Primero quiero agradecer a los directivos y administradores por su interés y preocupación, eso habla muy bien de ustedes, sé que no nos fue muy bien con el arranque de esta champ, la primera impresión sería que hubo mucha improvisación, pero sé perfectamente que no es así, creo que lo del SC que se hizo pensando en evitar accidentes en la salida, por lo que pude notar con esta experiencia, sucede todo lo contrario en esta pista a diferencia de las otras, yo creería que se debe revisar y salir con la grilla detenida, que en mi parecer sería la más adecuada para evitar los accidentes de la salida y de pronto algunos otros detalles que podamos durante esta semana tratar, en colaboración de todos los participantes, realizando críticas constructivas, con el ánimo de mejorar en lo posible este champ, pero repito, pude ver la preocupación de ustedes y los invito a que no se preocupen y veamos la forma de "arreglar" los detalles.
Segundo quiero agradecer a los participantes por su paciencia y comprensión y de la misma forma los quiero invitar a que por favor colaboremos con críticas constructivas para hacer los "ajustes" necesarios y apoyemos a unas personas que han colocado mucho "amor", interés y tiempo para "sacar" adelante un champ en que todos nosotros podamos compartir un rato agradable y de mucha diversión y que al ver que se sucedían desafortunados incidentes, empezando por las restricciones colocadas al server e inconvenientes en la salida entre otros detalles, han mostrado su preocupación y no encuentran palabras para explicar o pedir excusas, ya que todo esto lo habían pensado como parte de la organización para que todo saliera bien y no se les pasó por la mente que algo así pudiera suceder.
Sobre mi carrera la comento en un próximo post, no lo puedo creer, estoy que me quito las p...... de la "piedra" que tengo, definitivamente soy muy toorrppeeee, pero bueno ... después les cuento.
Un Abrazo
Segundo quiero agradecer a los participantes por su paciencia y comprensión y de la misma forma los quiero invitar a que por favor colaboremos con críticas constructivas para hacer los "ajustes" necesarios y apoyemos a unas personas que han colocado mucho "amor", interés y tiempo para "sacar" adelante un champ en que todos nosotros podamos compartir un rato agradable y de mucha diversión y que al ver que se sucedían desafortunados incidentes, empezando por las restricciones colocadas al server e inconvenientes en la salida entre otros detalles, han mostrado su preocupación y no encuentran palabras para explicar o pedir excusas, ya que todo esto lo habían pensado como parte de la organización para que todo saliera bien y no se les pasó por la mente que algo así pudiera suceder.
Sobre mi carrera la comento en un próximo post, no lo puedo creer, estoy que me quito las p...... de la "piedra" que tengo, definitivamente soy muy toorrppeeee, pero bueno ... después les cuento.
Un Abrazo
La clasificación muy buena, novedosa, interesante y divertida; preferí ser 3º para salir por la "cuerda" 
no ahhh mentiras le di hasta las 11:59 como permitía el reglamento y no pude bajar 1/100 para pasar a Yuen y Wong es imposible para mi, ese se lo dejo a Javi entre otros.
Quiero aprovechar este post para 2 comentarios o sugerencias:
1º.- Que en algunos entrenamientos que realizamos en otro server noté que hay quienes no sueltan el acelerador ni a "patadas"
y yo pensaría que muchas veces es mejor "soltar un poquito" cuando se va en "succión" y se tiene otro auto al lado, que intentar formar la 3ª fila, se corre el riesgo de formar un accidente y salir los 3 de la carrera o por lo menos 2 y "soltando” ese poquito se puede mantener en ese grupo sin "detrimento" de la carrera y esperando aprovechar en una próxima oportunidad la succión.
2º.- Que se presentó la inquietud que si la carrera de las damas los puntos obtenidos por ellas forman parte de los puntos del champ y hubo dos apreciaciones diferentes sobre el tema, uno pensaba que no y yo pensaba que si, y esto para los directivos y administradores, yo creería que deben formar parte, de esa forma "obliga" que todos los participantes integremos una dama a este divertido entretenimiento y segundo hace que esa carrera tan novedosa sea más interesante y divertida, las demás "especulaciones" dejémoselas a la moral, ética y conciencia de cada quien.
Javi y señores, les advierto que Nidia ya va en 45:89 sin succión y con AIs ya se mantiene sin accidentes y ha llegado a 45:37
también, es necesario ponernos de acuerdo para realizar unas pruebas de entrenamientos de ellas.
