Amerita sansion?
Orale, si que estan exigentes.
Orale, si que estan exigentes.
Yo se que las apelaciones por medio de Mp, pero tube una sancion de que me falto una vuelta de terminar y no entiendo por que, si aqui aparece que si todas las vueltas, fue un error de camairo o me falta algo por conocer?
el mio no cuenta por que era skin de f1 jajajajaja
Les fue muy bien a HL Racing.
Vueltas del puntero con FZR auto muy superior
FZR 1 04 - GT1 - spdoRacing Blue FZR 429 laps
HL con auto inferior..
65 216 - NGT - HL Racing XFR +53 lapscreo que por la diferencia de velocidad y tanto tiempo de carrera, bastante bien
yo me fui a dormir cuando faltaba 1 hora 48 minutos.
Escuderia telmex lugar 22 
J fioroto. 15 creo
J fioroto. 15 creo
pord onde podre ver la carrerA?
y yo que jajajaja
llegamos a menos de medio carro a la meta, no alcance a tomar bien la succion
Si mis cuentas no fallan, llevo por 20 puntos al segundo lugar y es david
Si perdon, republica dominica.
Bien, tu nick debe de ser por ejemplo..
PR = puerto rico (con los colores de tu bandera)
el nombre que tu quieras..
Leete las reglas y el server es
AV shakedown
pass: internovatos
Espero poder ayudarte
Bien, pues mas que nada bienvenido, esperemos que te sientas comodo y ahora mismo existe un campeonato denominado shakedown, bien aca abajo de tu tema, esta el tema de shakedown.
Bien lee las reglas y todo e inscribite.
Pues bienvenido sin mas que expresar.
''Nos vemos en la pista''
Bien lee las reglas y todo e inscribite.
Pues bienvenido sin mas que expresar.
''Nos vemos en la pista''
mdq nos dejo en el olvido
Era Keko
Bien, esto deberia de haber sucedido.. creo que es lo mas correcto y lo mas limpio..
Observen.
http://mx.youtube.com/watch?v=i4PuLZbvdz0
Ricardo, toma muy encuenta esto.
4.7 En líneas generales cuando se este negociando una curva al lado de otro auto:
- El auto que va en la línea de afuera tiene derecho a la mitad exterior de la curva a lo largo de toda ella hasta el punto de salida de la misma sin ser empujados hacia afuera por el otro auto al finalizar la curva.
- El auto que va en la línea de adentro tiene derecho a la mitad interior de la curva a lo largo de toda ella hasta el punto de salida de la misma sin ser empujados hacia el ápice por el otro auto al finalizar la curva.
tu frenada fue fallida...
entraste a la curva por dentro, por lo tanto debes de salir en la curva por dentro..
Si tuviste error, no te da el derecho de entrar a la pista como te plasca, ya que pablo tomo la curva perfecto, lo que te obliga a soltar el gas, para no dañar la carrera de tu contrincante.
Yo no soy juez, pero como forista.
Le doy la razon a pablo, ya que si revon no ubiera doblado las llantass hacia el auto de pablo y solamente ubiera soltado un poco el acelerador, pablo no se viera afectado.
Le doy la razon a pablo, ya que si revon no ubiera doblado las llantass hacia el auto de pablo y solamente ubiera soltado un poco el acelerador, pablo no se viera afectado.
http://mx.youtube.com/watch?v=8Iy1AYHLg6M
Miren este fue mi accidente con keko cuando era demo..
Igual me dijeron que yo tenia la culpa yo soy el auto de skin negro, algo similar a lo de revon con pablo, en este caso..
yo seria revon y pablo seria keko.
Miren este fue mi accidente con keko cuando era demo..
Igual me dijeron que yo tenia la culpa yo soy el auto de skin negro, algo similar a lo de revon con pablo, en este caso..
yo seria revon y pablo seria keko.
Se vio en el video..Lee el reglamento, traducelo a portugues.
sus conexiones estan mal..
ricardo y yo, practicamos a 1 cm de distancia y no nos pasa nada, david, loko y otros si les brinca el auto como caballo.
ricardo y yo, practicamos a 1 cm de distancia y no nos pasa nada, david, loko y otros si les brinca el auto como caballo.
Bien Miren y lean esta parte del reglamente, facilmente conforme al reglamento se sabe quien es el culpable.
4. Derechos en las curvas
4.1 Un piloto debe establecer un sobrepaso suficiente sobre otro antes de llegar al punto de cruce para tener el derecho a la línea o a que el piloto precedente le ceda espacio suficiente para tomar una curva.
Se entiende como un sobrepaso suficiente el llevar el frontal de su auto hasta más allá de la mitad del auto precedente. En algunas curvas en particular se necesita un sobrepaso aún superior al aquí establecido.
4.2 Si el sobrepaso no fue el suficiente el piloto precedente tiene el derecho de tomar la línea de carrera a través de la curva como desee.
4.3 Si el sobrepaso obtenido al llegar al punto de cruce fue insuficiente, entonces el piloto de atrás tiene derecho a disponer de espacio necesario en la cara interna de la curva.
4.4 El piloto que esta siendo sobrepasado tiene derecho a pelear por su posición pero desde una línea más abierta respetando el espacio al piloto que va por dentro.
