Si Harold no quiere yo me apunto por Colombia
Si Harold no quiere yo me apunto por Colombia
Gracias camilo lo checamos
Harold casi no usa el foro, asi que seras tu el candidato para colombia.
Buen comite..
que buen comite se esta formando... jonas, mafioso, camilo, jeje vamos los que falta de su pais, ya quiero que ese comite penalize gente jajaja saludos 
Comite Internacional Regulatorio AV (CIRAV)
Actualizacion del CIRAV:
1.- Jonas Mex
2.- Charly Arg
3.- Camilo Col
Pendientes...
4.- Venezolano
5.- Chileno
6.- Peruano
Amigos creo que el comite puede funcionar para ayudar a tomar decisiones si nos solicitan la opinion, ligas de otros paises y no unicamente en competencias de AV.
Saludos
1.- Jonas Mex
2.- Charly Arg
3.- Camilo Col
Pendientes...
4.- Venezolano
5.- Chileno
6.- Peruano
Amigos creo que el comite puede funcionar para ayudar a tomar decisiones si nos solicitan la opinion, ligas de otros paises y no unicamente en competencias de AV.
Saludos
ya volvi a las lecturas del foro... bueno, me gustaria que me tomes en cuenta Nelson, todo sea por ayudar!!Saludos
Lean !!
Aqui les dejo algo para que conoscan como se reglamenta un campeonato en Argentina, no es que sea mejor, es solo que nos llevan mucho tiempo de experiencia, organizacion, y obediencia a las reglas y normas de automovilismo virtual.
Reglamento Oficial Live For Speed Latinoamérica (LFSLA)
Reglamento Oficial Live For Speed Latinoamérica (LFSLA)
CIRAV Nuevo Miembro
Actualizacion del CIRAV: Bienvenido Joselo
1.- Jonas Mex
2.- Charly Arg
3.- Camilo Col
4.- Joselo PER
Pendientes...
5.- Chileno
6.- Venezolano
Amigos creo que el comite puede funcionar para ayudar a tomar decisiones si nos solicitan la opinion, ligas de otros paises y no unicamente en competencias de AV.
Saludos
1.- Jonas Mex
2.- Charly Arg
3.- Camilo Col
4.- Joselo PER
Pendientes...
5.- Chileno
6.- Venezolano
Amigos creo que el comite puede funcionar para ayudar a tomar decisiones si nos solicitan la opinion, ligas de otros paises y no unicamente en competencias de AV.
Saludos
perfecto buena base...mejor idea lo del CIRAV
ese reglamento es una buena base (ya en otro thread habian hablado de el...ojala no se enojen o molesten los ches 
)...creo que se puede mejorar algunas cosas, pero si abarca muchos puntos.
en efecto, llevan mucho tiempo mas con lfs pero creo que tambien se puede mezclar algun otro reglamento como el de LOTA o SIM DTM....la mayoria de las ligas tienen un reglamento, inscripcion a campeonato y demas...creo que tambien convendria ver la estructura de sus foros ..........PORQUE ALLA SI ENTRAN MAS DE 10 PILOTOS.......
HECHO A H"#"# TIENEN QUE ENTRAR A INSCRIBIRSE !!!! esa seria una excelente medida para los siguientes champs...
)...creo que se puede mejorar algunas cosas, pero si abarca muchos puntos.en efecto, llevan mucho tiempo mas con lfs pero creo que tambien se puede mezclar algun otro reglamento como el de LOTA o SIM DTM....la mayoria de las ligas tienen un reglamento, inscripcion a campeonato y demas...creo que tambien convendria ver la estructura de sus foros ..........PORQUE ALLA SI ENTRAN MAS DE 10 PILOTOS.......
HECHO A H"#"# TIENEN QUE ENTRAR A INSCRIBIRSE !!!! esa seria una excelente medida para los siguientes champs...Reglamento Av
PRESENTAMOS EL REGLAMENTO PARA AV A PARTIR DE MAYO 2007
EL CIRAV SERA QUIE REVISE LOS INCIDENTES DE CADA CARRERA Y PENALIZE A QUIEN TENGA QUE ACCIONES IRRESPONSABLES DURANTE LOS PROXIMOS CAMPEONATOS.
Estas reglas basicas fueron simplificadas de las que usan en the Clean Racers Clubs rules.
Rebasando (overtaking)
When passing someone on the inside you must have your car at least half way along side to have the right of way.
If you try to pass around the outside then you must be fully along side the other car, otherwise they are entitled to take the normal racing line.
Cuando vas a efectuar un rebase por dentro deberas tener tu auto al menos a la mitad para tener el dercho de paso.
Si tratas de rebasr popr afuera deberas tener el carro completo al costado del rival si no es asi el rival tendra el derecho de seguir su linea de carrera.
LA IRRESPONSABILDAD EN ESTA REGLATENDRA
10 PTS DE PENALIZACION
Manejo a la defensiva (Defensive Driving)
The driver who is leading is entitled to drive defensively. This is to protect their position. Other drivers should be aware of this. Drivers should not block the cars behind.
The lead driver is entitled to make one move to maintain their position and one move to return to the normal racing line before every turn.
El piloto que va adlenate tiene el derecho de defender su posicion todos deben de entender esto, no se deben de bloquear los autos que vienen detras.
El piloto que viene adelante tiene el derecho de hacer un movimiento para defender su posición y un movimiento para regresar a su linea de carrera antes de cada curva.
LA IRRESPONSABILDAD EN ESTA REGLATENDRA
10 PTS DE PENALIZACION
Entrando a la pista (Re-entering track)
If for any reason your car leaves the track you should look around to see if there are any oncoming racers before rejoining.
If you are off the track you may reset your car IF there are no other drivers near you, if there are other drivers near you, wait until they have left the scene of the accident before resetting the car.
Si por alguna razón te sales de la pista debes antes que nada mirar que no venga alguien antes de entrar a la pista.
Si estas fuera de la pista podrás resetear tu auto si no hay otros pilotos cerca de ti, si hay pilotos cerca de ti deberás esperar a que se alejen de la zona donde estas para resetear tu auto.
LA IRRESPONSABILDAD EN ESTA REGLATENDRA
10 PTS DE PENALIZACION
Daños en el carro o poco combustible (Car Damage / Fuel)
If your car is damaged or low on fuel, remember to keep off of the racing line and be prepared to give way to other racers. It?s a good idea to use your hazard lights.
Si tu carro esta dañado o tienes poco combustible deberás mantenerte fuera de la línea de carrera y darle el paso a los pilotos que viene se sugiere usar las intermitentes con 9 se activan.
LA IRRESPONSABILDAD EN ESTA REGLATENDRA
10 PTS DE PENALIZACION
Contactos (Contact)
Rubbing and tapping are all parts or everyday racing, so, these are allowed as long as it doesn?t harm anyone?s race or gain you an advantage. Due to occasional lag, small taps may cause a major crash, so be careful.
If you gain an advantage from making contact with another driver, you must allow that driver back through. If this is not possible then it?s down to your integrity to apologise.
Lapping
Backmarkers will be lapped by other cars, this is an everyday occurrence. Other drivers should be treated with the same respect as drivers you are racing. When you receive a Blue Flag it is your responsibility to wait until there is a safe place to allow the car behind to pass. The usual allowance is three Blue Flags or in the case of LFS, Three Corners.
Rozones y empujones son cosas de las carreras en todas las ligas en el mundo, mientras no perjudiquen a alguien o saques ventaja de ello, debido al lag ocasionalmente se producen accidentes así que debes de cuidar tu auto y tu carrera y la de los demás.[/color]
Cuando recibes una bandera azul es tu responsabilidad de esperar al momento mas seguro para dejar pasar al auto que viene detrás de preferencia que no demores mas de 3 curvas en darle el paso.
