a mi tampoco me registro mi tiempo el lapper
1:15:69 igual guarde una imagen y quedo registrado en LFSW porque no me dejo guardar el replay ya que anteriormente guarde con 1:16 no se si eso sirve igual espero poder bajar ese tiempo y que me lo tome el lapper
1:15:69 igual guarde una imagen y quedo registrado en LFSW porque no me dejo guardar el replay ya que anteriormente guarde con 1:16 no se si eso sirve igual espero poder bajar ese tiempo y que me lo tome el lapperya se que lo echo,echo esta asi son las reglas y tenemos que cumplirlas y en la vida real cada piloto cuida su auto como su carrera y su vida y aca no pasa eso nadie cuida su auto y mucho menos pudiendo usar shift + p y reingresar en la pista
por eso es que siempre pedi que no se pueda reingresar despues de tener un accidente o un error asi todos estariamos obligados a cuidar nuestro auto y los del resto pero lamentablemente como lo dije antes las reglas son las reglas lo unico que pienso es que va a ser una masacre y + si se permite reingresarespero estar equivocado
por eso es que siempre pedi que no se pueda reingresar despues de tener un accidente o un error asi todos estariamos obligados a cuidar nuestro auto y los del resto pero lamentablemente como lo dije antes las reglas son las reglas lo unico que pienso es que va a ser una masacre y + si se permite reingresarespero estar equivocadono se que opinan todos pero si muchos se quejaban de blackwood que no era una pista para los GTR esta que toca usar la proxima fecha va ser un caos total con o sin lag
casi no tiene lugares de sobre paso y por lo que vi ayer muchos no tienen paciencia de esperar el momento justo para rebasar el auto que esta delante sin chocarloy encima no hay un solo set en ningun lado para este combomas que una carrera mas bien va a parecer destruccion derby
casi no tiene lugares de sobre paso y por lo que vi ayer muchos no tienen paciencia de esperar el momento justo para rebasar el auto que esta delante sin chocarloy encima no hay un solo set en ningun lado para este combomas que una carrera mas bien va a parecer destruccion derbyno se porque se preocupan tanto con si entran en el server 1 o 2 de esta lista si son 10 los que confirmaron es mucho y en esta lista hay 46 pilotos que todavia no cumplen la 1° regla que es inscribirse y segundo que la 2° regla que es poner las 3 letras de cada pais y su nombre en blanco tambien hay muchos que no la estan cumpliendo y tercero que yo no aga mucho tiempo que soy s2 no quiere decir que entre arruinarle la carrera a nadie ni que termine ultimo porque si el miercoles pasado en la vuelta 24 cuando venia 3° no me saca el server podria aver terminado muy arriba de varios pilotos que son s2 desde ya hace mucho tiempo asi que no se quien esta en derecho de nombrar a tal o cual piloto sea novato y quien pro
los resultados se ven en la pista y no fueraresultados 2° fecha
estos son los resultados de la 2° carrera del campeonato fieles AV
la primera carrera termino de la siguiente manera:
1° DFS
2° SPRINT
3° MDQ
4° GAVILAN
5° KEKO
6° DAVID
7° CURY
resultados segunda carrera:
1° MDQ
2° DAVID
3° GAVILAN
4° DFS
5° SPRINT
asi esta el campeonato hasta el momento:
( 1° MDQ 92 PUNTOS ) (2° DFS 86 PUNTOS ) ( 3° SPRINT 69 PUNTOS ) (4° GAVILAN 34 PUNTOS ) ( 4° DAVID 34 PUNTOS AL IGUAL QUE GAVILAN ) ( 5° IVAN 31 PUNTOS ) ( 6° BaronRojo 16 PUNTOS ) ( 7° KEKO 15 PUNTOS ) ( 8° CURY 13 PUNTOS )
GRACIAS A TODOS LOS PRENSENTES Y ESPERO QUE EL PROXIMO MARTES SEAMOS AUN + RECUERDEN QUE ES LA ULTIMA FECHA CON EL FBM
SALU2 A TODOS
la primera carrera termino de la siguiente manera:
1° DFS
