el que quiere hacer trampa, no se puede esperar a hacerla....el tiempo hace que pierda sabor la trampa.....a menos que sea un ojeras que a h$%&o quiere fregar....contra eso, no hay nada mas que el tiempo tambien...tarde o temprano se descubre al tramposo....
La otra solucion, es que ya no se den licencias ??? eso creo que seria muy malo no??? mejor seguir las reglas del organizador y todos contentos
Por que no te gustaria que digan eso ??? En el tiempo que llevas aca en AV te has ganado un lugar por lo participativo, desesperado
, rapido, por tu team y demas....Ahora si promueves tambien el DEMO con amigos que conoces, creo que AV no tendria ningun inconveniente (eso pienso yo, habra que ver que dice Nelson y sus administradores de DEMO)En esto tiene la razon AV y los administradores....aunque parezca rigorista creo que no se vale quitarle una licencia (ganandola alguien con experiencia) a alguien que realmente la necesita o quiere ganarla compitiendo
Aunque le he dicho muchas veces a Nelson de "cacarear el huevo"
, ustedes pueden ver la cantidad de licencias y paises a las que AV les ha dado licencias....muchisimos argentos (unos por aqui y otros por alla jaja) muy rapidos, a peruanos rapidos 
, colombianos, brasileños, mexicanos y demas.....los que estan pegados en los foros todos los dias, podran certificar que AV lleva por mucho tiempo otorgando licencias sin ataduras, ni condiciones......ESO ES DE APLAUDIR Y RECONOCER !!! y no esta bien que haya algunos que se traten de aprovechar de este gran esfuerzo de Nelson, AV y sus administradores
saludines 
Neto, un sincero y sentido pesame 
S2: pacmanrr
Servidor: PacmanRR
Equipo: sin equipo
Pregunta: Va a ser en pista o va a ser de Layout en parque ?
Grax
EDIT ya vi la respuesta en el foro de venezuela....los dejo con la duda
Servidor: PacmanRR
Equipo: sin equipo
Pregunta: Va a ser en pista o va a ser de Layout en parque ?
Grax
EDIT ya vi la respuesta en el foro de venezuela....los dejo con la duda
Last edited by pacmanrr, .
wajajajaja....muy bueno !!! para empezar la mañana con sonrisa !!!
no se...pero creo que no se deberia
creo que no esta contemplado NADA de eso en las reglas.... Mi opinion personal es que no se deberia de tener ningun tipo de ayuda (como pasa en CTRA) pero esa es mi opinion personal
LO SABIIIAAAAA...ayer que lei los specs de la MB...sabia que era un monstruo !!! Felicidades..
.y seguro no necesitas otra en los proximos 3 años jeje o sea que pongase a ahorrar desde ahora jajajaNo Ale
para usar el pacman a full resolution se necesitan unas botellas de tequila, unas de aguardiente nectar colombiano y unas..... jajajajawow con la motherboard
Pana...que maquina estas armando !!!
Ni conocia esta nueva tecnologia de MB (bueno...no le meto ya mucho a los fierros digitales...jaja...solo a los autos)
En fin...que buena tarjeta madre (no dices si es Deluxe/HDMI o Deluxe/Mempipe) pero se ve que esta de miedoooo.....
Ahora los discos entiendo que son Western Digital 250 GB (WD 250)...perooo son IDE ?? porque si son IDE por ahi esta el primer problema...
Pero creo que deben de ser SATA no?? Entonces podrias checar estos puntos
1. en el setup del bios tienes que habilitar la configuracion raid
2. dentro de la configuracion raid tienes que habilitar los puertos SATA que usen el raid, ademas de RAID en forma global
3. rebooteas el MB y entonces entras al menu de configuracion de arreglo
4. ahi deberias de ver ya los discos y poder hacer el arreglo
Me pusiste a leer y la MB si soporta RAID 0, 1, 0+1 y 5 (pero necesitas 3 discos para ese)...de hecho aca te dejo la pagina de nvidia donde explica como hacer los arreglos, es el pdf que dice media guide (solo lo encontre en ingles)
http://www.nvidia.com/object/feature_raid.html
si ya hiciste eso jajaja...entonces lo siguiente seria verificar el firmware de la MB, a ver si es el mas actualizado (oficial...no de prueba) y posiblemente correrle algunos diagnosticos (en la web de asus vienen programas)
si eso no sirve tampoco,
no te preocupes jeje...es de todos modos un maquinon y no se perdera nada, ni te preocupes en hacer los arreglos jajaja
()
aunque ahorita ya la tengas funcionando, podrias ver si diste de alta los arreglos bien....solo ten cuidado a la hora que te diga clear data
ahi nos avisas...y felicidades por esa futura maquina !!!