LA IRRESPONSABILDAD EN ESTA REGLATENDRA
5 PTS DE PENALIZACION
Pitting
When pealing away from the racing line, care should be taken as to the cars around you, make sure your path is clear to the left or the right. If possible, signal your intentions with the use of your car?s indicators.
Do not cross the pit exit line and be prepared to give way as drivers on track have right of way.
Cuando te diriges a pits debes de tener sumo cuidado en que no vengan autos detrás de ti ya sea a la izquierda o a la derecha de preferencia usen sus direccionales con 7 y 8 se activan. Al salir recuerden que si vienen un autos ellos tienen el derecho de paso.
LA IRRESPONSABILDAD EN ESTA REGLATENDRA
10 PTS DE PENALIZACION
Deliberate Corner Cutting (Cortar las curvas deliberadamente)
Cutting a corner, or deliberately running into tyres on a chicane will not give the driver an advantage. Keeping the car on the track at all times is vital to clean racing.
Cortar las curvas o deliberadamente, o pasar sobre las llantas no le da a los pilotos una ventaja debes de mantener el auto en la pista todo el tiempo eso hace a un piloto limpio.
LA IRRESPONSABILDAD EN ESTA REGLATENDRA
15 PTS DE PENALIZACION
Cloaking
Using an R4R skin when not a member or calling yourself after another person whom you are not are both examples of cloaking. You will be removed from R4R or CRC servers and a screenshot on the R4R forum as to warn other LFS racers visiting our site.
Si corres por alguien o usas el nombre de alguien para correr en lugar de el. Serán penalizados y expulsados de la liga.
Saludos
LOS PUNTOS DE PENALIZACION SON SUJETOS A CAMBIOS QUE PUEDAN SUGERIRME EL COMITE DEL CIRAV.
EL CIRAV SERA QUIE REVISE LOS INCIDENTES DE CADA CARRERA Y PENALIZE A QUIEN TENGA QUE ACCIONES IRRESPONSABLES DURANTE LOS PROXIMOS CAMPEONATOS.
Estas reglas basicas fueron simplificadas de las que usan en the Clean Racers Clubs rules.
Rebasando (overtaking)
When passing someone on the inside you must have your car at least half way along side to have the right of way.
If you try to pass around the outside then you must be fully along side the other car, otherwise they are entitled to take the normal racing line.
Cuando vas a efectuar un rebase por dentro deberas tener tu auto al menos a la mitad para tener el dercho de paso.
Si tratas de rebasr popr afuera deberas tener el carro completo al costado del rival si no es asi el rival tendra el derecho de seguir su linea de carrera.
LA IRRESPONSABILDAD EN ESTA REGLATENDRA
10 PTS DE PENALIZACION
Manejo a la defensiva (Defensive Driving)
The driver who is leading is entitled to drive defensively. This is to protect their position. Other drivers should be aware of this. Drivers should not block the cars behind.
The lead driver is entitled to make one move to maintain their position and one move to return to the normal racing line before every turn.
El piloto que va adlenate tiene el derecho de defender su posicion todos deben de entender esto, no se deben de bloquear los autos que vienen detras.
El piloto que viene adelante tiene el derecho de hacer un movimiento para defender su posición y un movimiento para regresar a su linea de carrera antes de cada curva.
LA IRRESPONSABILDAD EN ESTA REGLATENDRA
10 PTS DE PENALIZACION
Entrando a la pista (Re-entering track)
If for any reason your car leaves the track you should look around to see if there are any oncoming racers before rejoining.
If you are off the track you may reset your car IF there are no other drivers near you, if there are other drivers near you, wait until they have left the scene of the accident before resetting the car.
Si por alguna razón te sales de la pista debes antes que nada mirar que no venga alguien antes de entrar a la pista.
Si estas fuera de la pista podrás resetear tu auto si no hay otros pilotos cerca de ti, si hay pilotos cerca de ti deberás esperar a que se alejen de la zona donde estas para resetear tu auto.
LA IRRESPONSABILDAD EN ESTA REGLATENDRA
10 PTS DE PENALIZACION
Daños en el carro o poco combustible (Car Damage / Fuel)
If your car is damaged or low on fuel, remember to keep off of the racing line and be prepared to give way to other racers. It?s a good idea to use your hazard lights.
Si tu carro esta dañado o tienes poco combustible deberás mantenerte fuera de la línea de carrera y darle el paso a los pilotos que viene se sugiere usar las intermitentes con 9 se activan.
LA IRRESPONSABILDAD EN ESTA REGLATENDRA
10 PTS DE PENALIZACION
Contactos (Contact)
Rubbing and tapping are all parts or everyday racing, so, these are allowed as long as it doesn?t harm anyone?s race or gain you an advantage. Due to occasional lag, small taps may cause a major crash, so be careful.
If you gain an advantage from making contact with another driver, you must allow that driver back through. If this is not possible then it?s down to your integrity to apologise.
Lapping
Backmarkers will be lapped by other cars, this is an everyday occurrence. Other drivers should be treated with the same respect as drivers you are racing. When you receive a Blue Flag it is your responsibility to wait until there is a safe place to allow the car behind to pass. The usual allowance is three Blue Flags or in the case of LFS, Three Corners.
Rozones y empujones son cosas de las carreras en todas las ligas en el mundo, mientras no perjudiquen a alguien o saques ventaja de ello, debido al lag ocasionalmente se producen accidentes así que debes de cuidar tu auto y tu carrera y la de los demás.[/color]
Cuando recibes una bandera azul es tu responsabilidad de esperar al momento mas seguro para dejar pasar al auto que viene detrás de preferencia que no demores mas de 3 curvas en darle el paso.
LA IRRESPONSABILDAD EN ESTA REGLATENDRA
5 PTS DE PENALIZACION
Pitting
When pealing away from the racing line, care should be taken as to the cars around you, make sure your path is clear to the left or the right. If possible, signal your intentions with the use of your car?s indicators.
Do not cross the pit exit line and be prepared to give way as drivers on track have right of way.
Cuando te diriges a pits debes de tener sumo cuidado en que no vengan autos detrás de ti ya sea a la izquierda o a la derecha de preferencia usen sus direccionales con 7 y 8 se activan. Al salir recuerden que si vienen un autos ellos tienen el derecho de paso.
LA IRRESPONSABILDAD EN ESTA REGLATENDRA
10 PTS DE PENALIZACION
Deliberate Corner Cutting (Cortar las curvas deliberadamente)
Cutting a corner, or deliberately running into tyres on a chicane will not give the driver an advantage. Keeping the car on the track at all times is vital to clean racing.
Cortar las curvas o deliberadamente, o pasar sobre las llantas no le da a los pilotos una ventaja debes de mantener el auto en la pista todo el tiempo eso hace a un piloto limpio.
LA IRRESPONSABILDAD EN ESTA REGLATENDRA
15 PTS DE PENALIZACION
Cloaking
Using an R4R skin when not a member or calling yourself after another person whom you are not are both examples of cloaking. You will be removed from R4R or CRC servers and a screenshot on the R4R forum as to warn other LFS racers visiting our site.
Si corres por alguien o usas el nombre de alguien para correr en lugar de el. Serán penalizados y expulsados de la liga.
Saludos
LOS PUNTOS DE PENALIZACION SON SUJETOS A CAMBIOS QUE PUEDAN SUGERIRME EL COMITE DEL CIRAV.
Me parece bastante directo y puntual, bien ahi Nelson! . En cuanto a los puntos de penalizacion... 
creo q podriamos revisarlo un poco.
Ah tal vez podriamos agregar dentro de las reglas, el realizar maniobras peligrosas que causen accidentes, como por ejemplo estar emparejados en una curva con otro piloto y jalar el freno de mano, causando q el otro piloto termine dañado pq se produjo un impacto.
Saludos
. En cuanto a los puntos de penalizacion... creo q podriamos revisarlo un poco.Ah tal vez podriamos agregar dentro de las reglas, el realizar maniobras peligrosas que causen accidentes, como por ejemplo estar emparejados en una curva con otro piloto y jalar el freno de mano, causando q el otro piloto termine dañado pq se produjo un impacto.