2° SPRINT
3° MDQ
4° GAVILAN
5° KEKO
6° DAVID
7° CURY
resultados segunda carrera:
1° MDQ
2° DAVID
3° GAVILAN
4° DFS
5° SPRINT
asi esta el campeonato hasta el momento:
( 1° MDQ 92 PUNTOS ) (2° DFS 86 PUNTOS ) ( 3° SPRINT 69 PUNTOS ) (4° GAVILAN 34 PUNTOS ) ( 4° DAVID 34 PUNTOS AL IGUAL QUE GAVILAN ) ( 5° IVAN 31 PUNTOS ) ( 6° BaronRojo 16 PUNTOS ) ( 7° KEKO 15 PUNTOS ) ( 8° CURY 13 PUNTOS )
GRACIAS A TODOS LOS PRENSENTES Y ESPERO QUE EL PROXIMO MARTES SEAMOS AUN + RECUERDEN QUE ES LA ULTIMA FECHA CON EL FBM
SALU2 A TODOS
ouchhhh
pense que ya estaba inscripto
piloto: DFS
licencia: (EVRT)DFS
auto: cualquiera
pais: argentina
lo que puse como dice el titulo es solo un ejemplo de algunas de las cosas que se pueden implementar en el campeonato no lo puse para que lo copiaran igual pero muchos de los puntos de ese reglamento son cosas que corriendo aca o en la china se deberian usar como los rebases no porque venga + rapido el de atras te van a pasar por arriba son reglas basicas y no todos usamos los mismos radios de giro los mios son muy distintos al resto
y otro punto que no me agrada es que se pueda entrar a boxes mediante shift + p y reingresar a la pistayo lo subri y no es nada agradable que un piloto que ya no tiene chances vuelva a entrar a la carrera y le arruine la de otros es solo mi opinion yo no armo las reglas
piloto: DFS
licencia: (EVRT)DFS
auto: cualquiera
pais: argentina
lo que puse como dice el titulo es solo un ejemplo de algunas de las cosas que se pueden implementar en el campeonato no lo puse para que lo copiaran igual pero muchos de los puntos de ese reglamento son cosas que corriendo aca o en la china se deberian usar como los rebases no porque venga + rapido el de atras te van a pasar por arriba son reglas basicas y no todos usamos los mismos radios de giro los mios son muy distintos al resto
y otro punto que no me agrada es que se pueda entrar a boxes mediante shift + p y reingresar a la pistayo lo subri y no es nada agradable que un piloto que ya no tiene chances vuelva a entrar a la carrera y le arruine la de otros es solo mi opinion yo no armo las reglasesto me parece un buen ejemplo
Aspectos tener en cuenta
* Una parada en pits obligatoria para todos los corredores. La misma, únicamente a partir de la vuelta 10 en adelante. Durante las primeras 10 vueltas, los pits estarán "cerrados" para los corredores. Quien infrinja la disposición será descalificado sin derecho a reclamo alguno.
* Ultra puntualidad: el administrador dará comienzo a la clasificación a la hora estipulada, unos segundos antes de comenzar la carrera, y no en clasificación, cambiará el pass y nadie podrá ingresar al servidor.
* No se puede chatear ni en clasificación, ni en carrera. Se deberá esperar que cruce la línea de llegada el último corredor para poder hacerlo.
* Tanto para los pilotos nuevos como los viejos. Lean el "Reglamento de LFSLA", así conocen el sistema de denuncias y como serán analizadas las maniobras.
* En clasificación no se podrá ingresar a boxes mediante las teclas "Shift+P".
* En carrera esta terminantemente prohibido el ingreso a boxes mediante las teclas "Shift+P".
En caso de estar con el vehículo averiado, si el mismo está en condiciones de llegar a boxes para repararlo, lo podrán hacer sin entorpecer a ningún piloto en pista que venga con ritmo normal. En caso de provocar un accidente serán sancionados acorde al Reglamento de LFSLA".
* Si vuelcan, automáticamente pasen a modo "Espectador (Shift + S)" y desconéctense para no generar lag innecesario. En caso de provocar un accidente serán sancionados acorde al Reglamento de LFSLA.