4.5 El hecho de ir hacia el lado interno de un piloto precedente que haya comenzado a tomar su curva sin previamente establecer un sobrepaso suficiente se denomina "pase a golpes". Si usted causa un incidente durante una maniobra de éstas va a ser penalizado. El único momento donde es posible la aplicación de este tipo de maniobra es cuando el piloto que le precede haya cometido un error lo suficientemente grande como para dejarle una oportunidad de sobrepaso a quien le sigue.
4.6 El piloto que va a sobrepasar debe tener sumo cuidado en determinar cuando un error es suficiente como para abrir la posibilidad de adelantamiento.
4.7 En líneas generales cuando se este negociando una curva al lado de otro auto:
- El auto que va en la línea de afuera tiene derecho a la mitad exterior de la curva a lo largo de toda ella hasta el punto de salida de la misma sin ser empujados hacia afuera por el otro auto al finalizar la curva.
- El auto que va en la línea de adentro tiene derecho a la mitad interior de la curva a lo largo de toda ella hasta el punto de salida de la misma sin ser empujados hacia el ápice por el otro auto al finalizar la curva.
5.Manejo defensivo
5.1 Un auto que precede a otro tiene el derecho de escoger la línea de carrera que desee a lo largo de una recta.
5.2 Se puede hacer un movimiento (uno solo) para bloquear a un auto que pueda sobrepasarlo y proteger así su posición en la recta. Al aproximarse a la curva puede retomar su línea de carrera para negociar la siguiente curva (Ver barrido de pista).
5.3 Un auto que precede a otro tiene el derecho de tomar su línea de preferencia a través de las curvas. Ellos pueden llevar una línea defensiva alrededor del interior de la curva para proteger su posición forzando al otro auto a tomar una línea externa para intentar un pase. Esto no se considera bloqueo y es parte de la normativa de carrera.
5.4 De hecho un piloto puede (salvando las restricciones explicadas anteriormente) escoger la línea de carrera más incomoda posible para otros autos a lo largo de todo el circuito.
4. Derechos en las curvas
4.1 Un piloto debe establecer un sobrepaso suficiente sobre otro antes de llegar al punto de cruce para tener el derecho a la línea o a que el piloto precedente le ceda espacio suficiente para tomar una curva.
Se entiende como un sobrepaso suficiente el llevar el frontal de su auto hasta más allá de la mitad del auto precedente. En algunas curvas en particular se necesita un sobrepaso aún superior al aquí establecido.
4.2 Si el sobrepaso no fue el suficiente el piloto precedente tiene el derecho de tomar la línea de carrera a través de la curva como desee.
4.3 Si el sobrepaso obtenido al llegar al punto de cruce fue insuficiente, entonces el piloto de atrás tiene derecho a disponer de espacio necesario en la cara interna de la curva.
4.4 El piloto que esta siendo sobrepasado tiene derecho a pelear por su posición pero desde una línea más abierta respetando el espacio al piloto que va por dentro.
4.5 El hecho de ir hacia el lado interno de un piloto precedente que haya comenzado a tomar su curva sin previamente establecer un sobrepaso suficiente se denomina "pase a golpes". Si usted causa un incidente durante una maniobra de éstas va a ser penalizado. El único momento donde es posible la aplicación de este tipo de maniobra es cuando el piloto que le precede haya cometido un error lo suficientemente grande como para dejarle una oportunidad de sobrepaso a quien le sigue.
4.6 El piloto que va a sobrepasar debe tener sumo cuidado en determinar cuando un error es suficiente como para abrir la posibilidad de adelantamiento.
4.7 En líneas generales cuando se este negociando una curva al lado de otro auto:
- El auto que va en la línea de afuera tiene derecho a la mitad exterior de la curva a lo largo de toda ella hasta el punto de salida de la misma sin ser empujados hacia afuera por el otro auto al finalizar la curva.
- El auto que va en la línea de adentro tiene derecho a la mitad interior de la curva a lo largo de toda ella hasta el punto de salida de la misma sin ser empujados hacia el ápice por el otro auto al finalizar la curva.
5.Manejo defensivo
5.1 Un auto que precede a otro tiene el derecho de escoger la línea de carrera que desee a lo largo de una recta.
5.2 Se puede hacer un movimiento (uno solo) para bloquear a un auto que pueda sobrepasarlo y proteger así su posición en la recta. Al aproximarse a la curva puede retomar su línea de carrera para negociar la siguiente curva (Ver barrido de pista).
5.3 Un auto que precede a otro tiene el derecho de tomar su línea de preferencia a través de las curvas. Ellos pueden llevar una línea defensiva alrededor del interior de la curva para proteger su posición forzando al otro auto a tomar una línea externa para intentar un pase. Esto no se considera bloqueo y es parte de la normativa de carrera.
5.4 De hecho un piloto puede (salvando las restricciones explicadas anteriormente) escoger la línea de carrera más incomoda posible para otros autos a lo largo de todo el circuito.
Mencionas que pablo tiene mucho espacio en si, pero si usted tambien mira, tambien tienes espacio sobre tu carril, creo que pablo tiene todo el derecho del mundo a seguir su trayectora ya que es el que va en la cabezera y tu como corredor tienes que respetar y si el espacio se ve reducido, tienes que frenar para evitar lo que ya vieron que sucedio.
FGED GREDG RDFGDR GSFDG