s essential for close tandems.
Outside Zone 4 (OZ4)
-Fill it from beginning to end, the closer to the border of the track, the better.
Outside Zone 5 (OZ5)
-Fill it from beginning to end, the closer to the border of the track, the better.
IMPORTANT NOTE
-From OZ3 to OZ5 be as fast as possible, without decreasing your angle (make snappy transitions and carry all your momentum through them, don’t make any angle and speed corrections)
Deceleration Zone 2
-Deceleration Zone 2 begins slightly before OZ5. End of the zone is marked on track with a red line.
-Leader is allowed to use any way to decelerate here.
-Deceleration should be as smooth and clear for the chaser as possible.
-Try to carry as much angle as possible through this zone.
Outside Zone 6 (OZ6)
-Fill it from beginning to end, the closer to the border of the track, the better.
IMPORTANT NOTE
-Make your line and angle from OZ5 to OZ6 as smooth as possible.
Outside Zone 7 (OZ7)
-Fill it from beginning to end, the closer to the border of the track, the better.
Outside Zone 8 (OZ8)
-Fill it from beginning to end, the closer to the border of the track, the better.
IMPORTANT NOTE
-Make your line and angle from OZ7 to OZ8 as smooth as possible.
-After OZ8 carry a significant angle until the finish line.
Incomplete Runs
In Qualification:
-Drive off the track with 4 wheels.
-Opposite drift - Drifting with the opposite angle required at that point on course
-Spinning Out
-Loss of drift - Straight wheels.
In Tandem battles:
-Drive off the track with 4 wheels.
-Opposite drift - Drifting with the opposite angle required at that point on course
-Spinning Out
-Loss of drift - Straight wheels
-Collision with the other driver that is considered “avoidable” or unsportsmanlike
-A chase driver intentionally not chasing the lead driver after an INCOMPLETE was scored on the previous run.
-Three “Strike” penalizations
-Performing an Illegal pass - results in an INCOMPLETE for the chase driver
-Getting legally passed - results in an INCOMPLETE for the lead driver
Русский
Процедура старта
-Лидер справа, преследующий слева.
-Лидер встает на стартовую линию. Преследователь может располагать свой автомобиль по выбору так, чтобы он находился между стартовой линией и задней частью автомобиля лидера.
-Лидер должен стартовать сразу после того, как в чате появился зеленый сигнал, при необходимости преследователь может стартовать на желтый. Лидер может получить “страйк” за большую задержку старта после зеленого сигнала.
-После старта лидер оставаться в полосе для лидера, не сбивая столбики и не пересекая белую линию. За сбитие столбиков и пересечение белой линии лидер получает “страйк”
Разгон
-Сразу после прохождения шиканы лидер должен разгоняться максимально быстро. “Quick-shifting” (раннее переключение на следующую передачу) и разгон из турбоямы не приветствуются, за это лидер может получить “страйк”.
-Преследователю нельзя мешать разгону лидера (нельзя опережать лидера на слишком большой промежуток времени, а также преследователь должен оставлять достаточно места для лидера на постановке).
“Страйки”
-Страйки выдаются за нарушение процесса старта и разгона (описано выше)
-За 3 страйка участник получает 0 за заезд.
-Страйки суммируются в течение 2 заездов одной пары. После окончания 2 заездов одной пары или после решения “ОМТ”, страйки обнуляются.
Постановка
-Последняя точка постановки отмечена синей линией. После этой линии как лидер, так и преследователь должны иметь значительный угол.
-Постановка с флипа. Во время флипа лидер должен разгоняться. Замедление или слишком большой угол на флипе будет ошибкой. Преследователь может выполнять постановку любым удобным способом.
-Постановка должна быть резкой, большой угол после постановки не нужен.
Зона замедления 1
-Зона замедления 1 начинается сразу после постановки и заканчивается после Внешней Зоны 1. Зона замедления отмечена двумя красными линиями
-Эта зона замедления сделана, чтобы разрешить лидеру использовать ручник или отпускать газ для того, чтобы стабилизировать автомобиль после постановки. Сильное замедление здесь будет ошибкой
-Сохраняйте максимально плавные угол и скорость в этой зоне.
Внешняя она 1 (OZ1)
-Заполняйте зону от начала до конца, чем ближе к стене, тем лучше.
Внешняя зона 2 (OZ2)
-Заполняйте зону от начала до конца, чем ближе к стене, тем лучше.
Внешняя зона 3 (OZ3)
-Заполняйте зону от начала до конца, чем ближе к границе трассы, тем лучше.
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ
-Начиная с OZ1 до OZ3 сохраняйте максимально плавные угол и контроль газа, так как это необходимо для близких парных заездов .
Внешняя зона 4 (OZ4)
-Заполняйте зону от начала до конца, чем ближе к границе трассы, тем лучше
Внешняя зона 5 (OZ5)
-Заполняйте зону от начала до конца, чем ближе к границе трассы, тем лучше
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ
-От OZ3 до OZ5 проезжайте максимально быстро без уменьшения угла (делайте резкие перекладки с сохранением темпа, не делайте корректировок по углу и скорости)
Зона замедления 2
-Зона замедления 2 начинается слегка до OZ5. Конец зоны замедления отмечен на трассе красной линией
-Лидеру разрешено замедляться любым способом в этой зоне.
-Замедление должно быть максимально плавным и предсказуемым для преследователя.
-В этой зоне постарайтесь проехать в как можно большем угле.
Внешняя зона 6 (OZ6)
-Заполняйте зону от начала до конца, чем ближе к границе трассы, тем лучше
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ
-Траектория и угол из OZ5 в OZ6 должны быть максимально плавными.
Внешняя зона 7 (OZ7)
-Заполняйте зону от начала до конца, чем ближе к границе трассы, тем лучше
Внешняя зона 8 (OZ8)
-Заполняйте зону от начала до конца, чем ближе к границе трассы, тем лучше
ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ
-Траектория и угол из OZ7 в OZ8 должны быть максимально плавными.
-После OZ8 удерживайте значительный угол до финишной линии.
0 за заезд
В квалификации:
-Выезд с трассы 3 колесами
-Оппозит дрифт — занос с углом, противоположным углу, необходимому в данной части трека.
-Разворот
-Распрямление
В парных заездах:
-Разворот
-Выезд с трассы 3 колесами
-Оппозит дрифт — занос с углом, противоположным углу, необходимому в данной части трека..
-Распрямление
-Столкновение с другим пилотом, которое считается «предотвратимым» или неспортивным.
-Пилот намеренно не преследует лидирующего водителя после того как ему был засчитан 0 в предыдущем заезде.
-Три страйка.
-Выполнение неправомерного обгона – приводит к INCOMPLETE для преследующего.
-Выполнение правомерного обгона приводит к INCOMPLETE
для лидера