* Sólo suman puntos quienes crucen la línea de llegada y hayan completado el 75% de la competencia.
2.1 El piloto que será “lapeado” deberá quitarse, tan pronto le sea posible y mientras no ponga en riesgo la posición con su inmediato seguidor, del radio de giro o del lugar de “transito”.
2.2 Se aconseja, para no entorpecer al piloto que va a producir el sobrepaso, que se de lugar en rectas.
2.3 Cualquier tipo de incidente producido durante este momento podrá ser objeto de análisis por el Comité de Conducta.
3. Barrido de pista
3.1 Se considerará como barrido de pista el doble cambio de carril en una recta, permitiéndole al piloto cambiar una vez el sentido de circulación sin poder volver a la anterior trayectoria.
3.2 Es válido que al llegar a la siguiente curva cambie el carril buscando el radio, siempre y cuando no este a la par el vehículo posterior.
4. Derechos en las curvas
4.1 Un piloto debe establecer un sobrepaso suficiente sobre otro antes de llegar al punto de cruce para tener el derecho a la línea o a que el piloto precedente le ceda espacio suficiente para tomar una curva.
Se entiende como un sobrepaso suficiente el llevar el frontal de su auto hasta más allá de la mitad del auto precedente. En algunas curvas en particular se necesita un sobrepaso aún superior al aquí establecido.
4.2 Si el sobrepaso no fue el suficiente el piloto precedente tiene el derecho de tomar la línea de carrera a través de la curva como desee.
4.3 Si el sobrepaso obtenido al llegar al punto de cruce fue insuficiente, entonces el piloto de atrás tiene derecho a disponer de espacio necesario en la cara interna de la curva.
4.4 El piloto que esta siendo sobrepasado tiene derecho a pelear por su posición pero desde una línea más abierta respetando el espacio al piloto que va por dentro.
4.5 El hecho de ir hacia el lado interno de un piloto precedente que haya comenzado a tomar su curva sin previamente establecer un sobrepaso suficiente se denomina "pase a golpes". Si usted causa un incidente durante una maniobra de éstas va a ser penalizado. El único momento donde es posible la aplicación de este tipo de maniobra es cuando el piloto que le precede haya cometido un error lo suficientemente grande como para dejarle una oportunidad de sobrepaso a quien le sigue.
4.6 El piloto que va a sobrepasar debe tener sumo cuidado en determinar cuando un error es suficiente como para abrir la posibilidad de adelantamiento.
4.7 En líneas generales cuando se este negociando una curva al lado de otro auto:
- El auto que va en la línea de afuera tiene derecho a la mitad exterior de la curva a lo largo de toda ella hasta el punto de salida de la misma sin ser empujados hacia afuera por el otro auto al finalizar la curva.
- El auto que va en la línea de adentro tiene derecho a la mitad interior de la curva a lo largo de toda ella hasta el punto de salida de la misma sin ser empujados hacia el ápice por el otro auto al finalizar la curva.
5.Manejo defensivo
5.1 Un auto que precede a otro tiene el derecho de escoger la línea de carrera que desee a lo largo de una recta.
5.2 Se puede hacer un movimiento (uno solo) para bloquear a un auto que pueda sobrepasarlo y proteger así su posición en la recta. Al aproximarse a la curva puede retomar su línea de carrera para negociar la siguiente curva (Ver barrido de pista).
5.3 Un auto que precede a otro tiene el derecho de tomar su línea de preferencia a través de las curvas. Ellos pueden llevar una línea defensiva alrededor del interior de la curva para proteger su posición forzando al otro auto a tomar una línea externa para intentar un pase. Esto no se considera bloqueo y es parte de la normativa de carrera.
5.4 De hecho un piloto puede (salvando las restricciones explicadas anteriormente) escoger la línea de carrera más incomoda posible para otros autos a lo largo de todo el circuito.