PD y la opinion es madura....porque ya ando pasado de madurito jajaja
Ni conocia esta nueva tecnologia de MB (bueno...no le meto ya mucho a los fierros digitales...jaja...solo a los autos)
En fin...que buena tarjeta madre (no dices si es Deluxe/HDMI o Deluxe/Mempipe) pero se ve que esta de miedoooo.....
Ahora los discos entiendo que son Western Digital
250 GB (WD 250)...perooo son IDE ?? porque si son IDE por ahi esta el primer problema...Pero creo que deben de ser SATA no?? Entonces podrias checar estos puntos
1. en el setup del bios tienes que habilitar la configuracion raid
2. dentro de la configuracion raid tienes que habilitar los puertos SATA que usen el raid, ademas de RAID en forma global
3. rebooteas el MB y entonces entras al menu de configuracion de arreglo
4. ahi deberias de ver ya los discos y poder hacer el arreglo
Me pusiste a leer y la MB si soporta RAID 0, 1, 0+1 y 5 (pero necesitas 3 discos para ese)...de hecho aca te dejo la pagina de nvidia donde explica como hacer los arreglos, es el pdf que dice media guide (solo lo encontre en ingles)
http://www.nvidia.com/object/feature_raid.html
si ya hiciste eso jajaja...entonces lo siguiente seria verificar el firmware de la MB, a ver si es el mas actualizado (oficial...no de prueba) y posiblemente correrle algunos diagnosticos (en la web de asus vienen programas)
si eso no sirve tampoco,
no te preocupes jeje...es de todos modos un maquinon y no se perdera nada, ni te preocupes en hacer los arreglos jajaja(
)aunque ahorita ya la tengas funcionando, podrias ver si diste de alta los arreglos bien....solo ten cuidado a la hora que te diga clear data
ahi nos avisas...y felicidades por esa futura maquina !!!
PD y la opinion es madura....porque ya ando pasado de madurito jajaja
lo mismo para mi...piedra dice camilo
mala fecha para mi y para el SESO RT....Yuen no se volvio a conectar...lo vi antes de la cali oficial...y despues nunca mas
Yo tenia mucho lag pero inducido creo....en fin, mala calificacion...creo que en 16 altos...quede en posicion 19 la largada despues de muchos problemas creo que tuvo muchos problemas en la recta principal y en la chicana...gane 7 posiciones ahi, iba 11 y mi hija se levanta pidiendo agua (mi esposa salio al cafe)....me meto a pits para reparar y darle su agua...y saliendo de pits (creo 2 vueltas atras) en penultimo...se incrementa el lag y me desconecta....ni modo...sera para la proxima....suerte a todos y ojala sea buena carrera
PD ojala si graben esta vez la transmision
Yo tenia mucho lag pero inducido creo....en fin, mala calificacion...creo que en 16 altos...quede en posicion 19 la largada despues de muchos problemas creo que tuvo muchos problemas en la recta principal y en la chicana...gane 7 posiciones ahi, iba 11 y mi hija se levanta pidiendo agua
(mi esposa salio al cafe)....me meto a pits para reparar y darle su agua...y saliendo de pits (creo 2 vueltas atras) en penultimo...se incrementa el lag y me desconecta....ni modo...sera para la proxima....suerte a todos y ojala sea buena carreraPD ojala si graben esta vez la transmision
Nada...solo que leyendo el thread, el comentas a Camaro, que le puedes ayudar en asuntos de redes....por lo que creo que sabes mas de redes (computo) que un USUARIO normal.... (te dedicas o usas computo frecuentemente).....solo era eso.