Un Abrazo
no ahhh mentiras le di hasta las 11:59 como permitía el reglamento y no pude bajar 1/100 para pasar a Yuen y Wong es imposible para mi, ese se lo dejo a Javi entre otros.Quiero aprovechar este post para 2 comentarios o sugerencias:
1º.- Que en algunos entrenamientos que realizamos en otro server noté que hay quienes no sueltan el acelerador ni a "patadas"
y yo pensaría que muchas veces es mejor "soltar un poquito" cuando se va en "succión" y se tiene otro auto al lado, que intentar formar la 3ª fila, se corre el riesgo de formar un accidente y salir los 3 de la carrera o por lo menos 2 y "soltando” ese poquito se puede mantener en ese grupo sin "detrimento" de la carrera y esperando aprovechar en una próxima oportunidad la succión.2º.- Que se presentó la inquietud que si la carrera de las damas los puntos obtenidos por ellas forman parte de los puntos del champ y hubo dos apreciaciones diferentes sobre el tema, uno pensaba que no y yo pensaba que si, y esto para los directivos y administradores, yo creería que deben formar parte, de esa forma "obliga" que todos los participantes integremos una dama a este divertido entretenimiento y segundo hace que esa carrera tan novedosa sea más interesante y divertida, las demás "especulaciones" dejémoselas a la moral, ética y conciencia de cada quien.
Javi y señores, les advierto que Nidia ya va en 45:89 sin succión y con AIs ya se mantiene sin accidentes y ha llegado a 45:37
también, es necesario ponernos de acuerdo para realizar unas pruebas de entrenamientos de ellas.Un Abrazo
Rubén, muy bien!!!, CAPO es una excelente comunidad 
No, si hay problemas con el server, ayer también Ramon y varios más tenían problemas de desconexión.
Hay algo en estas estadísticas que no funciona bien, no me aparecen las 3 entradas a pits, parece como si me hubiera retirado en la vuelta 16 y yo terminé
Primero quiero contarte que estoy en tu tierra Medellín, lástima que no pueda comunicarme contigo porque salgo para una reunión a las 8 P.M. y son las 7 P.M. y mañana tengo otra a las 8:30 A.M. y tan pronto salga voy a tomar carretera para Bogotá porque vine en carro y quiero ver si alcanzo a llegar a la carrera de CAPO a las 8 P.M. sin haber dado 1 vuelta
pero como se que Cury va a leer me va a regalar el set e indicar cuanta gas para la carrera y cuantas vueltas en la hora Mala la carrera para mi también, aspirando como gran cosa al 4º puesto, porque realmente Yuen, Ramon y DFS son para mi nivel imposibles de medio "mirar" y en la vuelta 25 a 28 más o menos creo yendo de 5º "pinché" la llanta delantera izquierda, más o menos creo, lo que a ti te pasó 1 vez, intento llegar con la llanta así a pits hacer una 3ª parada y en el intento recaliento el embrague, aprendí que con llanta "pinchada" toca llevarlo suave y sacando el acelerador al hacer los cambios
, cambio la llanta y me toca como durante 2 vueltas intentando no atravesármeles a los demás al pasarme mientras enfría el embrague y cuando enfrió ya solo quedaba 1 o 2 vueltas para terminar la carrera, bueno para el GT definitivo he aprendido!!! creo que es lo importante y espero poder sacar provecho para hacer un papel decoroso.Gracias por tu interés
Un Abrazo
Javi se corre los días miércoles a las 20 horas de México, que en este momento es a las 22 horas de Argentina.
BaronRojo, con el ánimo, únicamente de darte mi punto de vista y de ninguna manera por generar polémica y contradecir por contradecirte, no quiero que te queden "sinsabores" sin que obtengas una explicación desde "el otro lado de la orilla" para que la analices y veas las "bondades" de la nueva reglamentación o te ratifiques en tu apreciación.
1.- El SC no se utiliza como "unica manera de evitar un cementerio de autos", en las carreras de automovilismo se utilizan "primordialmente" 2 "tipos" de "partidas": con los autos detenidos en grilla y con los autos en movimientos o "partida lanzada" para lo cual se utiliza el SC para la vuelta de "reconocimiento" o de "calentamiento", ambas partidas con un "grado" de dificultad "relativo y propio" y ambas con un "grado" interesante, divertido "relativo y propio", que coloca a los pilotos participantes en un "reto" a superar para salir airosos en el arranque de la carrera y los directivos y organizadores de este champ optaron por la segunda modalidad de "partida".