6.Toques
6.1 Serán tratados de acuerdo a las normativas tratadas anteriormente.
6.2 Para el análisis de la maniobra se tendrá en cuenta, detalle de la denuncia expuesta por el/los pilotos damnificados, descargo del/los pilotos denunciados, lugar del circuito, ritmo de carrera mantenido por ambos pilotos, desperfectos previos en los autos involucrados, incidentes anteriores del piloto en esa misma carrera, LAG, etc.
7. Succión
7.1 Cuando un piloto comenzó un sobrepaso a otro piloto el piloto que se encuentra adelante no deberá cambiar de trayectoria, podrá intentarlo pero siempre dejando lugar para que circule el piloto que intenta ganarle la posición.
7.2 La decisión final estará a criterio del comité de conducta.
8. Lag
8.1 Se tendrá en cuenta en el análisis de todas las maniobras analizadas.
8.2 En el caso de que el piloto denunciado lo utilice como excusa, deberá demostrarse fehacientemente que la causa del accidente fue producto del lag.
8.3 Los administradores tienen la facultad de retirar un piloto si se detecta un gran nivel de lag en plena competencia.
8.4 En caso de ser detectado que el LAG es generado por el servidor, se analizaran las maniobras en conjunto con los ADMINISTRADORES quedando la resolución del tema en conjunto y a criterio.
8.5 Si un piloto que viene por detrás de quien esta teniendo LAG ve el CARTEL que indica el mismo con sus correspondientes milésimas de retardo, deberá esquivarlo para evitar posibles accidentes.
SANCIONES
Las siguientes son sanciones MINIMAS para determinadas maniobras o comportamiento en pista, dispuestas por el CDC. La cantidad de apercibimientos o de tiempo recargado, puede ser mayor si el Comite de Conducta lo cree necesario, dependiendo de la gravedad del hecho.
Los apercibimientos son acumulables por campeonato.
ES LARGO PERO ES ALGO QUE MUCHOS DEBERIAN TENER EN CUENTA CUANDO DECIDEN PARTICIPAR DE UN CAMPEONATO
* Una parada en pits obligatoria para todos los corredores. La misma, únicamente a partir de la vuelta 10 en adelante. Durante las primeras 10 vueltas, los pits estarán "cerrados" para los corredores. Quien infrinja la disposición será descalificado sin derecho a reclamo alguno.
* Ultra puntualidad: el administrador dará comienzo a la clasificación a la hora estipulada, unos segundos antes de comenzar la carrera, y no en clasificación, cambiará el pass y nadie podrá ingresar al servidor.
* No se puede chatear ni en clasificación, ni en carrera. Se deberá esperar que cruce la línea de llegada el último corredor para poder hacerlo.
* Tanto para los pilotos nuevos como los viejos. Lean el "Reglamento de LFSLA", así conocen el sistema de denuncias y como serán analizadas las maniobras.
* En clasificación no se podrá ingresar a boxes mediante las teclas "Shift+P".
* En carrera esta terminantemente prohibido el ingreso a boxes mediante las teclas "Shift+P".
En caso de estar con el vehículo averiado, si el mismo está en condiciones de llegar a boxes para repararlo, lo podrán hacer sin entorpecer a ningún piloto en pista que venga con ritmo normal. En caso de provocar un accidente serán sancionados acorde al Reglamento de LFSLA".
* Si vuelcan, automáticamente pasen a modo "Espectador (Shift + S)" y desconéctense para no generar lag innecesario. En caso de provocar un accidente serán sancionados acorde al Reglamento de LFSLA.
* Sólo suman puntos quienes crucen la línea de llegada y hayan completado el 75% de la competencia.
- Se solicitará un descargo al piloto denunciado.
- No se dará a conocer el denunciante en el foro público de LFSLA.
- La decisión del Comité de Conducta será publicada a no menos de 48 Hs. de la próxima competencia.
- La decisión del Comité de Conducta es inapelable.
2.1 El piloto que será “lapeado” deberá quitarse, tan pronto le sea posible y mientras no ponga en riesgo la posición con su inmediato seguidor, del radio de giro o del lugar de “transito”.