De todo lo que probaste....habria que ver que motherboard tienes (sobre todo si tiene el ultimo firmware...) para ver si soporta nativo el RAID, tambien que HD´s tienes y la tecnologia....hace poco tratamos de mezclar un disco de arranque SAS con un RAID SATA y no se pudo hacer por restricciones en la tarjeta integrada del Motherboard
...aunque tengamos experiencia en algo, muchas veces por lo mismo se nos pasan detalles obvios que omitimos por la "experiencia"
y comentandolo podemos encontrar la solucion Bue UndergroundLeo, ya lo instalaste... pero de todos modos va comentario:
Depende obviamente si ibas para XP o Vista pero
1.- Los 2 o mas discos que querias poner en RAID de preferencia (mejor al 100% ) deben de ser iguales marca, modelo, tecnologia (IDE, SATA, SAS), velocidad y tamaño....windows para pc es muy payaso para hacer un RAID con discos de diferentes tamaños
2.- Antes de instalar el SO tienes que configurar el RAID desde la motherboard (placa madre...)
3.- Despues de configurado el RAID lo tienes que activar (ahi se hace un tipo de formateo y "emparejamiento de discos")
3a .- Puedes configurar el RAID, probar que si se "emparejan", deshacer el arreglo y pasar a paso 4.
4.- Instalar el SO...para PC a menos que tengas informacion MUY MUY valiosa...creo que desperdicias espacio en disco y ademas velocidad...pero si se puede...
4a.- despues de instalado el SO, activar el RAID y esperaaaaarrrrr a que se sincronizen los discos
espero si lo decides intentar otra vez, estar mas atento aca y te ayudo en lo que pueda
saludos
EDIT perdon si es muy obvio el comentario, pero es la costumbre de hablar con usuarios....igual lei antes el thread y tu no eres usuario jaja
pero de todos modos va comentario:Depende obviamente si ibas para XP o Vista pero
1.- Los 2 o mas discos que querias poner en RAID de preferencia (mejor al 100%
) deben de ser iguales marca, modelo, tecnologia (IDE, SATA, SAS), velocidad y tamaño....windows para pc es muy payaso para hacer un RAID con discos de diferentes tamaños2.- Antes de instalar el SO tienes que configurar el RAID desde la motherboard (placa madre...)
3.- Despues de configurado el RAID lo tienes que activar (ahi se hace un tipo de formateo y "emparejamiento de discos")
3a .- Puedes configurar el RAID, probar que si se "emparejan", deshacer el arreglo y pasar a paso 4.
4.- Instalar el SO...para PC a menos que tengas informacion MUY MUY valiosa...creo que desperdicias espacio en disco y ademas velocidad...pero si se puede...
4a.- despues de instalado el SO, activar el RAID y esperaaaaarrrrr a que se sincronizen los discos
espero si lo decides intentar otra vez, estar mas atento aca y te ayudo en lo que pueda
saludos
EDIT perdon si es muy obvio el comentario, pero es la costumbre de hablar con usuarios....igual lei antes el thread y tu no eres usuario jaja
Last edited by pacmanrr, .
Feliz Cumple don Ricardo !!!! Festeja en grande !!!
quien va a ser mi compañero esta fecha ?
holas, quisiera saber que piloto va conmigo en esta fecha? ojala sea muy rapido y tenga un super set y practique mucho y gane la carrera
(y que comparta set para ser 2ndo:razz
Para el que sea, le comento que mañana salgo de viaje y regreso el miercoles por la mañana...aunque he dado bastantes vueltas, creo que convendra ponernos de acuerdo en estrategia...aunque sea el miercoles por la tarde
(y que comparta set para ser 2ndo
:razzPara el que sea, le comento que mañana salgo de viaje y regreso el miercoles por la mañana...aunque he dado bastantes vueltas, creo que convendra ponernos de acuerdo en estrategia...aunque sea el miercoles por la tarde
QUE BUENO !!!! ojala lo hayan guardado con todo y narracion....seria buenisimo ver la transmision !!!!!
Antes que nada....FELICIDADES AV Y PILOTOS PARTICIPANTES
Que bien estuvo la formacion en la arrancada...se veia espectacular....ojala hayan tomado buenas fotos !!!!
