Y quien sirve de pace car? o quien lleva el ritmo?
A mi me gusta mucho la idea de safety car y abolir por completo el shift s. Claro que no se muy bien como seria lo de la empujada, tocaria que aparte del safety car hubiera otro carro para empujar?
Alguno tiene un setup para la siguiente carrera que le pueda dar a mi papa? Gracias
Rayo porque tantos accidentes en el TC? El año pasado también murio un copiloto, Castellanos también lo era? Como peligrosa la categoría. Pero para mi de las mejores carreras para ver. No me pierdo ni una sola del TC, TC 2000 y TRV6. Se me hacen de las mas entretenidas, emocionantes y competidas.
Con quote, abajo a la derecha
Demasiados comentarios que me dio hasta pereza leerlos todos pa seguirle dando vueltas sobre los mismos temas. Con lo unico que estoy de acuerdo es que no se trata de penalizar hasta porque lo miraron a uno mal. De resto es ser responsables y creo que aqui la gran mayoria sabe como se corren carros de forma justa.
Lamento contradecirte BLAS, pero en BL y con el XFG es mejor practicar mucho antes de encontrar el set que le cuadre a uno. Las diferencias son tan pequeñas que hay que conocer muy bien lo que hace el carro para tratar de mejorar. Igual con todos los sets que te manden se puede hacer 1.33.xx. El problema es que tu seas capaz de hacerlo ya que requiere mucha practica. Después que lo hagas encontraras un set con el que puedas hacer 1.33.xx mas bajos que otros.
Ya pudeeeeeee!!!!!!!!!! 
Mi astucia me dio para cambiarle la extensión y que no cargara ...\eltornillo.jpg sino ...\eltornillo.swf y me funciono 
Y dejame felicitarte por la maniobra. Deberias probar trabajar en stunts o haciendo de doble para hollywood
Mi astucia me dio para cambiarle la extensión y que no cargara ...\eltornillo.jpg sino ...\eltornillo.swf y me funciono Y dejame felicitarte por la maniobra. Deberias probar trabajar en stunts o haciendo de doble para hollywood
NEO ayuda!!!! no carga nada. No se si yo sea muy bruto o que pero no entiendo como un jpg puede cargar un video. A mi me abre solo una foto.
Yo tampoco pude. Solo me abre como si fuera una foto y ya
jajaja excelente trabajo. te contrato como el fotografo para que armes los croquis del CIRAV
Neo, mi papá todavía no está inscrito en LFS y no sabe bien como hacerlo entonces en estos días voy a la casa de él a inscribirlo para que pueda empezar a comentar en este foro. Debido a esto me pidio el favor que te comentara lo siguiente. Que el no está de acuerdo con la sanción de 5 puntos por supuestamente haberte chocado a ti. Que en ese momento tu llevabas como dos curvas con el carro fuera de control y él te estaba pasando con cuidado y fuiste tu el que con tu llanta delantera izquierda le pegaste a él en la derecha trasera. Que sin ánimo de crear polémica revises bien el replay y si le das la razón a mi papá le quites la sanción y te la pongas a ti. Que si por el contrario sigues bajo tu punto de vista entonces en vez de -5 le pongas -10 por haberte hecho revisar el replay otra vez. Es solo como para que le heches una mirada y no es necesario que nadie más la revise, porque como te comenté el no quiere crear polemica porque además el está es aprendiendo y tiene claro que los puntos de él en este torneo van en segundo plano.Estoy de acuerdo con esas discusiones en cuanto a lo que cada uno piensa. Pero también quisiera aclarar que al final el que toma la decisión es 1 y hay que respetarla así no estemos deacuerdo. Lo digo tanto para este torneo como para los próximos con el CIRAV. La ventaja del CIRAV es que está compuesto por varios miembros lo que daría lugar a una votación y así se eliminan posibles comentarios de preferencias (aunque dado el caso esto se podría evaluar también.) Lo importante es saber hacer los reclamos y hacerlos de manera respetuosa. Y como en todo en la vida uno no siempre estará deacuerdo, pero existe un organismo que nos regula y nos toca acatar las decisiones de ellos nos gusten o no.
Con que carros están haciendo esos rankings?
Lo que pasa es que uds. no conocen a las colombianas!!!
Gracias por los sets. Le voy a decir que use el de la pasada y este que dejo Jonas a ver con cual le va mejor. Igual si se lo encuentran por ahi probablemente les pedira que le sigan ayudando con el set. Gracias
Excelente labor la de la efectividad. Siempre quise tener una medida así ya que el número de carreras estaba causando mucha diferencia en el score.
