Error
El 102% de 1.06.61 daría un tiempo de 1.07.94. En este momento no se cuantos están debajo de eso. Para futuros cálculos. Es sencilo, cojan el tiempo en segundos. En este caso sería 66.61 y multipliquenlo por el factor. De ser 102% sería 1.02 o 103% sería 1.03. En este caso nos da 66.61 x 1.02 = 67.9422. Es decir, 1.07.94.
Saludos
Yo creo que las paradas tambien lo hacen interesante. Igual, el que pueda andar rapido y no dañar las llantas pues de todas formas va a tener ventaja al no tener que cambiarlas en las paradas como el que si las tiene que cambiar. La unica diferencia va a ser el tiempo en que tomaria entrar y salir de pits, por lo que ese tiempo si lo tienen que incurrir todos. En cambio si fuera sin paradas y alguien decidiera parar pues perderia un poco mas de tiempo.
No se si me hice entender, pero de todas formas creo que si se deberian hacer paradas. Ademas para el espectaculo y para los que lo ven de afuera se me hace que parece mucho mas interesante. Y a esto debo sumarle todas las explicaciones que ha dado mi papa con respecto a lo interesante de saber parar en pits.
No se si me hice entender, pero de todas formas creo que si se deberian hacer paradas. Ademas para el espectaculo y para los que lo ven de afuera se me hace que parece mucho mas interesante. Y a esto debo sumarle todas las explicaciones que ha dado mi papa con respecto a lo interesante de saber parar en pits.
Trabajando fuertemente en eso 
Esos horarios estan mal. Argentina y Brasil están dos horas adelante de Colombia. Seria a las 9 de allá entonces.
Que bueno que se empiece a formar una comunidad colombiana. Cuenten con mi apoyo en todo lo que necesiten. Aunque he estado retirado en los ultimos meses he sido parte de AV y tambien obtuve mi S2 con ellos. Por eso espero que empiecen a ganarla y lograr avanzar con el equipo colombiano a S2.
Saludos
Saludos
Si, he estado bastante ocupado en el trabajo por lo que cuando llego a mi casa lo ultimo que quiero es sentarme en frente de un computador. Pero vamos a ver si vuelvo y me organizo para correr. Creo que me va tocar entrenar mucho porque ni siquiera he probado el nuevo patch y he oido bastantes comentarios acerca del clutch. Ademas chanito, parece que ahora eres el rival a vencer. Quien iba a pensarlo
, se nos crecio el enano. Tente duro porque cuando vuelva no te la voy a poner tan facil Bienvenido. Me gusta ver que mas colombianos empiecen en esto. He tratado varias veces de hacer mas fuerte esto en colombia pero no he podido. Yo ya llevo algun tiempo corriendo por lo que tengo algo más de experiencia. Adelante y en lo que le pueda colaborar cuente conmigo.
Saludos
No, no se cual sea porque no tengo el replay. Solo di una sugerencia para que tuvieramos en cuanta que no siempre la mejor opcion es cuando el menor numero de pilotos sale perjudicado. Como les decia puede llegar a pasar en algun momento (no se si este sea el caso ahora) que en una vuelta un piloto se vea perjudicado en 15 posiciones pero en otra 10 pilotos se vean perjudicados en 1. Creo que en ese caso es mejor la segunda opcion que la primera. De todas formas era solo un comentario para tenerlo en cuenta en casos futuros, ojala no causados por humanos sino depronto fallas tecnicas que hagan que nos toque considerar una carrera valida sin haberla terminado.
Ok, lo entiendo. Igual a mi no me interesa la posicion del campeonato sino que las veces que corra lo hare por diversion. Creo que se puede evaluar mejor el sitio donde se da como oficial la carrera. Hay que medir tanto quienes se ven afectados como que tan afectados se ven. No es lo mismo que 2 personas se vean afectados en 10 posiciones que 10 personas en 1 posicion. Ademas es sencillo poder saber en que posicion va alguien que esta alargando su entrada a pits. Es solo una sugerencia que dejo ahi bien sea para esta o para futuras. Como les digo, la posicion en el campeonato es lo que menos me interesa.