La cali fue muy mala para mi, yo estaba diciendo...que aguante el server, que aguante el server....y bam...voy para afuera antes de salir de pits me reconecto y pude dar 3 vueltas o algo asi...con muchos autos chocados, patasarriba..y lo malo fue el chat desconcentraba ver letreros de "que hago" y demas....claro fue la 1era carrera...pero ojala para la proxima todos tengamos claro que se hace si nos desconectamos, nos volteamos, nos quedamos sin gasolina y demas situaciones...tambien shift p o shift s...en fin...
Al arranque un desorden adelante (involuntario por lo leido) y despues en la chicana...del 22 al 10 o algo asi......despues un duelo con Manuel y en la recta lo deje parado jajaja (perdon Manuel, pero si estaba tronado tu motor en alta), tambien divertido con DFS y Gavilan (que les dije eran duros en carrera
) en mi 1er pit, sali 14 y en el 2ndo creo 10, detras de Joselo...en el minuto 42 o por ahi, a Alvaro se le va el auto o algo pasa y desacelero en T1, sigo con bandera amarilla y lo veo muy lento entrando a la chicana, trato de pasarlo por fuera, el acelera (igual no me vio
) y me toca y voy al pasto izquierdo, trato de salir con cuidado...y de la nada me cae un BMW de la escuderia oficial.....en el momento pense...NOOOO QUE HICE....era Horcas...y asi termine cabizbajo aunque llegue 6to.
Cuando veo la repe, veo que Alvaro se trompea y sale antes de las chicanas, atraviesa gomas y casi se lleva a Ramon, a mi no me aparecio la azul y no pense que estuviera tan cerca Nando.....pero en mi repe veo que el auto YA IBA VOLTEADO (le hizo un extraño el pianito y lo levanta) lastima porque era un 2ndo lugar directo.....por lo menos ahora se que no fui yo
Felicidades a todos y esta durisimo el champ.....que venga la siguiente !!!!
La cali fue muy mala para mi, yo estaba diciendo...que aguante el server, que aguante el server....y bam...voy para afuera antes de salir de pits
me reconecto y pude dar 3 vueltas o algo asi...con muchos autos chocados, patasarriba..y lo malo fue el chat desconcentraba ver letreros de "que hago" y demas....claro fue la 1era carrera...pero ojala para la proxima todos tengamos claro que se hace si nos desconectamos, nos volteamos, nos quedamos sin gasolina y demas situaciones...tambien shift p o shift s...en fin...Al arranque un desorden adelante (involuntario por lo leido) y despues en la chicana...del 22 al 10 o algo asi......despues un duelo con Manuel y en la recta lo deje parado jajaja (perdon Manuel, pero si estaba tronado tu motor en alta), tambien divertido con DFS y Gavilan (que les dije eran duros en carrera
) en mi 1er pit, sali 14 y en el 2ndo creo 10, detras de Joselo...en el minuto 42 o por ahi, a Alvaro se le va el auto o algo pasa y desacelero en T1, sigo con bandera amarilla y lo veo muy lento entrando a la chicana, trato de pasarlo por fuera, el acelera (igual no me vio) y me toca y voy al pasto izquierdo, trato de salir con cuidado...y de la nada me cae un BMW de la escuderia oficial.....en el momento pense...NOOOO QUE HICE....era Horcas...y asi termine cabizbajo aunque llegue 6to. Cuando veo la repe, veo que Alvaro se trompea y sale antes de las chicanas, atraviesa gomas y casi se lleva a Ramon, a mi no me aparecio la azul y no pense que estuviera tan cerca Nando.....pero en mi repe veo que el auto YA IBA VOLTEADO (le hizo un extraño el pianito y lo levanta) lastima porque era un 2ndo lugar directo.....por lo menos ahora se que no fui yo
Felicidades a todos y esta durisimo el champ.....que venga la siguiente !!!!
Manuel, creo que el FXR es el unico que realmente se nota cuando pierde potencia....y no se repara ni siquiera en pits
No solo es frenando con cambios...tambien acelerando mucho tiempo arriba del limite (aun y cuando entre el limitador )Al rato mi reporte...
wow...se ven de poca ma......
recomiendo que renombren sus originales y copien estos en la carpeta pic
y asi los pueden intercambiar
recomiendo que renombren sus originales y copien estos en la carpeta pic
y asi los pueden intercambiar
De lo que entendi cuando empezaron a vender los skins en LFS (jajaja...bueno a cobrar por tener skins que no son tuyos), el dds (archivo propietario que LFS interpreta como imagen y "pinta" el skin) se crea en tu PC cuando bajas un skin...o sea cuando entras a un servidor y dice bajando skin, se crea un dds de esa skin....no importas el jpg como antes....