Setup siguiente carrera
Señores buenas tardes. Gracias por recibir tan bien a mi papa en este torneo. Me ha dado muy buenas referencias de uds y de lo amable que son. Por otro lado quisiera saber si alguno de uds. tiene un setup para la carrera que viene. Resulta que yo ando envolatadisimo con mi trabajo por lo que este mes estaré un poco alejado de las pistas hasta que lleguen las nuevas, emocionantes y según los organizadores altamente prometedoras ligas. Pero mi papá si está aficionadisimo y me conto que en la página de inferno no hay setup para el combo que sigue. Si alguien es tán amable me puede mandar uno pa yo darselo?
Muchas gracias.
Muchas gracias.
Pruebe con este set. Es el que yo usaba en demo e hice 1.33.36. Es muy raro que en este carro exista oversteer a menos que el set este muy descuadrado. Si con este le sigue pasando revise la configuración de sus controles. Con este al contrario deberia sentir depronto un poco de understeer al acelerar para salir de las curvas por ser FWD. Eso lo que le demostraría es que no la está cogiendo del todo bien. Pruebe y me cuenta a ver si quiere que yo le ayude un poco porque me gustaría mas Colombianos participando en estas ligas.
Por otro lado tambien considero que se deben examinar solo las maniobras cuando se reciban denuncias. Y la largada hasta la primera curva. Si no se reciben denuncias no se examina nada y por lo tanto no se penaliza. En cuanto al cortar una curva tambien. Alguien puede denunciar a otro por verlo o simplemente sospechar porque de un momento a otro le recorto o saco segundos sin explicacion normal. (Ej. se estaba girando en el mismo ritmo y es imposible que el me saque medio segundo en este parcial que yo hice en el promedio normal.) Si por el contrario alguien se arriesga a cortar pista y no es visto por nadie, pues de buenas que logro salirse con la suya. Pero creanme que esto no va a ser muy facil. Detectar cuando alguien corta pista es muy sencillo sobretodo por los parciales.
Revisar todos los replays en todos los carros todas las semanas seria algo muy tedioso. Y sinceramente yo no le puedo dedicar todo ese tiempo, porque aparte de tener que practicar para correr tengo otras obligaciones como me imagino todos tienen. Sin ir tan lejos tengo que trabajar. Entonces el tiempo que le puedo dedicar al juego no es mucho y si además me va a tocar revisar todos los replays en todos los carros cada semana ya no me va a quedar tiempo ni para dormir.
Revisar todos los replays en todos los carros todas las semanas seria algo muy tedioso. Y sinceramente yo no le puedo dedicar todo ese tiempo, porque aparte de tener que practicar para correr tengo otras obligaciones como me imagino todos tienen. Sin ir tan lejos tengo que trabajar. Entonces el tiempo que le puedo dedicar al juego no es mucho y si además me va a tocar revisar todos los replays en todos los carros cada semana ya no me va a quedar tiempo ni para dormir.
Yo ya expresé mi opinion en cuanto a no poder pasar si está en bandera azul. Fui el primero en decir que eso no es válido y que en todas las categorías del mundo el piloto más "vivo" saca provecho de esas situaciones.
REGLAMENTO PARA AV A PARTIR DE MAYO 2007
Cuando vas a efectuar un rebase por dentro deberás tener tu auto al menos a la mitad para tener el derecho de paso.
Si tratas de rebasar por afuera deberás tener el carro completo al costado del rival si no es así el rival tendrá el derecho de seguir su línea de carrera.
Ningún piloto debe rebasar mientras tenga una bandera amarilla o el piloto de adelante esté esperando a rebasar a otro con bandera azul.
10 PUNTOS DE PENALIZACIÓN**
En este punto no estoy totalmente de acuerdo. Existen ocasiones que un resagado da ventaja para que un piloto gane una posción. Teniendo en cuenta siempre que se debe buscar la seguridad de la carrera y no ir a causar un accidente, hay ocasiones en las cuales el piloto que va a tomarle vuelta a alguien no es lo suficientemente agil que permite que el que viene atrás lo haga mejor. Es decir, si a mi me frena un colero y alguien que viene detrás de mi, saca provecho de eso debido a que yo no fui lo suficientemente rapido como para pasarlo, es virtud del otro y se merece ganar la posición. Vale aclarar que cuando se toma este riesgo, TODA la responsabilidad cae sobre sobre el piloto que quiere sacar provecho de esta situación. Y algún mal calculo que lleve a un accidente bien sea del colero o del primer piloto que intenta pasar a un colero, sera culpa del segundo piloto y deberá correr con la sanción respectiva. No se si me explique bien o si quedó claro. Espero sus comentarios
REBASES*
Cuando vas a efectuar un rebase por dentro deberás tener tu auto al menos a la mitad para tener el derecho de paso.
