Son 20, en el calendario dice 20, Neo tal ves se equivocó, pero son 20.

20 porque chano sale de viaje, así que apúrense. 20

Quote from Electrik Kar :

what are you doing?

Why??? does my road look weird? yes, I´m changing it for the optimal color grade, but it seems to be slightly purple.

I actually liked your texture road, and curbs

Quote from davidmd :

cuando entro a una curva debo hacerlo muy suave puesto que se me va la parte trasera, en otras palabras oversteer, entonces quisiera saber que puedo hacer?????

Lo que yo hago cuando tengo un set oversteer, entro a la curva con mayor velocidad, al estar pasándola desacelero para no irme derecho (en autos fwd).

help me please. why does my rubber look like this??? has green parts. How can I change it?

help me please. why does my rubber look like this??? has green parts.

Ya quedó firme lo de los rebases bajo bandera azul. Los pilotos podrán rebasar al 1ro y al lappeado. (siempre y cuando sea autorizado por el director)

En cuanto a los rebases bajo bandera amarilla?? A mi parecer ahí si no deben tener derecho al rebase.

Quote from camilofs :

Alguien puede denunciar a otro por verlo o simplemente sospechar porque de un momento a otro le recorto o saco segundos sin explicacion normal. Detectar cuando alguien corta pista es muy sencillo sobretodo por los parciales.

Sí Camilo.
Detectarlos en cuantos a sus parciales es más que obvio, pero qué tal si yo me derrapé y perdí 5 segundos y para reponerlo corto una curva sin ser visto y sólo gané 2 segundos. Parece que sólo será por denuncias.

Sí sería tedioso revisar cada piloto.

Quote from farcar :

This something to say on MSN rather than make a topic about.

if you don´t like the thread, dont post it

:weeping:

Yeah KY, BL seems for sunset, and...I don´t remeber as well

Quote from Rayo :

Bueno, lo de los lapeados... he visto muchas carreras en mi vida y nunca vi la situacion esta de tener que (siendo 2do en carrera) estar obligado a esperar a que el 1ro supere un rezagado... no se aplica en la realidad.

Pues sí, tienes razón como Charly. Esperemos qué dice el Director y los demás miembros del CIRAV. Debe ser unánime la votación.

Quote from Rayo :

Otra cosa que lei, el tema de los rebases y el derecho a lineas... en todas las categorias del mundo quien tiene la linea interna tiene el derecho a la curva, siempre y cuando el que va por afuera no tenga el auto mas adelantado que el

Claro, el que está adelante (aunque sea la defensa) tiene el derecho a su ancho de pista. Pero no por eso si está por fuera le querrá aventarle el auto, por eso está el otro tema de "contactos".

Totalmente . Un caso específico sería el tema "Curvas", ahí yo creo que sí debemos revisar todos los autos, Si no los revisamos, eliminamos ese tema?? ó cómo sabremos si hay corte deliberado?

A mi parecer fue excelente la decisión tomada por parte de Neo en el champ

Last edited by Jonas8431, Fri 6 Apr 2007, 15:45. Reason : Neo´s champ

Hey EK, what is the file to change this ugly green color?

Last edited by Jonas8431, Fri 6 Apr 2007, 15:37.

Quote from CharlyF1 :

Los pilotos tienen que disponer de un tiempo para hacer las denuncias, maximo 24 hs. Reclamos fuera de termino no deben ser escuchados.
El comite debe actuar solo si hay "denuncia previa" de haber un toque y la victima no hiciese la denuncia no debe haber sancion alguna para el "infractor".
El comite solo debe actuar de "oficio" en la parte crucial de las carreras... lease, desde la largada hasta que culmine la primer vuelta y esten todos los autos encolumnados. El piloto que cause algun accidente en este tramo sera sancionado sin que se necesite denuncia por parte de otro piloto.

Se entiende ?

Claro que se entiende, los comisionados deben revisar todos y cada uno de los pilotos durante lo largo de la carrera para ver todas las faltas. 24 h para denunciar es más que excelente.