Saludos
Actualizacion Reglamento AV
PRESENTAMOS EL REGLAMENTO PARA AV A PARTIR DE MAYO 2007
EL CIRAV SERA QUIE REVISE LOS INCIDENTES DE CADA CARRERA Y PENALIZE A QUIEN TENGA QUE ACCIONES IRRESPONSABLES DURANTE LOS PROXIMOS CAMPEONATOS.
Estas reglas basicas fueron simplificadas de las que usan en the Clean Racers Clubs rules.
En la largada (Arranques)
Este es el momento mas critico de todas las carreras, es el momento en el cual todo el esfuerzo y el tiempo que le dedicaste por prepararte para la carrera se vera reflejado y lo que menos queremos es que un error nos dañe la carrera en la primera curva. Es por eso que debemos de tener en mente solo una cosa durante los arranques y toda la carrera respetar el auto de enfrente, luchar la posicion sin perjudicar a nadie. Este punto es el mas importante de todos.
LA IRRESPONSABILDAD EN ESTA REGLA TENDRA
1 VUELTA MENOS DE PENALIZACION
Rebasando (overtaking)
When passing someone on the inside you must have your car at least half way along side to have the right of way.
If you try to pass around the outside then you must be fully along side the other car, otherwise they are entitled to take the normal racing line.
Cuando vas a efectuar un rebase por dentro deberas tener tu auto al menos a la mitad para tener el dercho de paso.
Si tratas de rebasr popr afuera deberas tener el carro completo al costado del rival si no es asi el rival tendra el derecho de seguir su linea de carrera.
LA IRRESPONSABILDAD EN ESTA REGLA TENDRA
10 PTS DE PENALIZACION
Manejo a la defensiva (Defensive Driving)
The driver who is leading is entitled to drive defensively. This is to protect their position. Other drivers should be aware of this. Drivers should not block the cars behind.
The lead driver is entitled to make one move to maintain their position and one move to return to the normal racing line before every turn.
El piloto que va adlenate tiene el derecho de defender su posicion todos deben de entender esto, no se deben de bloquear los autos que vienen detras.
El piloto que viene adelante tiene el derecho de hacer un movimiento para defender su posición y un movimiento para regresar a su linea de carrera antes de cada curva.
LA IRRESPONSABILDAD EN ESTA REGLA TENDRA
10 PTS DE PENALIZACION
Entrando a la pista (Re-entering track)
If for any reason your car leaves the track you should look around to see if there are any oncoming racers before rejoining.
If you are off the track you may reset your car IF there are no other drivers near you, if there are other drivers near you, wait until they have left the scene of the accident before resetting the car.
Si por alguna razón te sales de la pista debes antes que nada mirar que no venga alguien antes de entrar a la pista.
Si estas fuera de la pista podrás resetear tu auto si no hay otros pilotos cerca de ti, si hay pilotos cerca de ti deberás esperar a que se alejen de la zona donde estas para resetear tu auto.
LA IRRESPONSABILDAD EN ESTA REGLA TENDRA
10 PTS DE PENALIZACION
Daños en el carro o poco combustible (Car Damage / Fuel)
If your car is damaged or low on fuel, remember to keep off of the racing line and be prepared to give way to other racers. It?s a good idea to use your hazard lights.
Si tu carro esta dañado o tienes poco combustible deberás mantenerte fuera de la línea de carrera y darle el paso a los pilotos que viene se sugiere usar las intermitentes con 9 se activan.
LA IRRESPONSABILDAD EN ESTA REGLA TENDRA
10 PTS DE PENALIZACION
Contactos (Contact)
Rubbing and tapping are all parts or everyday racing, so, these are allowed as long as it doesn?t harm anyone?s race or gain you an advantage. Due to occasional lag, small taps may cause a major crash, so be careful.
If you gain an advantage from making contact with another driver, you must allow that driver back through. If this is not possible then it?s down to your integrity to apologise.
Lapping
Backmarkers will be lapped by other cars, this is an everyday occurrence. Other drivers should be treated with the same respect as drivers you are racing. When you receive a Blue Flag it is your responsibility to wait until there is a safe place to allow the car behind to pass. The usual allowance is three Blue Flags or in the case of LFS, Three Corners.
Rozones y empujones son cosas de las carreras en todas las ligas en el mundo, mientras no perjudiquen a alguien o saques ventaja de ello, debido al lag ocasionalmente se producen accidentes así que debes de cuidar tu auto y tu carrera y la de los demás.[/color]
Cuando recibes una bandera azul es tu responsabilidad de esperar al momento mas seguro para dejar pasar al auto que viene detrás de preferencia que no demores mas de 3 curvas en darle el paso.
LA IRRESPONSABILDAD EN ESTA REGLA TENDRA
5 PTS DE PENALIZACION
Pitting
When pealing away from the racing line, care should be taken as to the cars around you, make sure your path is clear to the left or the right. If possible, signal your intentions with the use of your car?s indicators.
Do not cross the pit exit line and be prepared to give way as drivers on track have right of way.
Cuando te diriges a pits debes de tener sumo cuidado en que no vengan autos detrás de ti ya sea a la izquierda o a la derecha de preferencia usen sus direccionales con 7 y 8 se activan. Al salir recuerden que si vienen un autos ellos tienen el derecho de paso.
LA IRRESPONSABILDAD EN ESTA REGLA TENDRA
10 PTS DE PENALIZACION
Deliberate Corner Cutting (Cortar las curvas deliberadamente)
Cutting a corner, or deliberately running into tyres on a chicane will not give the driver an advantage. Keeping the car on the track at all times is vital to clean racing.
Cortar las curvas o deliberadamente, o pasar sobre las llantas no le da a los pilotos una ventaja debes de mantener el auto en la pista todo el tiempo eso hace a un piloto limpio.
LA IRRESPONSABILDAD EN ESTA REGLA TENDRA
15 PTS DE PENALIZACION
Cloaking
Using an R4R skin when not a member or calling yourself after another person whom you are not are both examples of cloaking. You will be removed from R4R or CRC servers and a screenshot on the R4R forum as to warn other LFS racers visiting our site.
Si corres por alguien o usas el nombre de alguien para correr en lugar de el. Serán penalizados y expulsados de la liga.
Saludos
LOS PUNTOS DE PENALIZACION SON SUJETOS A CAMBIOS QUE PUEDAN SUGERIRME EL COMITE DEL CIRAV.
EL CIRAV SERA QUIE REVISE LOS INCIDENTES DE CADA CARRERA Y PENALIZE A QUIEN TENGA QUE ACCIONES IRRESPONSABLES DURANTE LOS PROXIMOS CAMPEONATOS.
Estas reglas basicas fueron simplificadas de las que usan en the Clean Racers Clubs rules.
En la largada (Arranques)
Este es el momento mas critico de todas las carreras, es el momento en el cual todo el esfuerzo y el tiempo que le dedicaste por prepararte para la carrera se vera reflejado y lo que menos queremos es que un error nos dañe la carrera en la primera curva. Es por eso que debemos de tener en mente solo una cosa durante los arranques y toda la carrera respetar el auto de enfrente, luchar la posicion sin perjudicar a nadie. Este punto es el mas importante de todos.
LA IRRESPONSABILDAD EN ESTA REGLA TENDRA
1 VUELTA MENOS DE PENALIZACION
Rebasando (overtaking)
When passing someone on the inside you must have your car at least half way along side to have the right of way.
If you try to pass around the outside then you must be fully along side the other car, otherwise they are entitled to take the normal racing line.
Cuando vas a efectuar un rebase por dentro deberas tener tu auto al menos a la mitad para tener el dercho de paso.
Si tratas de rebasr popr afuera deberas tener el carro completo al costado del rival si no es asi el rival tendra el derecho de seguir su linea de carrera.