2.2 Se aconseja, para no entorpecer al piloto que va a producir el sobrepaso, que se de lugar en rectas.
2.3 Cualquier tipo de incidente producido durante este momento podrá ser objeto de análisis por el Comité de Conducta.
3. Barrido de pista
3.1 Se considerará como barrido de pista el doble cambio de carril en una recta, permitiéndole al piloto cambiar una vez el sentido de circulación sin poder volver a la anterior trayectoria.
3.2 Es válido que al llegar a la siguiente curva cambie el carril buscando el radio, siempre y cuando no este a la par el vehículo posterior.
4. Derechos en las curvas
4.1 Un piloto debe establecer un sobrepaso suficiente sobre otro antes de llegar al punto de cruce para tener el derecho a la línea o a que el piloto precedente le ceda espacio suficiente para tomar una curva.
Se entiende como un sobrepaso suficiente el llevar el frontal de su auto hasta más allá de la mitad del auto precedente. En algunas curvas en particular se necesita un sobrepaso aún superior al aquí establecido.
4.2 Si el sobrepaso no fue el suficiente el piloto precedente tiene el derecho de tomar la línea de carrera a través de la curva como desee.
4.3 Si el sobrepaso obtenido al llegar al punto de cruce fue insuficiente, entonces el piloto de atrás tiene derecho a disponer de espacio necesario en la cara interna de la curva.
4.4 El piloto que esta siendo sobrepasado tiene derecho a pelear por su posición pero desde una línea más abierta respetando el espacio al piloto que va por dentro.
4.5 El hecho de ir hacia el lado interno de un piloto precedente que haya comenzado a tomar su curva sin previamente establecer un sobrepaso suficiente se denomina "pase a golpes". Si usted causa un incidente durante una maniobra de éstas va a ser penalizado. El único momento donde es posible la aplicación de este tipo de maniobra es cuando el piloto que le precede haya cometido un error lo suficientemente grande como para dejarle una oportunidad de sobrepaso a quien le sigue.
4.6 El piloto que va a sobrepasar debe tener sumo cuidado en determinar cuando un error es suficiente como para abrir la posibilidad de adelantamiento.
4.7 En líneas generales cuando se este negociando una curva al lado de otro auto:
- El auto que va en la línea de afuera tiene derecho a la mitad exterior de la curva a lo largo de toda ella hasta el punto de salida de la misma sin ser empujados hacia afuera por el otro auto al finalizar la curva.
- El auto que va en la línea de adentro tiene derecho a la mitad interior de la curva a lo largo de toda ella hasta el punto de salida de la misma sin ser empujados hacia el ápice por el otro auto al finalizar la curva.
5.Manejo defensivo
5.1 Un auto que precede a otro tiene el derecho de escoger la línea de carrera que desee a lo largo de una recta.
5.2 Se puede hacer un movimiento (uno solo) para bloquear a un auto que pueda sobrepasarlo y proteger así su posición en la recta. Al aproximarse a la curva puede retomar su línea de carrera para negociar la siguiente curva (Ver barrido de pista).
5.3 Un auto que precede a otro tiene el derecho de tomar su línea de preferencia a través de las curvas. Ellos pueden llevar una línea defensiva alrededor del interior de la curva para proteger su posición forzando al otro auto a tomar una línea externa para intentar un pase. Esto no se considera bloqueo y es parte de la normativa de carrera.
5.4 De hecho un piloto puede (salvando las restricciones explicadas anteriormente) escoger la línea de carrera más incomoda posible para otros autos a lo largo de todo el circuito.
6.Toques
6.1 Serán tratados de acuerdo a las normativas tratadas anteriormente.
6.2 Para el análisis de la maniobra se tendrá en cuenta, detalle de la denuncia expuesta por el/los pilotos damnificados, descargo del/los pilotos denunciados, lugar del circuito, ritmo de carrera mantenido por ambos pilotos, desperfectos previos en los autos involucrados, incidentes anteriores del piloto en esa misma carrera, LAG, etc.
7. Succión
7.1 Cuando un piloto comenzó un sobrepaso a otro piloto el piloto que se encuentra adelante no deberá cambiar de trayectoria, podrá intentarlo pero siempre dejando lugar para que circule el piloto que intenta ganarle la posición.
