Siguiendo un poquito el thread, si bien todas las curvas fuertes eran para la izquierda, esto hace que la presión del peso se traslade sobre el lado derecho del auto, esto ocasiona desgaste por PRESIÓN (peso aplicado sobre las ruedas del lado derecho), mientras que en el otro lado al tener poco peso ocurre otro tipo de desgaste mas significativo que es el ocasionado por la FRICCIÓN o rozamiento al tener el auto poco peso sobre ese lado, la rueda entonces "se bloquea" o se arrastra" al estar mas levantada. Modificar el camber ayuda y es fundamental para darle al auto el radio de giro correcto, pero sirve de muy poco si el auto esta trasladando su peso mal y se levanta demasiado de un lado.
Por eso es que tuve que levantar mas la suspension y bajar mas la rigidez de la misma como asi tambien, llevar todo el lastre adelante para darle mas grip o agarre al tren delantero, Tambien como dije antes, le baje apenas la presion para otorgarle mas agarre sin perder potencia en el frenado. Cuando se bloquea una goma, efectivamente como dice Ramón (Juan), el indicador de la cantidad de caucho que te queda no te dice esto, la unica manera que te lo dice es ese "Parpadeo" por un par de segundos.
Que efecto tiene subir mas la suspensión y bajar la rigidez?, al darle mas recorrido a la suspensión hace que al frenar el peso del auto por inercia se traslade hacia adelante, si hay poco recorrido y la suspensión hace tope tendras un bloqueo, lo mismo si esta muy rigida. Si bien esto hace perder un poco la aceleración pues al estar mas blanda se transmite en mas tiempo la potencia a las ruedas, todo es una cuestion de equilibrio.
Por otra parte bajarle la rigidez hace que este recorrido que hace la suspensión al frenar sea mas rapido, por lo tanto se mejora la frenada en cuanto a distancia (más corta). En este caso el compromiso era: pierdo un poco de aceleración pero gano en frenada, pudiendo alargar las frenadas al final de una recta sin que se bloquee.
Como ven, cuando se toca un punto del auto para dejarlo igual, hay que cambiar todo y eso es lo que hace que nunca se termine de estudiar este tema y sea apasionante. Lo real que hace ese simulador el comprender estos autos y sus fisicas.