LA IRRESPONSABILDAD EN ESTA REGLA TENDRA
10 PTS DE PENALIZACION
Manejo a la defensiva (Defensive Driving)
The driver who is leading is entitled to drive defensively. This is to protect their position. Other drivers should be aware of this. Drivers should not block the cars behind.
The lead driver is entitled to make one move to maintain their position and one move to return to the normal racing line before every turn.
El piloto que va adlenate tiene el derecho de defender su posicion todos deben de entender esto, no se deben de bloquear los autos que vienen detras.
El piloto que viene adelante tiene el derecho de hacer un movimiento para defender su posición y un movimiento para regresar a su linea de carrera antes de cada curva.
LA IRRESPONSABILDAD EN ESTA REGLA TENDRA
10 PTS DE PENALIZACION
Entrando a la pista (Re-entering track)
If for any reason your car leaves the track you should look around to see if there are any oncoming racers before rejoining.
If you are off the track you may reset your car IF there are no other drivers near you, if there are other drivers near you, wait until they have left the scene of the accident before resetting the car.
Si por alguna razón te sales de la pista debes antes que nada mirar que no venga alguien antes de entrar a la pista.
Si estas fuera de la pista podrás resetear tu auto si no hay otros pilotos cerca de ti, si hay pilotos cerca de ti deberás esperar a que se alejen de la zona donde estas para resetear tu auto.
LA IRRESPONSABILDAD EN ESTA REGLA TENDRA
10 PTS DE PENALIZACION
Daños en el carro o poco combustible (Car Damage / Fuel)
If your car is damaged or low on fuel, remember to keep off of the racing line and be prepared to give way to other racers. It?s a good idea to use your hazard lights.
Si tu carro esta dañado o tienes poco combustible deberás mantenerte fuera de la línea de carrera y darle el paso a los pilotos que viene se sugiere usar las intermitentes con 9 se activan.
LA IRRESPONSABILDAD EN ESTA REGLA TENDRA
10 PTS DE PENALIZACION
Contactos (Contact)
Rubbing and tapping are all parts or everyday racing, so, these are allowed as long as it doesn?t harm anyone?s race or gain you an advantage. Due to occasional lag, small taps may cause a major crash, so be careful.
If you gain an advantage from making contact with another driver, you must allow that driver back through. If this is not possible then it?s down to your integrity to apologise.
Lapping
Backmarkers will be lapped by other cars, this is an everyday occurrence. Other drivers should be treated with the same respect as drivers you are racing. When you receive a Blue Flag it is your responsibility to wait until there is a safe place to allow the car behind to pass. The usual allowance is three Blue Flags or in the case of LFS, Three Corners.
Rozones y empujones son cosas de las carreras en todas las ligas en el mundo, mientras no perjudiquen a alguien o saques ventaja de ello, debido al lag ocasionalmente se producen accidentes así que debes de cuidar tu auto y tu carrera y la de los demás.[/color]
Cuando recibes una bandera azul es tu responsabilidad de esperar al momento mas seguro para dejar pasar al auto que viene detrás de preferencia que no demores mas de 3 curvas en darle el paso.
LA IRRESPONSABILDAD EN ESTA REGLA TENDRA
5 PTS DE PENALIZACION
Pitting
When pealing away from the racing line, care should be taken as to the cars around you, make sure your path is clear to the left or the right. If possible, signal your intentions with the use of your car?s indicators.
Do not cross the pit exit line and be prepared to give way as drivers on track have right of way.
Cuando te diriges a pits debes de tener sumo cuidado en que no vengan autos detrás de ti ya sea a la izquierda o a la derecha de preferencia usen sus direccionales con 7 y 8 se activan. Al salir recuerden que si vienen un autos ellos tienen el derecho de paso.
LA IRRESPONSABILDAD EN ESTA REGLA TENDRA
10 PTS DE PENALIZACION
Deliberate Corner Cutting (Cortar las curvas deliberadamente)
Cutting a corner, or deliberately running into tyres on a chicane will not give the driver an advantage. Keeping the car on the track at all times is vital to clean racing.
Cortar las curvas o deliberadamente, o pasar sobre las llantas no le da a los pilotos una ventaja debes de mantener el auto en la pista todo el tiempo eso hace a un piloto limpio.
LA IRRESPONSABILDAD EN ESTA REGLA TENDRA
15 PTS DE PENALIZACION
Cloaking
Using an R4R skin when not a member or calling yourself after another person whom you are not are both examples of cloaking. You will be removed from R4R or CRC servers and a screenshot on the R4R forum as to warn other LFS racers visiting our site.
Si corres por alguien o usas el nombre de alguien para correr en lugar de el. Serán penalizados y expulsados de la liga.
Saludos
LOS PUNTOS DE PENALIZACION SON SUJETOS A CAMBIOS QUE PUEDAN SUGERIRME EL COMITE DEL CIRAV.
Cirav
En estos casos tan especificos debemos de revisarlos individualmente y ver si son hechos aproposito. pero deberemos tener buen ojo y juicio.
El CIRAV debera ser muy objetivo y cuidar que se convierta en una inquisicion.
jajaja
Saludos
Modificación
REGLAMENTO PARA AV A PARTIR DE MAYO 2007
EL CIRAV SERÁ QUIEN REVISE LOS INCIDENTES DE CADA CARRERA Y PENALICE A QUIEN TENGA ACCIONES IRRESPONSABLES DURANTE LOS PRÓXIMOS CAMPEONATOS.
Este es el momento más crítico de todas las carreras, es el momento en el cual todo el esfuerzo y el tiempo que le dedicaste por prepararte para la carrera se verá reflejado y lo que menos queremos es que un error nos dañe la carrera en la primera curva. Es por eso que debemos de tener en mente sólo una cosa durante los arranques y toda la carrera respetar el auto de enfrente, luchar la posición sin perjudicar a nadie. Este punto es el más importante de todos.
1 VUELTA DE PENALIZACIÓN
PENALIZACIÓN A
ARRANQUE DESDE PITS (2do HIT, SI APLICA)
Cuando vas a efectuar un rebase por dentro deberás tener tu auto al menos a la mitad para tener el derecho de paso. Si tratas de rebasar por afuera deberás tener el carro completo al costado del rival si no es así el rival tendrá el derecho de seguir su línea de carrera.
El auto que lleva la linea de afuera tiene el total derecho a la mitad exterior de la curva a lo largo de toda ella hasta el punto de salida. El auto que lleva la linea de adentro tiene el total derecho a la mitad interior de la curva a lo largo de toda ella hasta el punto de salida.
PENALIZACIÓN A
Ningún piloto debe rebasar mientras haya una bandera amarilla. En el caso que se esté rebasando justo en el momento que salga la bandera amarilla deberá volver la posición.
PENALIZACIÓN C
El piloto que viene adelante tiene el derecho de hacer movimientos para defender su posición, tantos como sean posibles a todo lo ancho de la pista, siempre y cuando no incurra a alguna falta.
PENALIZACIÓN A
Si por alguna razón te sales de la pista debes mirar que no venga alguien dentro de la pista. Si estás fuera de la pista podrás resetear tu auto si no hay otros pilotos cerca de ti, si hay pilotos cerca de ti deberás esperar a que se alejen de la zona donde estás para resetear tu auto.
PENALIZACIÓN A
Si tu carro esta dañado o tiene poco o nada combustible deberás mantenerte fuera de la línea de carrera y darle el paso a los pilotos que vienen. Si estás parado en la pista también hay penalización.
PENALIZACIÓN A
Cuando recibes una bandera azul es tu responsabilidad de esperar al momento más seguro para dejar pasar al auto que viene detrás, de preferencia que no demores más de 3 curvas en darle el paso.
PENALIZACIÓN A
Cuando recibes una bendera amarilla es tu responsabilidad mantener una velocidad moderada para no incurrir al accidente de adelante.