Si tratas de rebasar por afuera deberás tener el carro completo al costado del rival si no es así el rival tendrá el derecho de seguir su línea de carrera.
Ningún piloto debe rebasar mientras tenga una bandera amarilla o el piloto de adelante esté esperando a rebasar a otro con bandera azul.
10 PUNTOS DE PENALIZACIÓN**
En este punto no estoy totalmente de acuerdo. Existen ocasiones que un resagado da ventaja para que un piloto gane una posción. Teniendo en cuenta siempre que se debe buscar la seguridad de la carrera y no ir a causar un accidente, hay ocasiones en las cuales el piloto que va a tomarle vuelta a alguien no es lo suficientemente agil que permite que el que viene atrás lo haga mejor. Es decir, si a mi me frena un colero y alguien que viene detrás de mi, saca provecho de eso debido a que yo no fui lo suficientemente rapido como para pasarlo, es virtud del otro y se merece ganar la posición. Vale aclarar que cuando se toma este riesgo, TODA la responsabilidad cae sobre sobre el piloto que quiere sacar provecho de esta situación. Y algún mal calculo que lleve a un accidente bien sea del colero o del primer piloto que intenta pasar a un colero, sera culpa del segundo piloto y deberá correr con la sanción respectiva. No se si me explique bien o si quedó claro. Espero sus comentarios
Me parece muy bien el reglamento. Solo quisiera dejar claro algo que ya mencionó Jonas y que es muy importante que todos los pilotos lo sepan ya que he visto varias veces que muchos no lo saben y esto a veces hasta los perjudica.
El cortar pista (sobre circunstancias normales de carrera y no por un despite) es considerado cuando no se tiene POR LO MENOS dos llantas en la pista. Existen algunas curvas en que se es mas rapido al tocar un poco el pasto o la tierra. Esto es permitido solo por las dos llantas del lado de la curva. Es decir, es permitido "tomar ventaja" sacando dos llantas de la pista, pero si más de dos llantas están fuera de la pista se considera que se está cortando pista.
Queria dejarlo claro porque muchas veces he visto pilotos que por ser prudentes no lo hacen y cuando me ven a mi o ven a otros hacerlo piensan que se está haciendo trampa. Me ha tocado explicar varias veces que esta es una regla normal del automovilismo. Entonces si más de dos llantas (aclarando como dije anteriormente que no haga parte de un despiste) están por fuera de la pista se considera cortar pista, si por le contrario son solo una o dos llantas se considera válida la curva.
El cortar pista (sobre circunstancias normales de carrera y no por un despite) es considerado cuando no se tiene POR LO MENOS dos llantas en la pista. Existen algunas curvas en que se es mas rapido al tocar un poco el pasto o la tierra. Esto es permitido solo por las dos llantas del lado de la curva. Es decir, es permitido "tomar ventaja" sacando dos llantas de la pista, pero si más de dos llantas están fuera de la pista se considera que se está cortando pista.
Queria dejarlo claro porque muchas veces he visto pilotos que por ser prudentes no lo hacen y cuando me ven a mi o ven a otros hacerlo piensan que se está haciendo trampa. Me ha tocado explicar varias veces que esta es una regla normal del automovilismo. Entonces si más de dos llantas (aclarando como dije anteriormente que no haga parte de un despiste) están por fuera de la pista se considera cortar pista, si por le contrario son solo una o dos llantas se considera válida la curva.
Last edited by camilofs, .
Neo, quisiera hacerte una pregunta. Definitivamente a mi se me está complicando participar en tu torneo por la hora. Normalmente yo salgo los sabados por la noche entonces los domingos a esa hora por lo general estoy durmiendo pasando el guayabo 
Pero no se si sea posible que con mi licencia mi papá participe en él. Mi papá es José COL y aunque no ganó la licencia en el torne de demo, esta pensando en comprarla porque se antojo al probar con la mia. La idea de él se empezar a conocer el S2 y está interesado en participar en este torneo para así tener algo más de experiencia para cuando abran nuevas ligas de novatos e intermedios presumiblemente en mayo. Quedo en espera de tus comentarios a ver si le digo que empiece a practicar para la carrera del próximo domingo
Pero no se si sea posible que con mi licencia mi papá participe en él. Mi papá es José COL y aunque no ganó la licencia en el torne de demo, esta pensando en comprarla porque se antojo al probar con la mia. La idea de él se empezar a conocer el S2 y está interesado en participar en este torneo para así tener algo más de experiencia para cuando abran nuevas ligas de novatos e intermedios presumiblemente en mayo. Quedo en espera de tus comentarios a ver si le digo que empiece a practicar para la carrera del próximo domingoFGED GREDG RDFGDR GSFDG