Saludes
Saludes
No entiend muy bien. Alguno de nosotros estaba hackeando el server?
En cuanto a la carrera no se que tan valido sea hacerla oficial. No todos habian hecho sus dos paradas por lo que las posiciones no eran reales. Se que al todos hacer las paradas yo hubiera quedado mas adelante.
Saludos
En cuanto a la carrera no se que tan valido sea hacerla oficial. No todos habian hecho sus dos paradas por lo que las posiciones no eran reales. Se que al todos hacer las paradas yo hubiera quedado mas adelante.
Saludos
Nelson, que pena pero he tenido demasiado trabajo en estos dias. Ya no puedo ni descansar los fines de semana. Por tal razón no he podido dar una sola vuelta desde hace como 3 semanas por lo que creo no seria conveniente que corra mañana. Si hay algun piloto que tome mi puesto y haga un mejor papel esta mas que bienvenido.
Saludes y espero poder cuadrar mi tiempo para no tener que perderme mas carreras :weeping:
Saludes y espero poder cuadrar mi tiempo para no tener que perderme mas carreras :weeping:
Lo siento mucho. Cualquier cosa aqui estamos para apoyarte
Nelson, como te comente en un correo hace varios dias, no voy a poder correr el sabado. Lo siento 
. Espero tengan una buena y entretenida carrera y nos vemos para la siguiente
. Espero tengan una buena y entretenida carrera y nos vemos para la siguienteEs verdad, en LOTA las sanciones son muy estrictas. y por cualquier cosita existen sanciones y no se genera tanta polemica como aqui. Tienes que aprender a vivir con eso si quieres participar alla. Me sancionaron por hacer una maniobra arriesgada en la cual toque un poco el pasto. Y aunque no fue intencional perdi traccion y toque otro carro. Ademas tambien me sancionaron por no esperar al carro que toque y devolverle la posicion. Creo que de los de LOTA podemos aprender bastante
Victor, bienvenido. Nos veremos en las pistas y cuenta con el apoyo de todos para ganarnos
Daniel (Coomeva)
Al ver su carrera nunca comprendí su línea de carrera. Probablemente por eso solo le alcanzaba para estar en los últmos puestos. De todas formas quisiera pedirle el favor que no piense que todos debemos seguirla. Debe entender que los que estamos peleando la punta y le estamos cogiendo una vuelta probablemente si usamos todo el ancho de la pista. Por eso debe tener mas cuidado al ser lapeado y no creer que quedarse por el centro de la pista en un ovalo es lo ideal y que el que va por dentro, y repito, cogiendole una vuelta, tiene que amarrar el carro porque a ud. no se le da la gana de darle espacio. Gracias por dañarme mi carrera y de paso las posibilidades de pelear un campeonato desde la segunda carrera. Espero no se lo haga a los demás y comprenda que lo que para ud. es la linea ideal, seguramente no lo sea, y depronto eso le explica porque ud. ocupa los últimos lugares mientras existen muchos otros que pelean posiciones por encima de ud.
Al ver su carrera nunca comprendí su línea de carrera. Probablemente por eso solo le alcanzaba para estar en los últmos puestos. De todas formas quisiera pedirle el favor que no piense que todos debemos seguirla. Debe entender que los que estamos peleando la punta y le estamos cogiendo una vuelta probablemente si usamos todo el ancho de la pista. Por eso debe tener mas cuidado al ser lapeado y no creer que quedarse por el centro de la pista en un ovalo es lo ideal y que el que va por dentro, y repito, cogiendole una vuelta, tiene que amarrar el carro porque a ud. no se le da la gana de darle espacio. Gracias por dañarme mi carrera y de paso las posibilidades de pelear un campeonato desde la segunda carrera. Espero no se lo haga a los demás y comprenda que lo que para ud. es la linea ideal, seguramente no lo sea, y depronto eso le explica porque ud. ocupa los últimos lugares mientras existen muchos otros que pelean posiciones por encima de ud.