Esa es mi conclusion de los DDS
....si estoy equivocado, de antemano una disculpa EDIT: aaaaahhhhh....eso si estaria bueno tenerlo !!!! dds para anuncios en pista !!! creo que los CAPO´s ya lo hicieron...pero no se si repartieron dds o copiaron los jpg en la carpeta de banners....ESO SUENA INTERESANTE PARA LAS FOTOS
Last edited by pacmanrr, .
Estoy de acuerdo con la propuesta del lapper y tambien con el pass para los participantes del champ.
En lo que no estoy de acuerdo, es que asumas que el tiempo de la mejor vuelta del lapper, sera similar al ritmo de carrera
o para ubicarte donde estas....Este no es un campeonato donde corren los 26 mejores tiempos... El lapper en este champ es como un "ego-metro" o un "atento!!metro"Si bien es cierto que muchos aliens (que tenemos bastantes en el champ) tienen pb´s de miedo.....creo que tenemos que buscar nuestro mejor tiempo promedio.... definitivamente los mas rapidos andaran en 07 medios (algunos bajos), pero si puedes hacer 08 flat (o 07 altos) en todas las vueltas(quitando vuelta 1 y las 4 vueltas de pits)....seguro acabas en el top 5.....eso dice "nostradamus" jeje
Last edited by pacmanrr, .
Happy Verde !!!! Master Blaster !!!!
aca en el dfte tengo tu regarrote !!
aca en el df
te tengo tu regarrote !!Felicidades en tu cumple, de parte de toda la comunidad wajajaja....
nop...en serio, te deseo un feliz cumpleaños y ojala pronto te gradues a S2
Completamente de acuerdo con Nando......hasta en la discusion jajaja
Diego....sin afan de meter mas ruido al asunto, creo que el asunto seria asi....
ya esta definida la ventana....y las vueltas entre paradas....
si necesitas una parada adicional, porque se rompio tu auto o te lo rompieron....y es antes de la ventana....SI la podrias hacer....pero no contaria como parada oficial....por lo que tendrias que hacer otra parada..
por ejemplo...
vuelta 1, tienes que reparar auto....entras a pits (NO CUENTA COMO PARADA OFICIAL).....tendrias que hacer tu primera parada oficial despues de la 6 (en cualquier vuelta que quieras, pero despues de 5 vueltas)....
vuelta 20, haces tu parada oficial, sales y destruyes el auto....regresas a pits y reparas (vuelta 21) SOLO CUENTA 1 PARADA OFICIAL, por lo que tendrias que parar a partir de la 26 (hasta la que quieras) antes de que se cierre la ventana oficial.
Espero que sea correcta mi apreciacion....ojala algun admin comente algo...pero creo que eso seria el procedimiento logico
Seguramente alguien pensara que no esta bien, que son mas paradas y demas...pero haciendo una analogia con la F1 (donde NO HAY PARADAS OFICIALES...ya se....) si alguien toca en la 1era vuelta, normalmente solo reparan al auto y lo sacan...muy pocas veces cambian la estrategia de la carrera por esa situacion...y tambien muy pocas veces ese piloto remonta, pero si he visto ocasiones que ha alcanzado otra vez buenos puestos
ya esta definida la ventana....y las vueltas entre paradas....
si necesitas una parada adicional, porque se rompio tu auto o te lo rompieron....y es antes de la ventana....SI la podrias hacer....pero no contaria como parada oficial....por lo que tendrias que hacer otra parada..
por ejemplo...
vuelta 1, tienes que reparar auto....entras a pits (NO CUENTA COMO PARADA OFICIAL).....tendrias que hacer tu primera parada oficial despues de la 6 (en cualquier vuelta que quieras, pero despues de 5 vueltas)....
vuelta 20, haces tu parada oficial, sales y destruyes el auto....regresas a pits y reparas (vuelta 21) SOLO CUENTA 1 PARADA OFICIAL, por lo que tendrias que parar a partir de la 26 (hasta la que quieras) antes de que se cierre la ventana oficial.