7.2 La decisión final estará a criterio del comité de conducta.
8. Lag
8.1 Se tendrá en cuenta en el análisis de todas las maniobras analizadas.
8.2 En el caso de que el piloto denunciado lo utilice como excusa, deberá demostrarse fehacientemente que la causa del accidente fue producto del lag.
8.3 Los administradores tienen la facultad de retirar un piloto si se detecta un gran nivel de lag en plena competencia.
8.4 En caso de ser detectado que el LAG es generado por el servidor, se analizaran las maniobras en conjunto con los ADMINISTRADORES quedando la resolución del tema en conjunto y a criterio.
8.5 Si un piloto que viene por detrás de quien esta teniendo LAG ve el CARTEL que indica el mismo con sus correspondientes milésimas de retardo, deberá esquivarlo para evitar posibles accidentes.
SANCIONES
Las siguientes son sanciones MINIMAS para determinadas maniobras o comportamiento en pista, dispuestas por el CDC. La cantidad de apercibimientos o de tiempo recargado, puede ser mayor si el Comite de Conducta lo cree necesario, dependiendo de la gravedad del hecho.
Los apercibimientos son acumulables por campeonato.
ES LARGO PERO ES ALGO QUE MUCHOS DEBERIAN TENER EN CUENTA CUANDO DECIDEN PARTICIPAR DE UN CAMPEONATO
no me meto pero de quien te estas burlando????
vamos gente
a sumarse todos los demo asi entre todos estan + preparados para el campeonato que se avecina el auto a usar es el XRG recuerden que son 2 carreras y 10 minutos de clasificacion a practicar todos
a practicar todosbueno gente no quedan muchos demopero aver quien se prende para la carrera del martes 22hs de argentina
pero aver quien se prende para la carrera del martes 22hs de argentinabueno ahora si porque no entendia nada en la pagina dice una cosa en el foro otraentoces queda todo como se planteo desde un principio el selectivo ya esta decidido es los miercolespara el patrocinado todavia falta mucho cuando termine el selectivo y los que tengan la fortuna de ser seleccionados que en ese momento decidan entre los que participan el dia y la hora oficial para el gran evento
entoces queda todo como se planteo desde un principio el selectivo ya esta decidido es los miercolespara el patrocinado todavia falta mucho cuando termine el selectivo y los que tengan la fortuna de ser seleccionados que en ese momento decidan entre los que participan el dia y la hora oficial para el gran eventoaver aver
aver si entiendo entonces estas fechas estan mal en la pagina LFS venezuela
Fechas
Pista
17 – Mayo – 2008
BlackWood GP
24 – Mayo – 2008
South City Town Course
31– Mayo – 2008
Aston National
07 – Junio – 2008
WestHill International
14 – Junio – 2008
Aston Historic
21 – Junio – 2008
Kyoto Ring GP Long
28 – Junio – 2008
Aston North Rev
05 – Julio – 2008
Fern Bay Black
pense que lo que estan discutiendo eran las 2 cosas el selectivo y el oficial
Carreras
Fechas
Pista
Autos
Vueltas
1º
Vueltas
1º
17 – Mayo – 2008
BlackWood GP
FXO GTR
45 Laps
2º
45 Laps
2º
24 – Mayo – 2008
South City Town Course
XR GTR
40 Laps
3º
40 Laps
3º
31– Mayo – 2008
Aston National
FZ50 GTR
30 Laps
4º
30 Laps
4º
07 – Junio – 2008
WestHill International
-todos-
30 Laps
5º
30 Laps
5º
14 – Junio – 2008
Aston Historic
-todos-
22 Laps
6º
22 Laps
6º
21 – Junio – 2008
Kyoto Ring GP Long
-todos-
23 Laps
7º
23 Laps
7º
28 – Junio – 2008
Aston North Rev
-todos-
28 Laps
8º
28 Laps
8º
05 – Julio – 2008
Fern Bay Black
-todos-
22 Laps
22 Laps
pense que lo que estan discutiendo eran las 2 cosas el selectivo y el oficial
mmm los sabados
Carreras
Fechas
Pista
Autos
Vueltas
1º
Vueltas
1º
17 – Mayo – 2008
BlackWood GP