2.- Se ha insistido de manera reiterativa al "director de carrera" que la "bandera verde" debe salir en el momento que todos los autos estén en posibilidad de realizar "aceleración a fondo" o por lo menos que todos los pilotos tengan "la mismas posibilidades", para hacer la "partida" lo más "pareja" y por lo tanto más "justa" posible, yo se que no es fácil y es por eso que se reglamenta que sea en cualquier parte de la pista durante la 2ª vuelta para que el director de carrera pueda escoger el mejor momento donde se esté cumpliendo este "cometido", claro está que la "bandera verde" debería salir "casi siempre" en la recta "de meta" y antes de la "meta", la alternativa de salir después debería ser, según mi criterio, únicamente si la grilla no cumple con el "cometido" en este momento de que todos los autos estén con las "mismas posibilidades".
3.- No es que sea difícil respetar la regla de no rebasar antes de la "meta", lo que no comparto es que sea justo para quienes salen de atrás tengan que "asumir" los errores o descuidos de los que salen adelante y lo peor para mí, es que quienes salen de más atrás tengan que "asumir" más, porque quien sale de 5º solo tiene que "asumir" los posibles errores de 4 pilotos (lo más probable es que no haya errores), pero quien sale de 22 tiene que "asumir" los errores o descuidos de 21 (es seguro que hay errores y descuidos), no es justo que los primeros pueden acelerar a fondo cuando sale la "bandera verde" y de 3/4 de grilla para atrás acelerar a "medio fondo" para "asumir" los errores o descuidos que muy probablemente se van a presentar.
Y por último y como yo lo veo y es por eso que yo insistí en este punto, es que en las carreras de autos, la "bandera verde" solo tiene 1 significado y ese significado es: arrancó la carrera y cualquier reglamentación que diga lo contrario deja sin ningún significado a la "bandera verde" es como si en las carreras de "grilla detenida" se dijera que no se puede rebasar antes de la meta.
1.- El SC no se utiliza como "unica manera de evitar un cementerio de autos", en las carreras de automovilismo se utilizan "primordialmente" 2 "tipos" de "partidas": con los autos detenidos en grilla y con los autos en movimientos o "partida lanzada" para lo cual se utiliza el SC para la vuelta de "reconocimiento" o de "calentamiento", ambas partidas con un "grado" de dificultad "relativo y propio" y ambas con un "grado" interesante, divertido "relativo y propio", que coloca a los pilotos participantes en un "reto" a superar para salir airosos en el arranque de la carrera y los directivos y organizadores de este champ optaron por la segunda modalidad de "partida".
2.- Se ha insistido de manera reiterativa al "director de carrera" que la "bandera verde" debe salir en el momento que todos los autos estén en posibilidad de realizar "aceleración a fondo" o por lo menos que todos los pilotos tengan "la mismas posibilidades", para hacer la "partida" lo más "pareja" y por lo tanto más "justa" posible, yo se que no es fácil y es por eso que se reglamenta que sea en cualquier parte de la pista durante la 2ª vuelta para que el director de carrera pueda escoger el mejor momento donde se esté cumpliendo este "cometido", claro está que la "bandera verde" debería salir "casi siempre" en la recta "de meta" y antes de la "meta", la alternativa de salir después debería ser, según mi criterio, únicamente si la grilla no cumple con el "cometido" en este momento de que todos los autos estén con las "mismas posibilidades".
3.- No es que sea difícil respetar la regla de no rebasar antes de la "meta", lo que no comparto es que sea justo para quienes salen de atrás tengan que "asumir" los errores o descuidos de los que salen adelante y lo peor para mí, es que quienes salen de más atrás tengan que "asumir" más, porque quien sale de 5º solo tiene que "asumir" los posibles errores de 4 pilotos (lo más probable es que no haya errores), pero quien sale de 22 tiene que "asumir" los errores o descuidos de 21 (es seguro que hay errores y descuidos), no es justo que los primeros pueden acelerar a fondo cuando sale la "bandera verde" y de 3/4 de grilla para atrás acelerar a "medio fondo" para "asumir" los errores o descuidos que muy probablemente se van a presentar.