PENALIZACIÓN C
Cuando te diriges a pits debes de tener sumo cuidado en que no vengan autos detrás de ti ya sea a la izquierda o a la derecha de preferencia usen sus direccionales. Al salir recuerden que si vienen autos debes permanecer dentro de la línea de pit y no rebasar la misma.
PENALIZACIÓN A
PENALICACIÓN B
Cortar las curvas para obtener ventaja no es permitido. 2 llantas deben permanecer en el asfalto, cuando la 3er llanta no tiene contacto con el asfalto, esto para darse ventaja, también es penalizado. Siempre y cuando la falta sea deliberada. Esta falta incluye calificación y carrera oficial. Excepción: Rally
Si se hace un adelantamiento en posiciones cortando la curva ilegalmente, el piloto deberá devolver dicha posición de lo contrario la penalización se hará efectiva.
PENALIZACIÓN C
EN CALIFICACIÓN: PÉRDIDA DE POSICIONES (PARA LA SIGUIENTE SESIÓN)
Al tener un contacto, choque, maniobra mal ejecutada, etc. los pilotos no deberán discutir por ningún motivo al transcurrir o finalizar la carrera. Las discusiones se efectuarán de manera personal por otros medios que no sean el Simulador (servers y foro).
PENALIZACIÓN B
No se permite el chat durante carrera sólo se permite poner caras como: contento y descontento, hola, buen pase, buena carrera ó una disculpa pequeña. El uso de estos mensajes debe ser moderado. El abuso incurre a penalización. A partir de más de 3 mensajes consecutivos por parte de un mismo piloto es aplicada la penalización.
PENALIZACIÓN B
Si corres por alguien o usas el nombre de alguien para correr en lugar de él, serán penalizados y expulsados de la liga.
Todos los pilotos tienen el derecho a demandar a otro piloto que haya incurrido a una de las anteriores faltas. Las demandas serán enviadas a cualquier miembro del CIRAV. Puede ser de manera anónima. Los pilotos tienen que disponer de un tiempo para hacer las denuncias, máximo 24 h. Reclamos fuera del término no serán tomados en cuenta. Se debe llenar el siguiente formato:
Afectado
Nombre:
Licencia:
Falta:
No. de lap:
Descripción:
Demandado
Nombre:
Licencia:
PENALIZACIÓN A*: Consiste desde 1 a 10 puntos menos. Son contactos, choques, falta de atención ó caso omiso a los temas del reglamento.
PENALIZACIÓN B*: Consiste de 1 a 5 puntos menos. Son faltas en las que no se lleva a cabo sobre la pista, ó fuera de contactos y/ó choques.
PENALICACIÓN C*: Consiste desde 5 hasta 15 puntos menos.
*LOS PUNTOS DE PENALIZACIÓN SON SUJETOS A CAMBIOS RESPECTO AL NIVEL DE PELIGRO AL QUE FUE SOMETIDA LA FALTA O SI FUE DELIBERADA.
EL CIRAV SERÁ QUIEN REVISE LOS INCIDENTES DE CADA CARRERA Y PENALICE A QUIEN TENGA ACCIONES IRRESPONSABLES DURANTE LOS PRÓXIMOS CAMPEONATOS.
ARRANQUE-ALARGADA (PRIMER CURVA)
Este es el momento más crítico de todas las carreras, es el momento en el cual todo el esfuerzo y el tiempo que le dedicaste por prepararte para la carrera se verá reflejado y lo que menos queremos es que un error nos dañe la carrera en la primera curva. Es por eso que debemos de tener en mente sólo una cosa durante los arranques y toda la carrera respetar el auto de enfrente, luchar la posición sin perjudicar a nadie. Este punto es el más importante de todos.
1 VUELTA DE PENALIZACIÓN
PENALIZACIÓN A
ARRANQUE DESDE PITS (2do HIT, SI APLICA)
REBASES
Cuando vas a efectuar un rebase por dentro deberás tener tu auto al menos a la mitad para tener el derecho de paso. Si tratas de rebasar por afuera deberás tener el carro completo al costado del rival si no es así el rival tendrá el derecho de seguir su línea de carrera.
El auto que lleva la linea de afuera tiene el total derecho a la mitad exterior de la curva a lo largo de toda ella hasta el punto de salida. El auto que lleva la linea de adentro tiene el total derecho a la mitad interior de la curva a lo largo de toda ella hasta el punto de salida.
PENALIZACIÓN A
Ningún piloto debe rebasar mientras haya una bandera amarilla. En el caso que se esté rebasando justo en el momento que salga la bandera amarilla deberá volver la posición.
PENALIZACIÓN C
MANEJO A LA DEFENSIVA
El piloto que viene adelante tiene el derecho de hacer movimientos para defender su posición, tantos como sean posibles a todo lo ancho de la pista, siempre y cuando no incurra a alguna falta.
PENALIZACIÓN A
REGRESO A LA PISTA
Si por alguna razón te sales de la pista debes mirar que no venga alguien dentro de la pista. Si estás fuera de la pista podrás resetear tu auto si no hay otros pilotos cerca de ti, si hay pilotos cerca de ti deberás esperar a que se alejen de la zona donde estás para resetear tu auto.
PENALIZACIÓN A
AUTO DAÑADO-SIN COMBUSTIBLE
Si tu carro esta dañado o tiene poco o nada combustible deberás mantenerte fuera de la línea de carrera y darle el paso a los pilotos que vienen. Si estás parado en la pista también hay penalización.
PENALIZACIÓN A
BENDERA AZUL
Cuando recibes una bandera azul es tu responsabilidad de esperar al momento más seguro para dejar pasar al auto que viene detrás, de preferencia que no demores más de 3 curvas en darle el paso.
PENALIZACIÓN A
BANDERA AMARILLA
Cuando recibes una bendera amarilla es tu responsabilidad mantener una velocidad moderada para no incurrir al accidente de adelante.
PENALIZACIÓN C
PIT IN - PIT OUT
Cuando te diriges a pits debes de tener sumo cuidado en que no vengan autos detrás de ti ya sea a la izquierda o a la derecha de preferencia usen sus direccionales. Al salir recuerden que si vienen autos debes permanecer dentro de la línea de pit y no rebasar la misma.
PENALIZACIÓN A
PENALICACIÓN B
CURVAS (CORTE)
Cortar las curvas para obtener ventaja no es permitido. 2 llantas deben permanecer en el asfalto, cuando la 3er llanta no tiene contacto con el asfalto, esto para darse ventaja, también es penalizado. Siempre y cuando la falta sea deliberada. Esta falta incluye calificación y carrera oficial. Excepción: Rally
Si se hace un adelantamiento en posiciones cortando la curva ilegalmente, el piloto deberá devolver dicha posición de lo contrario la penalización se hará efectiva.
PENALIZACIÓN C
EN CALIFICACIÓN: PÉRDIDA DE POSICIONES (PARA LA SIGUIENTE SESIÓN)
DISCUSIÓN
Al tener un contacto, choque, maniobra mal ejecutada, etc. los pilotos no deberán discutir por ningún motivo al transcurrir o finalizar la carrera. Las discusiones se efectuarán de manera personal por otros medios que no sean el Simulador (servers y foro).
PENALIZACIÓN B
CHAT
No se permite el chat durante carrera sólo se permite poner caras como: contento y descontento, hola, buen pase, buena carrera ó una disculpa pequeña. El uso de estos mensajes debe ser moderado. El abuso incurre a penalización. A partir de más de 3 mensajes consecutivos por parte de un mismo piloto es aplicada la penalización.
PENALIZACIÓN B
ENCUBRIMIENTO
Si corres por alguien o usas el nombre de alguien para correr en lugar de él, serán penalizados y expulsados de la liga.