Espero que sea correcta mi apreciacion....ojala algun admin comente algo...pero creo que eso seria el procedimiento logico
Seguramente alguien pensara que no esta bien, que son mas paradas y demas...pero haciendo una analogia con la F1 (donde NO HAY PARADAS OFICIALES...ya se....) si alguien toca en la 1era vuelta, normalmente solo reparan al auto y lo sacan...muy pocas veces cambian la estrategia de la carrera por esa situacion...y tambien muy pocas veces ese piloto remonta, pero si he visto ocasiones que ha alcanzado otra vez buenos puestos
Last edited by pacmanrr, .
que bueno que haya interes !!!
ayer entre muy tarde y llegue a la cali...creo que fue buena la idea de los warm ups para ver como va a estar lo de las reglas....y de esta lluvia de ideas creo que todas son buenas menos la de Manuel jajajaja (no me lo tomes a mal Manuel, pero 4 o 5 mangas de 5 vueltas...no se me hace para un champ )
Algunas ideas que desde mi punto de vista han sido buenas son:
1.- Mas especifico el reglamento (general de AV y particular del champ), se que le han metido mucho tiempo y juntas...pero chequen el de LFSLA, el de CAPO o el de LOTA y son muy especificos y casi no dejan lugar a dudas.
2.- Las reglas son las reglas..si les gustan bien...si no, ni modo...son las reglas. (como bien dice cury)
3.-La largada con SC en unifila (fila india) tambien ayer funciono a mi parecer.
4.- Lo de la cali sin shift P o shift S...bien
en fin..creo que se puede conformar un buen reglamento y un buen champ y servira para los demas campeonatos, lo que creo esta mal es:
1.- Establecer con exactitud el calendario del evento ej: calificacion de 20 minutos empieza a las 20:37, 2 minutos de receso (por aquello de no entrar a pits), carrera empieza a las 21:00 exactamente.
2.- No chatear en calificacion y carrera...creo que ya esta escrito, pero de todos modos se hizo ayer...ni caritas, simbolos, espectadores...y demas...si acaso solo el admin con mensajes a quien corresponda
3.- Cuando estamos en receso, no quejarse del horario y demas situaciones del evento (si esta claro el calendario del evento, el que asista...ya sabe a que hora y porque se hizo asi)
4.- seguir el reglamento en el evento, lo que paso con jose fue la primera situacion...al final cury (segun yo) tenia la razon en que los autos deberian de regresar a pits terminada la carrera...pocos lo hicimos...algunos hasta en sentido contrario (lo que esta mas que prohibido jajaja)
Ayer fue un primer ensayo...y mas que negativo lo veo positivo.....
Ahora como la mayoria ha expresado....comento tambien lo de las ventanas fijas en las paradas de pits....creo que salen sobrando..y tratare de dar mi punto de vista (sin haber platicado con los organizadores ni administradores del champ)
Creo que se esta intentando hacer un campeonato siguiendo muchas reglamentaciones que pasan en las carreras "fisicas"...en concreto parecido a la F1....y creo que si sale como lo planean, va a estar muy divertido...pero creo que se tienen que modificar algunas situaciones (la F1 tambien lo ha hecho)
Ya lei el reglamento y mi interpretacion seria la siguiente:
1.- Se pretende que se califique SIN HACER VUELTAS SUICIDAS o HOTLAPS (para no tener que reparar el auto) con set de carrera (alineacion y llantas (gomas) y combustible suficiente para arrancar y llegar a la 1era parada de pits en carrera....por eso no se esta permitiendo entrar a pits en cali...
****se puede tener una estrategia de dar un par de vueltas y pararse atras de pits para conservar el combustible...****
2.- La carrera se debera de arrancar con el set intacto de la calificacion (al hacer RESTART "creo" el auto se arregla solo y usa el ULTIMO SET GRABADO) y se realizan 2 paradas obligatorias en ventanas preestablecidas.
Si lo anterior es correcto, el inciso (1) difiere bastante de la F1 actual...
En la ultima etapa de calificacion (10 min), se permite entrar a pits para cambiar llantas, cargar gasolina, hacer un arreglo al setting (setup) del auto... Y COMO TERMINE...(parque cerrado)..asi se queda hasta el dia siguiente (a menos que hayan cambios en la pista--lluvia--)....si no hay lluvia solo se pueden reemplazar piezas aerodinamicas, por las mismas en la misma posicion....vigilados por oficiales de la FIA.
