Yo pienso que si ambos estan peleando posicion, tanto el que sale de pits como el que esta girando, son ambos quienes deben tomar las precauciones de mantener su linea para no tocarse, ademas de que quien sale de pits y esta luchando, para mi, tiene todo el derecho a defender su posicion acelerando a full por su linea.
Saludos
Dejando las bromas... las penalizaciones de tiempo se plaican para la carrera que ya paso o para la siguiente carrera??
Saludos
Saludos
jajaj, somos el grupo de los 10 segundos 
No es por discutir contigo DFS pero creo que así entren 10 vueltas después, cuando te lo encuentres igual vas a correr el riesgo de estrellarte con él si no se toman las precauciones del caso
Saludos
Organizadores
Tengo que secundar que se debe de penalizar con la misma severidad en todo el campeonato...
Aquí es donde debemos aprender de lo anterior que se hizo cuando existía el CIRAV y se generaron los mismos problemas de la severidad de las penalizaciones.
Nelson, tu debes recordar muy bien esta situación, por lo que lo más conveniente es mantener un parámetro igualitario a lo largo del campeonato, esto lo exige la seriedad y el nivel de mismo
Saludos
Aquí es donde debemos aprender de lo anterior que se hizo cuando existía el CIRAV y se generaron los mismos problemas de la severidad de las penalizaciones.
Nelson, tu debes recordar muy bien esta situación, por lo que lo más conveniente es mantener un parámetro igualitario a lo largo del campeonato, esto lo exige la seriedad y el nivel de mismo
Saludos
Last edited by Joselo, .
Eso es muy cierto el circuito mas pesado en todo LFS es BL
Saludos
Si chano, no por gusto corri tanto en ese ckto cuando era demo :doh: pero si te fijas la cantidad de postes que habia a la salida era mayor a la normal.
Saludos
A los administradores
Creo que deben tomar en cuenta que a mas layouts van a existir muchos mas problemas de caidas de FPS en las máquinas de los diferentes pilotos, y como ya se vio en BL1 el aumentar postes a la salida de pits ocacionó que mi máquina lo sufriera más de lo normal y producto de eso fue q no pude embocar la chicana haciendo que Nelson sufriera las consecuencias.
Les pido por favor eviten agregar cosas en pista, ya q se supone que estamos en un campeonato de gente con experiencia y que es capaz de seguir las normas al pie de la letra, y esto al hacernos caer las FPS origina que haya accidentes en la crucial primera vuelta de carrera.
Saludos
Yo quiero escuchar esa narracion... nadie la grabo???
Mis mas sincesaras disculpas a quienes haya afectado :(
Se me congelo la máquina y no pude embocar la curva por mas que íbamos lento (mis fps deben haber bajado tranquilamente hasta 8), y para cuando se desbloqueo ya le estaba dando a las llantas
Saludos
No repara ni el motor ni el embrague porque seria como desmontar el motor, destaparlo, cambiar la pieza mala, volverlo a tapar y finalmente montarlo nuevamente; todo esto sin tomar en cuenta que se debe buscar el punto del motor. Y pues ese trabajo no creo que se pueda hacer en menos de 40 mins.
Y pues por esa razón pienso yo que esta como inhabilitada (inexistente) la opción de reparar esos daños.
Saludos
Ok, skin cargado en LFS World
Saludos
jajaja mejor te quedabas sin foto
Saludos
Yo también te tengo q pedir una disculpa, pues por mas que te vea lento debo tomar más precauciones y no asumir que obtendré la posición tan fácilmente, debí mantener mi derecha y no seguir la linea de la curva.
Saludos
Last edited by Joselo, .
De acuerdo Nelson en que se hace para evitar cambiar de sets... pero de nada te sirve cambiar de set si vas a salir de último, mejor si uno no puede clasificar pues simplemente espera a q termine la clasificación (como espectador) y parte último, no tiene ningun sentido el salir tan atras simplemente se le pone de último, el que cambio de sets no obtiene ningun beneficio por lo que se le ponga de último, y reitero esto no obtiene ningun beneficio con salir último. Simplemente su clasificacion es nula.