Y por último y como yo lo veo y es por eso que yo insistí en este punto, es que en las carreras de autos, la "bandera verde" solo tiene 1 significado y ese significado es: arrancó la carrera y cualquier reglamentación que diga lo contrario deja sin ningún significado a la "bandera verde" es como si en las carreras de "grilla detenida" se dijera que no se puede rebasar antes de la meta.
Gracias, ya lo pude ver 
Señores, les advierto que Nidia ya está en 45:89
Roberto me sale que este video está restringido para mi país
, será que le puedes hacer el cambio necesario para poderlo ver No, como yo lo entiendo, es que el SC entra a pits y desde ese momento la "partida" queda en manos del director de carrera y todos los pilotos deben mantener su posición correspondiente dentro de la grilla y una velocidad constante de 125 k/h hasta que salga "bandera verde".
Se me ocurre (para que lo estudien) que se debería reglamentar que durante la vuelta que está el SC está permitido "calentar" las gomas y desde el momento en que entra el SC a pits hasta que sale la "bandera verde" se prohíba continuar "calentando" o "calentar" gomas y esto porque creo que se debe hacer así?; porque si en el momento de salir la "bandera verde" toma a algún piloto en maniobras de "calentamiento" de gomas, muy probablemente causaría un accidente.
Felicitaciones compa lo mismo para Vincent y para toda la familia.
Chano, perdóname pero no te entiendo muy bien, para ver si me puedes hacer un poco de aclaración a que te refieres, lo que yo entiendo de lo que dice Nelson, es que no necesariamente la bandera verde se sacará tan pronto entre el SC a pits, ni necesariamente antes de la meta de salida, sino que se hará de forma "aleatoria" para buscar con esto el factor sorpresa y de esta forma dejar en igualdad de condiciones a todos los participantes de acelerar en el mismo momento, lógicamente cuidando que la grilla se encuentre bien conformada tanto en posiciones como en distancias, viéndolo así esta "partida" se podría llegar a suceder durante el 1er o después del 1er split o del 2do lo que como yo lo veo, no encuentro ningún inconveniente para que esto se suceda, pero de pronto no he visto que si puede llegar a tener inconvenientes y es por ese motivo que me gustaría conocer lo que tú ves y de esa forma ver para que Nelson lo tenga en cuenta y pueda tomar decisiones ahora y no se presenten los inconvenientes durante el champ. Gracias y
Un abrazo
Miren, solo por echar "cháchara" , es no tener nada que hacer a 12:40 de la noche 
, acá en Colombia Juan Pablo Montoya desde niño, siempre tuvo fama de un excelente "partidor", nunca nadie sabía lo que iba hacer en la partida, sin importar la posición en que largara, a veces bajaba el ritmo antes de la partida y descontrolaba la grilla que no se atrevían acelerar para no pasar antes de la "bandera verde", a veces aceleraba antes de la última curva, etc. etc., lógicamente sin incumplir con la velocidad permitida (máxima y mínima de grilla) y si ustedes recuerdan en la Indy-Car siempre ganaba posiciones en las salidas y relanzadas de la carrera y cuando llegó a la F1 en la 3ª carrera en un relanzamiento de "bandera amarilla" pasó a Michael Schumacher que iba de 1º en Brasil, como si Schumacher no hubiera visto que ya había salido la "bandera verde" y aun se dice que, es que JPMontoya es rápido con llantas frías, no, les aseguro yo que lo conozco desde niño, que lo que tiene es una gran habilidad para "robarse" las salidas.