DEMANDAS
Todos los pilotos tienen el derecho a demandar a otro piloto que haya incurrido a una de las anteriores faltas. Las demandas serán enviadas a cualquier miembro del CIRAV. Puede ser de manera anónima. Los pilotos tienen que disponer de un tiempo para hacer las denuncias, máximo 24 h. Reclamos fuera del término no serán tomados en cuenta. Se debe llenar el siguiente formato:
Afectado
Nombre:
Licencia:
Falta:
No. de lap:
Descripción:
Demandado
Nombre:
Licencia:
PENALIZACIÓN A*: Consiste desde 1 a 10 puntos menos. Son contactos, choques, falta de atención ó caso omiso a los temas del reglamento.
PENALIZACIÓN B*: Consiste de 1 a 5 puntos menos. Son faltas en las que no se lleva a cabo sobre la pista, ó fuera de contactos y/ó choques.
PENALICACIÓN C*: Consiste desde 5 hasta 15 puntos menos.
*LOS PUNTOS DE PENALIZACIÓN SON SUJETOS A CAMBIOS RESPECTO AL NIVEL DE PELIGRO AL QUE FUE SOMETIDA LA FALTA O SI FUE DELIBERADA.
Buena jonas
Atencion miembros del CIRAV
Si consideran necesaria una modificacion o agregar algo porfavor haganlo con toda confianza y a los que no miembros posten sus puntos y se agregaran al reglamento
Saludos
Si consideran necesaria una modificacion o agregar algo porfavor haganlo con toda confianza y a los que no miembros posten sus puntos y se agregaran al reglamento
Saludos
Me parece muy bien el reglamento. Solo quisiera dejar claro algo que ya mencionó Jonas y que es muy importante que todos los pilotos lo sepan ya que he visto varias veces que muchos no lo saben y esto a veces hasta los perjudica.
El cortar pista (sobre circunstancias normales de carrera y no por un despite) es considerado cuando no se tiene POR LO MENOS dos llantas en la pista. Existen algunas curvas en que se es mas rapido al tocar un poco el pasto o la tierra. Esto es permitido solo por las dos llantas del lado de la curva. Es decir, es permitido "tomar ventaja" sacando dos llantas de la pista, pero si más de dos llantas están fuera de la pista se considera que se está cortando pista.
Queria dejarlo claro porque muchas veces he visto pilotos que por ser prudentes no lo hacen y cuando me ven a mi o ven a otros hacerlo piensan que se está haciendo trampa. Me ha tocado explicar varias veces que esta es una regla normal del automovilismo. Entonces si más de dos llantas (aclarando como dije anteriormente que no haga parte de un despiste) están por fuera de la pista se considera cortar pista, si por le contrario son solo una o dos llantas se considera válida la curva.
El cortar pista (sobre circunstancias normales de carrera y no por un despite) es considerado cuando no se tiene POR LO MENOS dos llantas en la pista. Existen algunas curvas en que se es mas rapido al tocar un poco el pasto o la tierra. Esto es permitido solo por las dos llantas del lado de la curva. Es decir, es permitido "tomar ventaja" sacando dos llantas de la pista, pero si más de dos llantas están fuera de la pista se considera que se está cortando pista.
Queria dejarlo claro porque muchas veces he visto pilotos que por ser prudentes no lo hacen y cuando me ven a mi o ven a otros hacerlo piensan que se está haciendo trampa. Me ha tocado explicar varias veces que esta es una regla normal del automovilismo. Entonces si más de dos llantas (aclarando como dije anteriormente que no haga parte de un despiste) están por fuera de la pista se considera cortar pista, si por le contrario son solo una o dos llantas se considera válida la curva.
REGLAMENTO PARA AV A PARTIR DE MAYO 2007
Cuando vas a efectuar un rebase por dentro deberás tener tu auto al menos a la mitad para tener el derecho de paso.
Si tratas de rebasar por afuera deberás tener el carro completo al costado del rival si no es así el rival tendrá el derecho de seguir su línea de carrera.
Ningún piloto debe rebasar mientras tenga una bandera amarilla o el piloto de adelante esté esperando a rebasar a otro con bandera azul.
10 PUNTOS DE PENALIZACIÓN**
En este punto no estoy totalmente de acuerdo. Existen ocasiones que un resagado da ventaja para que un piloto gane una posción. Teniendo en cuenta siempre que se debe buscar la seguridad de la carrera y no ir a causar un accidente, hay ocasiones en las cuales el piloto que va a tomarle vuelta a alguien no es lo suficientemente agil que permite que el que viene atrás lo haga mejor. Es decir, si a mi me frena un colero y alguien que viene detrás de mi, saca provecho de eso debido a que yo no fui lo suficientemente rapido como para pasarlo, es virtud del otro y se merece ganar la posición. Vale aclarar que cuando se toma este riesgo, TODA la responsabilidad cae sobre sobre el piloto que quiere sacar provecho de esta situación. Y algún mal calculo que lleve a un accidente bien sea del colero o del primer piloto que intenta pasar a un colero, sera culpa del segundo piloto y deberá correr con la sanción respectiva. No se si me explique bien o si quedó claro. Espero sus comentarios
REBASES*
Cuando vas a efectuar un rebase por dentro deberás tener tu auto al menos a la mitad para tener el derecho de paso.
Si tratas de rebasar por afuera deberás tener el carro completo al costado del rival si no es así el rival tendrá el derecho de seguir su línea de carrera.
Ningún piloto debe rebasar mientras tenga una bandera amarilla o el piloto de adelante esté esperando a rebasar a otro con bandera azul.
10 PUNTOS DE PENALIZACIÓN**
En este punto no estoy totalmente de acuerdo. Existen ocasiones que un resagado da ventaja para que un piloto gane una posción. Teniendo en cuenta siempre que se debe buscar la seguridad de la carrera y no ir a causar un accidente, hay ocasiones en las cuales el piloto que va a tomarle vuelta a alguien no es lo suficientemente agil que permite que el que viene atrás lo haga mejor. Es decir, si a mi me frena un colero y alguien que viene detrás de mi, saca provecho de eso debido a que yo no fui lo suficientemente rapido como para pasarlo, es virtud del otro y se merece ganar la posición. Vale aclarar que cuando se toma este riesgo, TODA la responsabilidad cae sobre sobre el piloto que quiere sacar provecho de esta situación. Y algún mal calculo que lleve a un accidente bien sea del colero o del primer piloto que intenta pasar a un colero, sera culpa del segundo piloto y deberá correr con la sanción respectiva. No se si me explique bien o si quedó claro. Espero sus comentarios
Efectivamente es válido.
Eso justamente se revisará mediante los replays.
El piloto lappeado como en el punto de BANDERA AZUL lo dice que debe demorar no más de 3 curvas en darle el paso a los demás pilotos.
Eso justamente se revisará mediante los replays.
El piloto lappeado como en el punto de BANDERA AZUL lo dice que debe demorar no más de 3 curvas en darle el paso a los demás pilotos.
Agregando a esto... que les parece si ponemos este punto un poco mas detallado:
El auto que lleva la linea de afuera tiene el total derecho a la mitad exterior de la curva a lo largo de toda ella hasta el punto de salida.
El auto que lleva la linea de adentro tiene el total derecho a la mitad interior de la curva a lo largo de toda ella hasta el punto de salida.
Todo esto sin ser empujados por el otro auto durante y al finalizar la curva.(Maniobras en las que ambos autos intercambien carriles, puede ser valida siempre y cuando no haya contacto entre ellos).
Saludos
Sí está mejor detallado a lo que es "mantener la línea"
Modificacion
REGLAMENTO PARA AV A PARTIR DE MAYO 2007
EL CIRAV SERÁ QUIEN REVISE LOS INCIDENTES DE CADA CARRERA Y PENALICE A QUIEN TENGA ACCIONES IRRESPONSABLES DURANTE LOS PRÓXIMOS CAMPEONATOS.