El cometario va con la mejor de las intensiones espero no haya sido muy duro
Saludos
Estoy de acuerdo con José ... me parece que se debe tomar muy en cuenta
Pero...
En esta parte no estoy de acuerdo pues no he visto que se haga esto salvo en el mundo virtual, para aclararlo mejor:
Saludos
... me parece que se debe tomar muy en cuentaPero...
En esta parte no estoy de acuerdo pues no he visto que se haga esto salvo en el mundo virtual, para aclararlo mejor:
- Si estamos peleando posición con "menganito" este muy tranquilamente para aguantarme da las curvas lento y bloqueando cualquier zona de adelantamiento posible (muy valido) pero si ya estoy por adelantarlo y este no es un piloto muy limpio podría simplemente dejar de acelerar en la parte donde ya empieza la aceleracion, por lo tanto lo llego a golpear haciendo que este salga un poco de la linea de carrera, con lo que yo conservando la linea de carrera puedo acelerar antes que el y termino adelantando.
Saludos
La curiosidad es grande, Nelson nos podrías dar ya lo nombres y los miembros de los equipos ya que solo falta uno???
Saludos
Leandrus, el lapper esta mal direccionado, este figura como AS3r y deberia ser AS3
Saludos
Saludos
Bueno a mi me gusto la carrera me sentí muy cómodo pudiendo planificar las paradas a mi gusto.
No se como logre llegar en 6to ya que partí desde boxes y sumado a esto me equivoque en mientras hacia mis cambios en el F12 y la no pude decirle que no quería repara daños, así que perdí casi 40 segs.
Lo unico que no me gusto fue perder tanto tiempo por la desconexion que sufri al terminar la clasificacion (salir de pits), pero bueno habia q cumplir con la regla
P.D. Si alguien pudiera colgar la repeticion, se lo agradeceria
Saludos
Gracias a todas estas dudas me surgió una.
Dada la explicación citada quisiera saber si se considera un NO desempeño normal a que por ejemplo:
- Entro a hacer mi primera parada en la ventana correspondiente, pero durante la clasificación no puse la configuración de recarga de combustible en lo que es mi estrategia y la deje en 0% por lo tanto al hacer mi primer parada no me recarga nada de combustible...
Saludos
Andres lee esto por favor:
Saludos
Este post es para hacer una corrección a uno anterior... eso me pasa por escribir de memoria sin revisar el LFS . Les pido una disculpa a todos
SI es posible la modificación del camber (ajuste de caida) por lo que hacer ajustes de set de clasificación si sera posible, solo asegúrense de tener una hojita con los parámetros de ambos set cosa que asi van a saber que poner
De lo más importante o común que se ajusta normalmente:
. Les pido una disculpa a todosSI es posible la modificación del camber (ajuste de caida) por lo que hacer ajustes de set de clasificación si sera posible, solo asegúrense de tener una hojita con los parámetros de ambos set cosa que asi van a saber que poner
De lo más importante o común que se ajusta normalmente:
- Solo no tenemos la posibilidad de cambiar la potencia de frenado (solo es posible cambiar el reparto de la frenada)
- No podemos hacer modificaciones en la relación de cambios (velocidades)
Si se de esas modificaciones posibles
... pero no es posible el ajuste del camber (ajuste de caida) con lo que deja de ser un set de clasificación puro Pero gracias de todas formas por el interes
Saludos
Aun creo que lo de usar un solo set para clasificación y carrera es un tanto extraño, pero si debo reconocer que aporta bastante al tema de estrategias en cuanto a quienes salen más pesados que otros... pero para poder lograr esto creo que las ventanas de pits que plantean contradicen esta regulación en cuanto a la mayor incertidumbre de saber como saldra el rival.
Agradezco mucho que se nos escuche/lea en lo referente a estos temas y de esta forma todos podremos disfrutar de un gran campeonato lleno de retos para todos.
Saludos
FGED GREDG RDFGDR GSFDG