, es no tener nada que hacer a 12:40 de la noche , acá en Colombia Juan Pablo Montoya desde niño, siempre tuvo fama de un excelente "partidor", nunca nadie sabía lo que iba hacer en la partida, sin importar la posición en que largara, a veces bajaba el ritmo antes de la partida y descontrolaba la grilla que no se atrevían acelerar para no pasar antes de la "bandera verde", a veces aceleraba antes de la última curva, etc. etc., lógicamente sin incumplir con la velocidad permitida (máxima y mínima de grilla) y si ustedes recuerdan en la Indy-Car siempre ganaba posiciones en las salidas y relanzadas de la carrera y cuando llegó a la F1 en la 3ª carrera en un relanzamiento de "bandera amarilla" pasó a Michael Schumacher que iba de 1º en Brasil, como si Schumacher no hubiera visto que ya había salido la "bandera verde" y aun se dice que, es que JPMontoya es rápido con llantas frías, no, les aseguro yo que lo conozco desde niño, que lo que tiene es una gran habilidad para "robarse" las salidas.Eso forma parte de las carreras lanzadas, es muy normal en este tipo de salida con los autos en movimiento que pilotos sean reconocidos como grandes "partidores" por tener "habilidad" para "robarse" la salida a quienes van adelante y en el caso concreto que tu pones como ejemplo y que no necesariamente lo puede hacer el 2º sino que lo puede hacer el 5º o 6º o quien quiera, es responsabilidad del "director de carrera" colocar "bandera verde" cuando la grilla de salida mantenga una "colocación normal" tanto en posiciones como en distancias, el caso que tu mencionas también puede hacerlo el 2º con la reglamentación actual, calculando ir con el impulso necesario antes de pasar por la meta para no ir a rebasarlo antes pero si tan pronto como pasen la meta, ya verá quien va de primero si permite que el 2º tome distancia para realizar lo que tu comentas o ya verá el director de carrera si coloca "bandera verde" después de que el primero haya paso la meta o después de la T1 o en el momento que él lo estime conveniente para no permitir "vivezas", mi punto continua siendo el mismo, en el momento que salga "bandera verde" arranca la carrera, cualquier reglamentación que contradiga eso, deja sin ningún oficio que salga "bandera verde"
Completamente de acuerdo, con largada detenida o con largada en movimiento o lanzada, cuando sale "bandera verde" o cambia el semáforo a "verde" arranca la carrera, cualquier reglamentación que contradiga que ya comenzó la carrera deja sin ningún "oficio" la "bandera verde"
Yo lo hice y no lo hice por cometer una falta e incumplir el reglamento y sería incapaz de hacerlo para "robarme" la salida, lo hice porque cuando salió "bandera verde" aceleré y quienes iban adelante o no aceleraron o aceleraron tarde o iban en el cambio no indicado y su auto no respondió a tiempo o como comentaba Poster2000 no vio la "bandera verde" o simplemente "no se le dio la gana de acelerar" y yo me vi por segunda vez en este champ, en la disyuntiva de soltar o de frenar y posiblemente o muy seguramente causar un accidente porque quien viene detrás se espera todo menos que yo frene en plena recta y en pleno punto de aceleración y en plena salida con "bandera verde" es por eso que yo en varios post anteriores solicité se revise esta regla para el champ y mis propuestas serían o que cuando salga la "bandera verde" se dé inicio a la carrera con posibilidades de pasar antes de la cruzar la meta hasta el primero si este no acelera a tiempo o que solo se puede acelerar y pasar de 125 kilómetros por hora al cruzar la meta o alguna otra que se les ocurra, pero la que hay en este momento va a causar muchas polémicas durante el champ o va a causar muchos accidentes.
Mi carrera un desastre, en la salida cuando aceleré los de adelante me pareció que no iban en el cambio adecuado y cuando les llegue me tocó irlos esquivando para no tocarlos y no frené por lo que les comenté, después me encontré a DFS en una de las chicanas desestabilizado porque se había pasado en la frenada e intentaba recuperar el auto contra "viento y marea" y no me quedaba más o frenar y esperar pacientemente a ver que iba hacer o donde iba a quedar definitivamente o intentar con todo el cuidado de pasar por un "ladito" rogando a Dios que en el momento de pasarlo no saliera "disparado" contra mi o en frente a mi, sin ninguna intención, pero en su afán de recuperar el auto y juasss... efectivamente ocurrió y después intenté mantenerme en pista, nunca me pude acomodar a esta pista y en la primera chicana "mordí" el pasto y otra vez juasss.... contra el muro e intenté sacarlo "inmediatamente" del pasto antes de que llegara quien venía detrás y quemé el embrague y de la "rabia" que me dio me desconecté, hacía mucho tiempo no me descomponía así por una carrera y en medio de una carrera, creía que ya había superado esa etapa y que solo participaba en este "pasatiempos" por solo diversión, pero veo con lo de ayer que algo me queda de esa "mala" etapa y debo recapacitar nuevamente sobre mi comportamiento y no dejar que me vuelva a pasar sino concentrarme hacer y dar lo mejor de mí en los entrenamientos y carreras y pasar unos momentos divertidos en las pistas.