FXO GTR
45 Laps
2º
45 Laps
2º
24 – Mayo – 2008
South City Town Course
XR GTR
40 Laps
3º
40 Laps
3º
31– Mayo – 2008
Aston National
FZ50 GTR
30 Laps
4º
30 Laps
4º
07 – Junio – 2008
WestHill International
-todos-
30 Laps
5º
30 Laps
5º
14 – Junio – 2008
Aston Historic
-todos-
22 Laps
6º
22 Laps
6º
21 – Junio – 2008
Kyoto Ring GP Long
-todos-
23 Laps
7º
23 Laps
7º
28 – Junio – 2008
Aston North Rev
-todos-
28 Laps
8º
28 Laps
8º
05 – Julio – 2008
Fern Bay Black
-todos-
22 Laps
22 Laps
que necesidad cuando fue que cambiaron el dia hasta ayer a la noche se corria los miercoles de que me perdi
se complica mucho los sabados muchos de nosotros la gran mayoria ya somos un poco viejos no vamos + a la escuela primaria o secundaria y no dependemos + de nuestros viejos para que nos mantengan muy al contrario ya somos padres de familia y pasamos la semana entera trabajando para poder llevar el pan a la mesa y por este hermoso vicio le dedicamos unas horas extra a esto no se en otros paises pero en la argentina los fines de semana son para pasarlos en familia y en mi caso la cena de los sabados y una religion y se estaria corriendo a las 22hstendria que cambiar mucho para poder correr los sabadosno digo que con esto ya me estoy bajando pero si que se nos complicaria mucho a varios de nosotros es mi humilde opinionsalu2
Buena Carrera
linda carrera va para mi hasta la vuelta 22 o 23 que venia 3° y me saco el servermucho lag y eso que no estaba el server llenoigual me parecio pero mucha cosa rara 1° en el arranque cuando paso el pace car adelante no recuerdo quien largo detras del PCy despues con el tema de la parada en boxesel resto toques de carrera y como en el demo,aca ocurre lo mismo muchos no respetan las banderas
mucho lag y eso que no estaba el server llenoigual me parecio pero mucha cosa rara 1° en el arranque cuando paso el pace car adelante no recuerdo quien largo detras del PCy despues con el tema de la parada en boxesel resto toques de carrera y como en el demo,aca ocurre lo mismo muchos no respetan las banderasjajajaja gracias
nonono no hay puntos por el lapper la verdad a mi nunca me gusto que se entreguen puntos por correr solo yo el lapper siempre lo tome para que se defina quienes son los titulares y quienes los suplentes
y el punto de la clasi se lo llevo gavilan o nobueno esto es un mini champ
campeonato fieles AVeste es un mini champ con la idea de que los pilotos demo no pierdan la costumbre y se diviertan un poco ya que los que actualizaron el parche Y18 estan mas solos que kung fuy hasta que empize el proximo champ no tienen nada como para pasar el tiempo y esto de correr los martes ya es costumbre para muchos de nosotros solo que modifique un poco las reglas ahora en vez de una sola carrera de 15 vueltas son 2 pero la segunda con grilla invertida lamentablemente hoy eramos pocospero igual nos divertimos
ASI TERMINARON LAS 2 CARRERAS
1° CARRERA 2° CARRERA
1° DFS 1° MDQ
2° MDQ 2°DFS
3°SPRINT 3°SPRINT
4°IVAN 4°BaronRojo
5°IVAN
se usa el puntaje que se viene usando en la clasificacion,al 1° de la clasificacion se le otorga un punto y al que logre la vuelta + rapida
bueno asi va el campeonato espero que el proximo martes se prendan todos los que van a participar del campeonato oficial la proxima carrera es en black GP con el XRG y la final misma pista con el FBM
1° MDQ : 47 puntos 2 puntos extra por logra la vuelta + rapida en las 2 carreras
2° DFS : 45 puntos
3° SPRINT : 34 puntos
4°IVAN : 31 puntos
5° BaronRojo : 16 puntos
6° GAVILAN : 1 punto de la clasificacion
gracias a gavilan que participo en todo lastima que no pudo terminary a ricardo que nos acomodo el server