Entonces, para que se simule en este champ creo que lo conveniente seria..(NO SE CON QUE AJUSTES ARRANCA EL SET... CUANDO HACES UN CAMBIO COMPONENTE DE GOMA, DE ALA, CAMBER, BARRA EN PITS con F12, F11...sin entrar a PIT (shift P) solo haciendo una parada....lo tendria que checar en la noche...)
a) que no se habilitara la reparacion de autos en cali...solo se podria cambiar lo descrito antes.. (ESTO CREO NO ES POSIBLE...SI CAMBIAS ALGO SE HABILITA LA REPARACION DE AUTO...no lo se...creo que lei algo asi)
b) que si se permitiera la entrada a pits (NO SHIFT P)...y asi arrancar la carrera....
eso creo seria la mejor interpretacion de lo que pasa en la F1...y no se si se pueda lograr automaticamente, si los administradores lo pudieran verificar...en fin....eso es el punto de pits..
Ahora el de ventanas...Lo de las 2 paradas de pits para mi ESTA MUY CLARO Y SERIA INOBJETABLE.....pero las ventanas SI QUITAN EL COMPONENTE DE ESTRATEGIA...desde la calificacion, TODOS tendrian que tener suficiente combustible para llegar a la primera ventana (EL QUE PUEDAS HACER MAS PARADAS ESTA FUERA DE CONTEXTO EN UNA CARRERA DE ~ 1 HORA....SI FUERA DE 2 O MAS HORAS...entonces si aplicaria lo de las ventanas)...o si fuera un campeonato con pilotos que no se interesaran en ganar (no practicas, no set´s, no conocimiento del auto).
Creo yo que la regla deberia de ser mas o menos como antes....PARADAS OFICIALES A PARTIR DE LA 3era VUELTA Y ANTES DE LAS ULTIMAS 4 VUELTAS....Y POR LO MENOS 3 VUELTAS ENTRE PARADAS.
Eso realmente hace un juego de estrategia, gasolina, gomas, posicion de arranque y demas....
Claro que es solo un comentario....pero creo (asi como se cambio el dia y hora) que los organizadores y administradores son bastante coherentes y decidiran lo mejor para sus propositos
Saludos
RR
PD te gane Jose jajajajaja
)Algunas ideas que desde mi punto de vista han sido buenas son:
1.- Mas especifico el reglamento (general de AV y particular del champ), se que le han metido mucho tiempo y juntas...pero chequen el de LFSLA, el de CAPO o el de LOTA y son muy especificos y casi no dejan lugar a dudas.
2.- Las reglas son las reglas..si les gustan bien...si no, ni modo...son las reglas. (como bien dice cury)
3.-La largada con SC en unifila (fila india) tambien ayer funciono a mi parecer.
4.- Lo de la cali sin shift P o shift S...bien
en fin..creo que se puede conformar un buen reglamento y un buen champ y servira para los demas campeonatos, lo que creo esta mal es:
1.- Establecer con exactitud el calendario del evento ej: calificacion de 20 minutos empieza a las 20:37, 2 minutos de receso (por aquello de no entrar a pits), carrera empieza a las 21:00 exactamente.
2.- No chatear en calificacion y carrera...creo que ya esta escrito, pero de todos modos se hizo ayer...ni caritas, simbolos, espectadores...y demas...si acaso solo el admin con mensajes a quien corresponda
3.- Cuando estamos en receso, no quejarse del horario y demas situaciones del evento (si esta claro el calendario del evento, el que asista...ya sabe a que hora y porque se hizo asi)
4.- seguir el reglamento en el evento, lo que paso con jose fue la primera situacion...al final cury (segun yo) tenia la razon en que los autos deberian de regresar a pits terminada la carrera...pocos lo hicimos...algunos hasta en sentido contrario (lo que esta mas que prohibido jajaja)
Ayer fue un primer ensayo...y mas que negativo lo veo positivo.....