Quote from CharlyF1 :

No estoy de auerdo en este punto... esto es un sim de automovilismo no ? en todas las categorias del mundo,y en todas sus epocas, se ha utilizado a los "lapeados" para intentar dar alcance (o pasar directamente) al piloto que va adelante... no entiendo por que aca lo quieren penalizar!.
Saber pasar autos (incluidos rezagados) es una parte y de las mas importantes en las carreras.
Si el piloto que va adelante por la razon que fuere se enreda o tarda en pasar un lapeado y el de atras mas vivo le gana la posicion tiene que ser absolutamente valido (no hay por que penalizarlo)

Sí es una forma de dar alcance al de adelante, sólo alcance.
Es una manera de ser limpios y educados, como en el punto de bandera azul, se dice que no tarde más de 3 curvas en dar pase el lappeado, de igual forma el piloto a rebasar, si se tarda más en rebasarlo el siguiente tiene todo el derecho el rebasar a los 2. Si por alguna razón el de adelante, como tú lo dices, se enreda o se mete a la arena, pasto, etc. claro que sí tiene el 2do todo el derecho en pasarlo.

Last edited by Jonas8431, Fri 6 Apr 2007, 15:22.

ohhh i love those curbs. This road is pretty cool, but... mmm i dont like the yelowish road, i´d like a bluish or greish a road in the morning.

Totalmente de acuerdo con Pepe

-1 When you are racing on oficial champ the marshals will do the better of penalty. So if you are in public servers do the same or do it clean.

Quote from Joselo :

CURVAS (CORTE-PASE)*

Si se hace un adelantamiento cortando la curva ilegalmente, el piloto deberá devolver dicha posición de lo contrario la penalización se hara efectiva.

Este otro se me hace bueno

Quote from Joselo :

Quote :

El auto que lleva la linea de afuera tiene el total derecho a la mitad exterior de la curva a lo largo de toda ella hasta el punto de salida. El auto que lleva la linea de adentro tiene el total derecho a la mitad interior de la curva a lo largo de toda ella hasta el punto de salida.

Quote :

El auto que lleva la linea de afuera tiene el total derecho a la mitad exterior de la curva a lo largo de toda ella hasta el punto de salida.
El auto que lleva la linea de adentro tiene el total derecho a la mitad interior de la curva a lo largo de toda ella hasta el punto de salida.

Joselo ya he modificado el reglamento, cada que sugiramos o que queramos agregar algo lo haré desde el modificado para no hacer tan extenso el thread.

Quote from Joselo :

Todo esto sin ser empujados por el otro auto antes, durante y al finalizar la curva.
·Maniobras en las que ambos autos intercambien carriles, podrá ser valido siempre y cuando no haya contacto entre ellos.

Esto no me parece que se deba agregar, sólo se está redundando los demás temas. "manejar sin contactos es válido"

Quote from Joselo :

Agregando a esto... que les parece si ponemos este punto un poco mas detallado:
El auto que lleva la linea de afuera tiene el total derecho a la mitad exterior de la curva a lo largo de toda ella hasta el punto de salida.
El auto que lleva la linea de adentro tiene el total derecho a la mitad interior de la curva a lo largo de toda ella hasta el punto de salida.
Todo esto sin ser empujados por el otro auto durante y al finalizar la curva.(Maniobras en las que ambos autos intercambien carriles, puede ser valida siempre y cuando no haya contacto entre ellos).

Saludos

Sí está mejor detallado a lo que es "mantener la línea"

Efectivamente es válido.
Eso justamente se revisará mediante los replays.
El piloto lappeado como en el punto de BANDERA AZUL lo dice que debe demorar no más de 3 curvas en darle el paso a los demás pilotos.

-1 Noooooo, couse I always end like this... my rate FPS is not the well one

Neoooo, ya termina mi render we!!!!!

REGLAMENTO PARA AV A PARTIR DE MAYO 2007
EL CIRAV SERÁ QUIEN REVISE LOS INCIDENTES DE CADA CARRERA Y PENALICE A QUIEN TENGA ACCIONES IRRESPONSABLES DURANTE LOS PRÓXIMOS CAMPEONATOS.



Este es el momento más crítico de todas las carreras, es el momento en el cual todo el esfuerzo y el tiempo que le dedicaste por prepararte para la carrera se verá reflejado y lo que menos queremos es que un error nos dañe la carrera en la primera curva. Es por eso que debemos de tener en mente sólo una cosa durante los arranques y toda la carrera respetar el auto de enfrente, luchar la posición sin perjudicar a nadie. Este punto es el más importante de todos.

1 VUELTA DE PENALIZACIÓN
PENALIZACIÓN A
ARRANQUE DESDE PITS (2do HIT, SI APLICA)



Cuando vas a efectuar un rebase por dentro deberás tener tu auto al menos a la mitad para tener el derecho de paso. Si tratas de rebasar por afuera deberás tener el carro completo al costado del rival si no es así el rival tendrá el derecho de seguir su línea de carrera.