salu2
este es un mini champ con la idea de que los pilotos demo no pierdan la costumbre y se diviertan un poco ya que los que actualizaron el parche Y18 estan mas solos que kung fuy hasta que empize el proximo champ no tienen nada como para pasar el tiempo y esto de correr los martes ya es costumbre para muchos de nosotros solo que modifique un poco las reglas ahora en vez de una sola carrera de 15 vueltas son 2 pero la segunda con grilla invertida lamentablemente hoy eramos pocospero igual nos divertimosASI TERMINARON LAS 2 CARRERAS
1° CARRERA 2° CARRERA
1° DFS 1° MDQ
2° MDQ 2°DFS
3°SPRINT 3°SPRINT
4°IVAN 4°BaronRojo
5°IVAN
se usa el puntaje que se viene usando en la clasificacion,al 1° de la clasificacion se le otorga un punto y al que logre la vuelta + rapida
bueno asi va el campeonato espero que el proximo martes se prendan todos
los que van a participar del campeonato oficial la proxima carrera es en black GP con el XRG y la final misma pista con el FBM1° MDQ : 47 puntos 2 puntos extra por logra la vuelta + rapida en las 2 carreras
2° DFS : 45 puntos
3° SPRINT : 34 puntos
4°IVAN : 31 puntos
5° BaronRojo : 16 puntos
6° GAVILAN : 1 punto de la clasificacion
gracias a gavilan que participo en todo lastima que no pudo terminar
y a ricardo que nos acomodo el serversalu2
si gente al final nadie se prendio en el mini champque mal encima en y18 no hay nadie el que actualizo esta en el horno
los que quieran divertirse un poco corremos a las 22 hs de argentina
que mal encima en y18 no hay nadie el que actualizo esta en el hornolos que quieran divertirse un poco corremos a las 22 hs de argentina
Last edited by (EVRT)DFS, .
100% de acuerdo
no todos pero muchos de los que me conocen y que corrieron conmigo en el demo saben que nunca fui el + rapido pero que gracias a un buen ritmo y una muy buena estrategia en la parada de boxes logre ganar el ultimo champ demo teniendo siempre delante mio a pilotos de medio hasta 1 segundo + rapidos que yo pero en cada carrera que entraba en boxes cuando salia siempre salia en punta o muy pero muy cerca de los primeros puestos por eso creo que con las paradas obligatorias puede tener mucha + paridad el campeonato ya que los pilotos + rapidos sin obligarlos a entrar a boxes no lo van hacer en toda la carrera y teniendo la obligacion de parar pueden llegar a cometer algun error o perder esos segundo muy pero muy valiosos que pueden llegar a definir una carrera
bigboss
jajaja sos vos donde estabas que desapareciste
bienvenidosisi
ni hablar lo mismo digo espero poder entrar sin estorbar a nadie
al fin
si!!!!!!!!!!!!!! por fin ya soy S2 no lo puedo creer ya desde hace mucho se me viene escapando y ahora que llego no lo puedo creer
no se que hacer 700 servidores por dios esto es una animalada GRACIAS NELSON Y A TODOS LOS QUE PARTICIPAN DE AV
pregunta
esto queda suspendido por el selectivo o se continua
pablito esto es para S2 tenes que publicar esto en el champ demo
o te compraste la S2bueno gente aca les dejo el video de la ultima carrera
http://rapidshare.com/files/112124456/AV_MEX_BL_XFG.mpr.html
gracias martin
http://rapidshare.com/files/112124456/AV_MEX_BL_XFG.mpr.html
gracias martin
sisisi
ni hablar no hay drama yo les sumo los puntos y publico todo aca en el foro obvio que yo no puedo correr porque es un champ demo
si vos no podes yo les ago de administrador en las 3 carreras pero si las organiso voy a ver si quieren usar lo que ya les dije 2 carreras con grilla invertida
y si nelson o alguien me habilita el lapper mejorFGED GREDG RDFGDR GSFDG