No, no te preocupes por eso. Es claro que entre todos nos toca ayudarnos con los que esten al lado para no quedarnos atras. Lo que pasa, es que suponiendo a nivel real los equipos se ayudan mas entre ellos que con los demás, lo que podria significar que depronto aqui eso suceda. Pero es claro que toca apoyarnos con el que podamos para seguir el ritmo.
Complementando lo dicho por Nelson, quisiera comentar lo siguiente. En la largada y durante la primera vuelta y depronto dos es casi seguro que vamos a tener carros a los lados. Por eso es casi que obligatorio al entrar a las curvas conservar el carrir. Aunque he visto que todos lo hacen, no sobra recomendar siempre estar mirando a ambos lados para saber por que lados tenemos carros.
Por otro lado, seria bueno que supieramos que esta carrera si mas que las otras no se gana en las primeras vueltas. Recuerden que es casi que imposible volarse adelante, por eso durante 70 o 73 vueltas da lo mismo ir de 1 o ir de 5 mientras nos mantengamos con el grupo. Por eso no tiene mucho sentido ir a arriesgar nuestra carrera y la de los demas por una maniobra que al final no nos asegura nada. Para las ultimas vueltas saquemos nuestro maximo talento. Aunque es valido que todos queremos pelear por ganar, sepamos hacerlo. He visto en muchos casos que al ir el de adelante cuidando la linea por dentro, el que viene detras se cierra mas en la recta de atras, como si fuera para pits, y no se que se les pasa por la cabeza pero piensan que al llegar a la curva pueden volver a subir para esquivar el muro de pits y que el otro piloto los tiene que dejar entrar. Prudencia por favor. Les digo de una vez, si se hace una maniobra bien pensada, y bien ejecutada, se puede ganar la carrera por el carril externo.
Saludos y nos vemos en la noche, que estoy que no puedo esperar por la carrera.
Por otro lado, seria bueno que supieramos que esta carrera si mas que las otras no se gana en las primeras vueltas. Recuerden que es casi que imposible volarse adelante, por eso durante 70 o 73 vueltas da lo mismo ir de 1 o ir de 5 mientras nos mantengamos con el grupo. Por eso no tiene mucho sentido ir a arriesgar nuestra carrera y la de los demas por una maniobra que al final no nos asegura nada. Para las ultimas vueltas saquemos nuestro maximo talento. Aunque es valido que todos queremos pelear por ganar, sepamos hacerlo. He visto en muchos casos que al ir el de adelante cuidando la linea por dentro, el que viene detras se cierra mas en la recta de atras, como si fuera para pits, y no se que se les pasa por la cabeza pero piensan que al llegar a la curva pueden volver a subir para esquivar el muro de pits y que el otro piloto los tiene que dejar entrar. Prudencia por favor. Les digo de una vez, si se hace una maniobra bien pensada, y bien ejecutada, se puede ganar la carrera por el carril externo.
Saludos y nos vemos en la noche, que estoy que no puedo esperar por la carrera.
Last edited by camilofs, .
Si, pero no entiendo porque desde ya. Las carreras son cada mes entonces todavia quedan varios dias para mejorar el tiempo
lo puedes subir aqui en el foro
Yo voto porque la clasificación sea individual. Y votaría porque cada piloto tuviera dos vueltas rápidas en vez de una. Igual los organizadores decidirán.
También quisiera preguntarles si van a poner los muros para entrar a pits o lo van a dejar abierto. Si los van a poner, les agradecería si los ponen con anticipación para poder practicar la entrada.
Saludos
También quisiera preguntarles si van a poner los muros para entrar a pits o lo van a dejar abierto. Si los van a poner, les agradecería si los ponen con anticipación para poder practicar la entrada.