El auto que lleva la linea de afuera tiene el total derecho a la mitad exterior de la curva a lo largo de toda ella hasta el punto de salida. El auto que lleva la linea de adentro tiene el total derecho a la mitad interior de la curva a lo largo de toda ella hasta el punto de salida.

PENALIZACIÓN A

Ningún piloto debe rebasar mientras haya una bandera amarilla. En el caso que se esté rebasando justo en el momento que salga la bandera amarilla deberá volver la posición.

PENALIZACIÓN C



El piloto que viene adelante tiene el derecho de hacer movimientos para defender su posición, tantos como sean posibles a todo lo ancho de la pista, siempre y cuando no incurra a alguna falta.

PENALIZACIÓN A



Si por alguna razón te sales de la pista debes mirar que no venga alguien dentro de la pista. Si estás fuera de la pista podrás resetear tu auto si no hay otros pilotos cerca de ti, si hay pilotos cerca de ti deberás esperar a que se alejen de la zona donde estás para resetear tu auto.

PENALIZACIÓN A



Si tu carro esta dañado o tiene poco o nada combustible deberás mantenerte fuera de la línea de carrera y darle el paso a los pilotos que vienen. Si estás parado en la pista también hay penalización.

PENALIZACIÓN A



Cuando recibes una bandera azul es tu responsabilidad de esperar al momento más seguro para dejar pasar al auto que viene detrás, de preferencia que no demores más de 3 curvas en darle el paso.

PENALIZACIÓN A



Cuando recibes una bendera amarilla es tu responsabilidad mantener una velocidad moderada para no incurrir al accidente de adelante.

PENALIZACIÓN C



Cuando te diriges a pits debes de tener sumo cuidado en que no vengan autos detrás de ti ya sea a la izquierda o a la derecha de preferencia usen sus direccionales. Al salir recuerden que si vienen autos debes permanecer dentro de la línea de pit y no rebasar la misma.

PENALIZACIÓN A
PENALICACIÓN B



Cortar las curvas para obtener ventaja no es permitido. 2 llantas deben permanecer en el asfalto, cuando la 3er llanta no tiene contacto con el asfalto, esto para darse ventaja, también es penalizado. Siempre y cuando la falta sea deliberada. Esta falta incluye calificación y carrera oficial. Excepción: Rally

Si se hace un adelantamiento en posiciones cortando la curva ilegalmente, el piloto deberá devolver dicha posición de lo contrario la penalización se hará efectiva.

PENALIZACIÓN C
EN CALIFICACIÓN: PÉRDIDA DE POSICIONES (PARA LA SIGUIENTE SESIÓN)



Al tener un contacto, choque, maniobra mal ejecutada, etc. los pilotos no deberán discutir por ningún motivo al transcurrir o finalizar la carrera. Las discusiones se efectuarán de manera personal por otros medios que no sean el Simulador (servers y foro).

PENALIZACIÓN B



No se permite el chat durante carrera sólo se permite poner caras como: contento y descontento, hola, buen pase, buena carrera ó una disculpa pequeña. El uso de estos mensajes debe ser moderado. El abuso incurre a penalización. A partir de más de 3 mensajes consecutivos por parte de un mismo piloto es aplicada la penalización.

PENALIZACIÓN B



Si corres por alguien o usas el nombre de alguien para correr en lugar de él, serán penalizados y expulsados de la liga.



Todos los pilotos tienen el derecho a demandar a otro piloto que haya incurrido a una de las anteriores faltas. Las demandas serán enviadas a cualquier miembro del CIRAV. Puede ser de manera anónima. Los pilotos tienen que disponer de un tiempo para hacer las denuncias, máximo 24 h. Reclamos fuera del término no serán tomados en cuenta. Se debe llenar el siguiente formato:

Afectado
Nombre:
Licencia:
Falta:
No. de lap:
Descripción:

Demandado
Nombre:
Licencia:

PENALIZACIÓN A*: Consiste desde 1 a 10 puntos menos. Son contactos, choques, falta de atención ó caso omiso a los temas del reglamento.

PENALIZACIÓN B*: Consiste de 1 a 5 puntos menos. Son faltas en las que no se lleva a cabo sobre la pista, ó fuera de contactos y/ó choques.

PENALICACIÓN C*: Consiste desde 5 hasta 15 puntos menos.

*LOS PUNTOS DE PENALIZACIÓN SON SUJETOS A CAMBIOS RESPECTO AL NIVEL DE PELIGRO AL QUE FUE SOMETIDA LA FALTA O SI FUE DELIBERADA.

Last edited by Jonas8431, Tue 17 Apr 2007, 04:25.

Will it be for 24 hours? right'

it seems the boy won´t play anymore lol