Este es el momento más crítico de todas las carreras, es el momento en el cual todo el esfuerzo y el tiempo que le dedicaste por prepararte para la carrera se verá reflejado y lo que menos queremos es que un error nos dañe la carrera en la primera curva. Es por eso que debemos de tener en mente sólo una cosa durante los arranques y toda la carrera respetar el auto de enfrente, luchar la posición sin perjudicar a nadie. Este punto es el más importante de todos.
1 VUELTA DE PENALIZACIÓN
10 PUNTOS DE PENALIZACIÓN
ARRANQUE DESDE PITS (2do HIT, SI APLICA)
Cuando vas a efectuar un rebase por dentro deberás tener tu auto al menos a la mitad para tener el derecho de paso. Si tratas de rebasar por afuera deberás tener el carro completo al costado del rival si no es así el rival tendrá el derecho de seguir su línea de carrera.
El auto que lleva la linea de afuera tiene el total derecho a la mitad exterior de la curva a lo largo de toda ella hasta el punto de salida. El auto que lleva la linea de adentro tiene el total derecho a la mitad interior de la curva a lo largo de toda ella hasta el punto de salida.
Ningún piloto debe rebasar mientras tenga una bandera amarilla o el piloto de adelante esté esperando a rebasar a otro con bandera azul.
El auto que lleva la linea de afuera tiene el total derecho a la mitad exterior de la curva a lo largo de toda ella hasta el punto de salida.
El auto que lleva la linea de adentro tiene el total derecho a la mitad interior de la curva a lo largo de toda ella hasta el punto de salida.
Todo esto sin ser empujados por el otro auto antes, durante y al finalizar la curva.
·Maniobras en las que ambos autos intercambien carriles, podrá ser valido siempre y cuando no haya contacto entre ellos.
10 PUNTOS DE PENALIZACIÓN**
El piloto que viene adelante tiene el derecho de hacer un movimiento para defender su posición y un movimiento para regresar a su línea de carrera antes de cada curva.
10 PUNTOS DE PENALIZACIÓN**
Si por alguna razón te sales de la pista debes mirar que no venga alguien dentro de la pista. Si estás fuera de la pista podrás resetear tu auto si no hay otros pilotos cerca de ti, si hay pilotos cerca de ti deberás esperar a que se alejen de la zona donde estás para resetear tu auto.
10 PUNTOS DE PENALIZACIÓN**
Si tu carro esta dañado o tiene poco o nada combustible deberás mantenerte fuera de la línea de carrera y darle el paso a los pilotos que vienen. Se sugiere usar las intermitentes.
10 PUNTOS DE PENALIZACIÓN**
Rozones y empujones son cosas de las carreras en todas las ligas en el mundo, mientras no perjudiquen a alguien o saques ventaja de ello, debido al lag ocasionalmente se producen accidentes así que debes de cuidar tu auto y tu carrera y la de los demás.
10 PUNTOS DE PENALICACIÓN**
Cuando recibes una bandera azul es tu responsabilidad de esperar al momento más seguro para dejar pasar al auto que viene detrás, de preferencia que no demores mas de 3 curvas en darle el paso.
10 PUNTOS DE PENALIZACIÓN**
Cuando recibes una bendera amarilla es tu responsabilidad mantener una velocidad moderada para no incurrir al accidente de adelante.
10 PUNTOS DE PENALIZACIÓN**
Cuando te diriges a pits debes de tener sumo cuidado en que no vengan autos detrás de ti ya sea a la izquierda o a la derecha de preferencia usen sus direccionales. Al salir recuerden que si vienen un autos debes permanecer dentro de la línea de pit que es de color amarilla y no rebasar la misma.
10 PUNTOS DE PENALIZACIÓN**
Si se hace un adelantamiento cortando la curva ilegalmente, el piloto deberá devolver dicha posición de lo contrario la penalización se hara efectiva.
10 PUNTOS DE PENALIZACIÓN**
EN CALIFICACIÓN: PÉRDIDA DE POSICIONES (PARA LA SIGUIENTE SESIÓN)
Al tener un contacto, choque, maniobra mal ejecutada, etc. los pilotos no deberán discutir por ningún motivo al transcurrir o finalizar la carrera. Las discusiones se efectuarán de manera personal por otros medios que no sean el Simulador (servers y foro).
10 PUNTOS DE PENALIZACIÓN**
Si corres por alguien o usas el nombre de alguien para correr en lugar de él. Serán penalizados y expulsados de la liga.
Todos los pilotos tienen el derecho a demandar a otro piloto que haya incurrido a una de las anteriores faltas. Las demandas serán enviadas a cualquier miembro del CIRAV. Puede ser de manera anónima.
*LOS TEMAS FUERON MODIFICADOS, ALTERADOS Ó INCLUIDOS AL REGLAMENTO.
**LOS PUNTOS DE PENALIZACIÓN SON SUJETOS A CAMBIOS RESPECTO AL NIVEL DE PELIGRO AL QUE FUE SOMETIDA LA FALTA O SI FUE DELIBERADA.
Dejo la modificacion q hice del reglamento.
CIRAV... revisenlo por favor y modifiquen lo que no les parezca.
Saludos
EL CIRAV SERÁ QUIEN REVISE LOS INCIDENTES DE CADA CARRERA Y PENALICE A QUIEN TENGA ACCIONES IRRESPONSABLES DURANTE LOS PRÓXIMOS CAMPEONATOS.
ARRANQUE-ALARGADA (PRIMER CURVA)
Este es el momento más crítico de todas las carreras, es el momento en el cual todo el esfuerzo y el tiempo que le dedicaste por prepararte para la carrera se verá reflejado y lo que menos queremos es que un error nos dañe la carrera en la primera curva. Es por eso que debemos de tener en mente sólo una cosa durante los arranques y toda la carrera respetar el auto de enfrente, luchar la posición sin perjudicar a nadie. Este punto es el más importante de todos.
1 VUELTA DE PENALIZACIÓN
10 PUNTOS DE PENALIZACIÓN
ARRANQUE DESDE PITS (2do HIT, SI APLICA)
REBASES*
Cuando vas a efectuar un rebase por dentro deberás tener tu auto al menos a la mitad para tener el derecho de paso. Si tratas de rebasar por afuera deberás tener el carro completo al costado del rival si no es así el rival tendrá el derecho de seguir su línea de carrera.
El auto que lleva la linea de afuera tiene el total derecho a la mitad exterior de la curva a lo largo de toda ella hasta el punto de salida. El auto que lleva la linea de adentro tiene el total derecho a la mitad interior de la curva a lo largo de toda ella hasta el punto de salida.
Ningún piloto debe rebasar mientras tenga una bandera amarilla o el piloto de adelante esté esperando a rebasar a otro con bandera azul.
El auto que lleva la linea de afuera tiene el total derecho a la mitad exterior de la curva a lo largo de toda ella hasta el punto de salida.
El auto que lleva la linea de adentro tiene el total derecho a la mitad interior de la curva a lo largo de toda ella hasta el punto de salida.
Todo esto sin ser empujados por el otro auto antes, durante y al finalizar la curva.
·Maniobras en las que ambos autos intercambien carriles, podrá ser valido siempre y cuando no haya contacto entre ellos.
10 PUNTOS DE PENALIZACIÓN**
MANEJO A LA DEFENSIVA
El piloto que viene adelante tiene el derecho de hacer un movimiento para defender su posición y un movimiento para regresar a su línea de carrera antes de cada curva.
10 PUNTOS DE PENALIZACIÓN**
REGRESO A LA PISTA
Si por alguna razón te sales de la pista debes mirar que no venga alguien dentro de la pista. Si estás fuera de la pista podrás resetear tu auto si no hay otros pilotos cerca de ti, si hay pilotos cerca de ti deberás esperar a que se alejen de la zona donde estás para resetear tu auto.