Saludos
yo creo que hemos mejorado. hubo una gran diferencia entre esta carrera y los warmups. depronto porque era oficial. quiero darles las gracias a todos y aunque hubo errores, por lo menos a mi todos me demostraron el compromiso y lo rico que es correr con uds. quiero felicitar y darles animo a todos. se que se creó una comunidad muy bonita y me alegra ser parte de ella. ahora nos queda empezar a practicar la siguiente (aunque como es ovalo no necesita tanta practica la pista por obvias razones, pero si les recomendiaria sobre todo a los que nunca hayan corrido en ovalo, que practiquen carreras. es distinto y hay que tener mucho cuidado.) y vamos para adelante con un campeonato que parece estar muy emocianante.
por utlimo quisiera resaltar la excelente actitud de los pilotos que a diferencia de ocasiones anteriores, al haber tenido problemas o accidentes depronto causados por otros, no han venido al foro a insultar y pelear sino que por el contrario se ha mencionado el tema buscando mejorar con la mejor actitud del mundo y entendiendo que en las carreras existen accidentes. ojala sigamos asi
por utlimo quisiera resaltar la excelente actitud de los pilotos que a diferencia de ocasiones anteriores, al haber tenido problemas o accidentes depronto causados por otros, no han venido al foro a insultar y pelear sino que por el contrario se ha mencionado el tema buscando mejorar con la mejor actitud del mundo y entendiendo que en las carreras existen accidentes. ojala sigamos asi
Quisiera proponer ampliar el tiempo de clasificación (a 30 mins). Y hasta depronto dividirnos en dos grupos. Vamos a ser 30 carros girando al mismo tiempo, eso nos da que si estamos todos en pista al mismo tiempo y si estuvieramos distribuidos uniformemente la maxima diferencia entre carro y carro seria de aprox 3 segundos. Conseguir una vuelta rapida va a ser dificil. Por otro lado quisiera proponer que la clasificacion tambien estuviera bajo observación. Es decir respetar banderas azules, las salidas a pista y esas cosas. Desde que empece a correr en AV me he dado cuenta que no muchos respetan cuando uno va en una vuelta rapida y salen de pits y lo bloquean en la salida o simplemente en algún lugar de la pista mientras ellos no van en vuelta rapida (si me hice entender??) Por eso quisiera pedirles primero que todo a todos los pilotos, que respetemos un poco mas la clasificacion y que no le hagamos "perradas" a nuestros compañeros. Recordemos la famosisima bloqueada de Schumacher en Mónaco (que polémica la que se causó). También quisiera proponer poder aplicar sanciones a pilotos según mal comportamiento en la clasificación. Y por último quisiera oír la opinión de todos uds. de como lograr que la clasficiación sea lo mas limpia posible.
Algunas Preguntas
Alguno sabe para que funciona la precarga o preload del diferencial? En el FOX va de 0 a 800 Nm (no se si en todos sea igual) y he probado moviendolo de extremo a extremo y dando un par de vueltas pero no he podido entender que hace.
En cuanto al diferencial, al aumentar el porcentaje (es decir si lo pongo en 80% que es lo máximo que da) estaría permitiendo mayor diferencia de giro entre las llantas? o estaria bloqueandolas mas?
Y por útlimo, se puede ajustar para cuando uno está acelerando como para cuando esta libre (power/coast). Me podrían ayudar a entender un poco como afecta cada una de estas situaciones?
Como verán, hasta ahora estoy aprendiendo a ajustar los sets a mi manejo. Siempre había usado los de inferno y hacia pequeños cambios en los alerones y la caja, pero quiero poder ajustarlos a como me sienta más comodo obviamente buscando ser más rápido. Gracias
En cuanto al diferencial, al aumentar el porcentaje (es decir si lo pongo en 80% que es lo máximo que da) estaría permitiendo mayor diferencia de giro entre las llantas? o estaria bloqueandolas mas?
Y por útlimo, se puede ajustar para cuando uno está acelerando como para cuando esta libre (power/coast). Me podrían ayudar a entender un poco como afecta cada una de estas situaciones?
Como verán, hasta ahora estoy aprendiendo a ajustar los sets a mi manejo. Siempre había usado los de inferno y hacia pequeños cambios en los alerones y la caja, pero quiero poder ajustarlos a como me sienta más comodo obviamente buscando ser más rápido. Gracias
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