Felicitaciones al podio y a todos por su participación.
y yo me vi por segunda vez en este champ, en la disyuntiva de soltar o de frenar y posiblemente o muy seguramente causar un accidente porque quien viene detrás se espera todo menos que yo frene en plena recta y en pleno punto de aceleración y en plena salida con "bandera verde" es por eso que yo en varios post anteriores solicité se revise esta regla para el champ y mis propuestas serían o que cuando salga la "bandera verde" se dé inicio a la carrera con posibilidades de pasar antes de la cruzar la meta hasta el primero si este no acelera a tiempo o que solo se puede acelerar y pasar de 125 kilómetros por hora al cruzar la meta o alguna otra que se les ocurra, pero la que hay en este momento va a causar muchas polémicas durante el champ o va a causar muchos accidentes.Mi carrera un desastre, en la salida cuando aceleré los de adelante me pareció que no iban en el cambio adecuado y cuando les llegue me tocó irlos esquivando para no tocarlos y no frené por lo que les comenté, después me encontré a DFS en una de las chicanas desestabilizado porque se había pasado en la frenada e intentaba recuperar el auto contra "viento y marea"
y no me quedaba más o frenar y esperar pacientemente a ver que iba hacer o donde iba a quedar definitivamente o intentar con todo el cuidado de pasar por un "ladito" rogando a Dios que en el momento de pasarlo no saliera "disparado" contra mi o en frente a mi, sin ninguna intención, pero en su afán de recuperar el auto y juasss... efectivamente ocurrió y después intenté mantenerme en pista, nunca me pude acomodar a esta pista y en la primera chicana "mordí" el pasto y otra vez juasss.... contra el muro e intenté sacarlo "inmediatamente" del pasto antes de que llegara quien venía detrás y quemé el embrague y de la "rabia" que me dio me desconecté, hacía mucho tiempo no me descomponía así por una carrera y en medio de una carrera, creía que ya había superado esa etapa y que solo participaba en este "pasatiempos" por solo diversión, pero veo con lo de ayer que algo me queda de esa "mala" etapa y debo recapacitar nuevamente sobre mi comportamiento y no dejar que me vuelva a pasar sino concentrarme hacer y dar lo mejor de mí en los entrenamientos y carreras y pasar unos momentos divertidos en las pistas.Felicitaciones al podio y a todos por su participación.
Last edited by josefm, .
Bueno sigan discutiendo y van a ver como las pasea Nidia, ya está entrenando, después no digan que no les advertí!!!
Yo creo que lo del video puede servir, no entiendo bien lo del TS
, porque yo puedo estar manejando y Nidia hablando por el TS (que además le encanta hablar :razz
Yo creo que lo del video puede servir, no entiendo bien lo del TS
, porque yo puedo estar manejando y Nidia hablando por el TS (que además le encanta hablar :razzNo dale, créeme que nos vamos a divertir, los esperamos a los 2!!!
Bueno la verdad no se me ocurre, si a alguno de nosotros se nos ocurre como hacerlo sería bueno lo postearan para aplicarlo, pero el ánimo de hacer esta carrera de las esposas, hijas, hermanas, amiga, mamá de los participantes es agregarle al champ una dosis de diversión, he integrar a las señoras a este divertido "pasatiempo" de nosotros y lógicamente confiar en que todos lo vamos a tomar de esa manera, como explica vicbel, en mi caso podría "usar" a mi hijo (que es mucho más rápido que yo, mejor dicho, él si es rápido, para definir campeonatos) y sería imposible detectar quien fue el que corrió, me imagino que de pronto analizando "la subida de nivel" de esa determinada carrera, pero como también vicbel lo dice, el único que perdería sería yo, por eso los invito a que estudiemos si es posible detectar si se cumple con la intención que se tiene y confiar que todos vamos hacer lo correcto como corresponde y a divertirnos más con esa carrera que con el resto del champ.
Si DFS lo sé, confiemos en la buena fe de todos nosotros, se trata como se ha caracterizado los champs de LFSColombia que si dejar de lado el alto nivel y competitividad le ponen un poco de "sabor y salero" con sus comentarios y resúmenes y mucha alegría y diversión y creo que esta iniciativa novedosa nos va hacer pasar un champ bastante divertido y esa carrera en especial un rato divertidísimo si todos lo sabemos "aprovechar".
Si Iván yo sé, pero utilizaste un término que no es apropiado para una dama ni para este foro
Yo creo que debes editar este post, no es la forma de expresarse sobre las damas, ni en chiste.
FGED GREDG RDFGDR GSFDG