10 PUNTOS DE PENALIZACIÓN**
AUTO DAÑADO-SIN COMBUSTIBLE
Si tu carro esta dañado o tiene poco o nada combustible deberás mantenerte fuera de la línea de carrera y darle el paso a los pilotos que vienen. Se sugiere usar las intermitentes.
10 PUNTOS DE PENALIZACIÓN**
CONTACTOS
Rozones y empujones son cosas de las carreras en todas las ligas en el mundo, mientras no perjudiquen a alguien o saques ventaja de ello, debido al lag ocasionalmente se producen accidentes así que debes de cuidar tu auto y tu carrera y la de los demás.
10 PUNTOS DE PENALICACIÓN**
BENDERA AZUL
Cuando recibes una bandera azul es tu responsabilidad de esperar al momento más seguro para dejar pasar al auto que viene detrás, de preferencia que no demores mas de 3 curvas en darle el paso.
10 PUNTOS DE PENALIZACIÓN**
BANDERA AMARILLA
Cuando recibes una bendera amarilla es tu responsabilidad mantener una velocidad moderada para no incurrir al accidente de adelante.
10 PUNTOS DE PENALIZACIÓN**
PIT IN - PIT OUT
Cuando te diriges a pits debes de tener sumo cuidado en que no vengan autos detrás de ti ya sea a la izquierda o a la derecha de preferencia usen sus direccionales. Al salir recuerden que si vienen un autos debes permanecer dentro de la línea de pit que es de color amarilla y no rebasar la misma.
10 PUNTOS DE PENALIZACIÓN**
CURVAS (CORTE-PASE)*
Cortar las curvas para obtener ventaja no es permitido. 2 llantas deben permanecer en el asfalto, cuando la 3er llanta no tiene contacto con el asfalto, esto para darse ventaja, será penalizado. Esta falta incluye calificación y carrera oficial. Excepción: Rally
Si se hace un adelantamiento cortando la curva ilegalmente, el piloto deberá devolver dicha posición de lo contrario la penalización se hara efectiva.
10 PUNTOS DE PENALIZACIÓN**
EN CALIFICACIÓN: PÉRDIDA DE POSICIONES (PARA LA SIGUIENTE SESIÓN)
DISCUSIÓN
Al tener un contacto, choque, maniobra mal ejecutada, etc. los pilotos no deberán discutir por ningún motivo al transcurrir o finalizar la carrera. Las discusiones se efectuarán de manera personal por otros medios que no sean el Simulador (servers y foro).
10 PUNTOS DE PENALIZACIÓN**
ENCUBRIMIENTO
Si corres por alguien o usas el nombre de alguien para correr en lugar de él. Serán penalizados y expulsados de la liga.
DEMANDAS
Todos los pilotos tienen el derecho a demandar a otro piloto que haya incurrido a una de las anteriores faltas. Las demandas serán enviadas a cualquier miembro del CIRAV. Puede ser de manera anónima.
*LOS TEMAS FUERON MODIFICADOS, ALTERADOS Ó INCLUIDOS AL REGLAMENTO.
**LOS PUNTOS DE PENALIZACIÓN SON SUJETOS A CAMBIOS RESPECTO AL NIVEL DE PELIGRO AL QUE FUE SOMETIDA LA FALTA O SI FUE DELIBERADA.
Dejo la modificacion q hice del reglamento.
CIRAV... revisenlo por favor y modifiquen lo que no les parezca.
Saludos
Joselo ya he modificado el reglamento, cada que sugiramos o que queramos agregar algo lo haré desde el modificado para no hacer tan extenso el thread.
Esto no me parece que se deba agregar, sólo se está redundando los demás temas. "manejar sin contactos es válido"
Este otro se me hace bueno
Ningún piloto debe rebasar mientras tenga una bandera amarilla o "el piloto de adelante esté esperando a rebasar a otro con bandera azul".
No estoy de auerdo en este punto... esto es un sim de automovilismo no ? en todas las categorias del mundo,y en todas sus epocas, se ha utilizado a los "lapeados" para intentar dar alcance (o pasar directamente) al piloto que va adelante... no entiendo por que aca lo quieren penalizar!.
Saber pasar autos (incluidos rezagados) es una parte y de las mas importantes en las carreras.
Si el piloto que va adelante por la razon que fuere se enreda o tarda en pasar un lapeado y el de atras mas vivo le gana la posicion tiene que ser absolutamente valido (no hay por que penalizarlo)
Los pilotos tienen que disponer de un tiempo para hacer las denuncias, maximo 24 hs. Reclamos fuera de termino no deben ser escuchados.
El comite debe actuar solo si hay "denuncia previa" de haber un toque y la victima no hiciese la denuncia no debe haber sancion alguna para el "infractor".
El comite solo debe actuar de "oficio" en la parte crucial de las carreras... lease, desde la largada hasta que culmine la primer vuelta y esten todos los autos encolumnados. El piloto que cause algun accidente en este tramo sera sancionado sin que se necesite denuncia por parte de otro piloto.
Se entiende ?
No estoy de auerdo en este punto... esto es un sim de automovilismo no ? en todas las categorias del mundo,y en todas sus epocas, se ha utilizado a los "lapeados" para intentar dar alcance (o pasar directamente) al piloto que va adelante... no entiendo por que aca lo quieren penalizar!.
Saber pasar autos (incluidos rezagados) es una parte y de las mas importantes en las carreras.
Si el piloto que va adelante por la razon que fuere se enreda o tarda en pasar un lapeado y el de atras mas vivo le gana la posicion tiene que ser absolutamente valido (no hay por que penalizarlo)
Los pilotos tienen que disponer de un tiempo para hacer las denuncias, maximo 24 hs. Reclamos fuera de termino no deben ser escuchados.
El comite debe actuar solo si hay "denuncia previa" de haber un toque y la victima no hiciese la denuncia no debe haber sancion alguna para el "infractor".
El comite solo debe actuar de "oficio" en la parte crucial de las carreras... lease, desde la largada hasta que culmine la primer vuelta y esten todos los autos encolumnados. El piloto que cause algun accidente en este tramo sera sancionado sin que se necesite denuncia por parte de otro piloto.
Se entiende ?
Claro que se entiende, los comisionados deben revisar todos y cada uno de los pilotos durante lo largo de la carrera para ver todas las faltas. 24 h para denunciar es más que excelente.
Sí es una forma de dar alcance al de adelante, sólo alcance.
Es una manera de ser limpios y educados, como en el punto de bandera azul, se dice que no tarde más de 3 curvas en dar pase el lappeado, de igual forma el piloto a rebasar, si se tarda más en rebasarlo el siguiente tiene todo el derecho el rebasar a los 2. Si por alguna razón el de adelante, como tú lo dices, se enreda o se mete a la arena, pasto, etc. claro que sí tiene el 2do todo el derecho en pasarlo.
Jonas:
Los comisarios no tienen que ver toda la carrera y sancionar a todo el mundo como si fuera una caceria de brujas...
Mi idea es, si no hay denuncia NO HAY PENA! (salvo en la primer vuelta de carrera. Si no las carreras no van a terminar en la pista (como debe ser) sino en la oficinas de AV.
La prueba la tenes en en champ de neo, que se extralimito con sanciones para todos lados y los pilotos deberian correr con una calculadora en la mano, para saber cuanto van a sumar al final de la race.
Son carreras de autos, deberian terminar como tal, en la pista como corresponde !
Los comisarios no tienen que ver toda la carrera y sancionar a todo el mundo como si fuera una caceria de brujas...
Mi idea es, si no hay denuncia NO HAY PENA! (salvo en la primer vuelta de carrera. Si no las carreras no van a terminar en la pista (como debe ser) sino en la oficinas de AV.
La prueba la tenes en en champ de neo, que se extralimito con sanciones para todos lados y los pilotos deberian correr con una calculadora en la mano, para saber cuanto van a sumar al final de la race.
Son carreras de autos, deberian terminar como tal, en la pista como corresponde !
Comentarios sobre el Reglamento AV
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