Ahora como la mayoria ha expresado....comento tambien lo de las ventanas fijas en las paradas de pits....creo que salen sobrando..y tratare de dar mi punto de vista (sin haber platicado con los organizadores ni administradores del champ)
Creo que se esta intentando hacer un campeonato siguiendo muchas reglamentaciones que pasan en las carreras "fisicas"...en concreto parecido a la F1....y creo que si sale como lo planean, va a estar muy divertido...pero creo que se tienen que modificar algunas situaciones (la F1 tambien lo ha hecho)
Ya lei el reglamento y mi interpretacion seria la siguiente:
1.- Se pretende que se califique SIN HACER VUELTAS SUICIDAS o HOTLAPS (para no tener que reparar el auto) con set de carrera (alineacion y llantas (gomas) y combustible suficiente para arrancar y llegar a la 1era parada de pits en carrera....por eso no se esta permitiendo entrar a pits en cali...
****se puede tener una estrategia de dar un par de vueltas y pararse atras de pits para conservar el combustible...****
2.- La carrera se debera de arrancar con el set intacto de la calificacion (al hacer RESTART "creo" el auto se arregla solo y usa el ULTIMO SET GRABADO) y se realizan 2 paradas obligatorias en ventanas preestablecidas.
Si lo anterior es correcto, el inciso (1) difiere bastante de la F1 actual...
En la ultima etapa de calificacion (10 min), se permite entrar a pits para cambiar llantas, cargar gasolina, hacer un arreglo al setting (setup) del auto... Y COMO TERMINE...(parque cerrado)..asi se queda hasta el dia siguiente (a menos que hayan cambios en la pista--lluvia--)....si no hay lluvia solo se pueden reemplazar piezas aerodinamicas, por las mismas en la misma posicion....vigilados por oficiales de la FIA.
Entonces, para que se simule en este champ creo que lo conveniente seria..(NO SE CON QUE AJUSTES ARRANCA EL SET... CUANDO HACES UN CAMBIO COMPONENTE DE GOMA, DE ALA, CAMBER, BARRA EN PITS con F12, F11...sin entrar a PIT (shift P) solo haciendo una parada....lo tendria que checar en la noche...)
a) que no se habilitara la reparacion de autos en cali...solo se podria cambiar lo descrito antes.. (ESTO CREO NO ES POSIBLE...SI CAMBIAS ALGO SE HABILITA LA REPARACION DE AUTO...no lo se...creo que lei algo asi)
b) que si se permitiera la entrada a pits (NO SHIFT P)...y asi arrancar la carrera....
eso creo seria la mejor interpretacion de lo que pasa en la F1...y no se si se pueda lograr automaticamente, si los administradores lo pudieran verificar...en fin....eso es el punto de pits..
Ahora el de ventanas...Lo de las 2 paradas de pits para mi ESTA MUY CLARO Y SERIA INOBJETABLE.....pero las ventanas SI QUITAN EL COMPONENTE DE ESTRATEGIA...desde la calificacion, TODOS tendrian que tener suficiente combustible para llegar a la primera ventana (EL QUE PUEDAS HACER MAS PARADAS ESTA FUERA DE CONTEXTO EN UNA CARRERA DE ~ 1 HORA....SI FUERA DE 2 O MAS HORAS...entonces si aplicaria lo de las ventanas)...o si fuera un campeonato con pilotos que no se interesaran en ganar (no practicas, no set´s, no conocimiento del auto).
Creo yo que la regla deberia de ser mas o menos como antes....PARADAS OFICIALES A PARTIR DE LA 3era VUELTA Y ANTES DE LAS ULTIMAS 4 VUELTAS....Y POR LO MENOS 3 VUELTAS ENTRE PARADAS.
Eso realmente hace un juego de estrategia, gasolina, gomas, posicion de arranque y demas....
Claro que es solo un comentario....pero creo (asi como se cambio el dia y hora) que los organizadores y administradores son bastante coherentes y decidiran lo mejor para sus propositos
Saludos
RR
PD te gane Jose jajajajaja
si pero adolfo decia que ese modelo como el mio (hatchback) es de 4 puertas...y es correcto. Aca tambien ahi de esos en 4 puertas...mas bien 5 con la de atras.
Por eso te decia que normalmente es correcto...pero hay autos (europeos) que tienen mas variaciones que la normal (americanos)=> coupe (2 puertas) +sedan (4 puertas)
FGED GREDG RDFGDR GSFDG