No es mi idea ofender o molestar a nadie con mis propuestas, pero si es mi idea defender las propuestas que yo creo son beneficiosas.
Te quiero comentar que esto mismo se presento en LOTA cuando se hizo esta propuesta y los administradores de LOTA hicieron la "salomónica" 2 campeonatos diferentes en las mismas pista y en los mismo horarios, el primero para los "rápidos" sin IRB y el segundo con IRB para los que se les hacía más divertido esta "modalidad", en el primero se inscribieron 15 pilotos y no terminaron sino 7 pilotos, en el segundo nos inscribimos 32 (máximo permitido) y la última fecha la disputamos 32 pilotos, sin importar la posición dentro del campeonato que llevara y en la segunda se inscribió A.Terrahe el cual hasta el momento (aclarando lógicamente que no los conozco a todos) es el mejor piloto de LFS que yo conozco, pero me permito aclarar, por lejos!!!! y no creo que lo haya hecho por que se considere lento y te quiero contar que siempre, lógicamente, su restricción fue de 5%-100 kilos y aunque no "pudo" ganarse sino como 4 o 5 carreras de las 8, gano y por lejos!!!! el campeonato y también se inscribieron Lee Banshee, piloto muy rápido y con una experiencia de más de 4 años, Zolt USA, piloto también muy rápido y muchos otros muy rápidos y a A.Terrahe si "me le quito el sombrero" porque gano a lo macho macho, en cada carrera necesito adaptar sus set para cada carrera porque el peso adicional lo hacía diferente y necesito entrenar para poder "superar ese reto" y estoy seguro que sin entrenamiento y con los set que él debe tener el campeonato de los "rápidos" se lo hubiera ganado de lejos!!!!
No creo que se deba tomar este tipo de modalidad como "penalizar" a los pilotos veloces, en el automovilismo real se usa en algunas categorías no solo por el espectáculo (circo), sino que se usa por muchos otros motivos entre los cuales me permito mencionar tales como: "compensación" de presupuestos entre pilotos (factor dinero) a más dinero mejor mi posición dentro del campeonato y otra que es la que considero de mayor relevancia, formación de pilotos para aumentar su "roce" y "competitividad" y poder mejorar su nivel de manejo para pasar a otra categoría "mayor" lo que haría de esta modalidad un deporte de preparación y no un showbisness.
Pero estoy de acuerdo contigo, nuestro caso es distinto, lo que he podido observar hasta el momento lo que nos va a suceder es que en el "mapa" se van a ver adelante 6 o 7 flechas amarillas, Ramon, Bruno, Horcas, Chano, Camilo, Franco, ...., después otras 6 o 7 flechas a más de 7 o 10 segundos, Nelson, Ale, Daniels, Joselo, José, Nicolás, ... y por último a mas de 20 segundos más flechas y la carrera está definida, es más el campeonato estaría definido entre 2 o 3 pilotos a la tercera carrera y no digo que eso sea malo, la F1 ya tiene los 2 o máximo 3 equipos que pueden ganar el campeonato, pero no creo que eso haga que sea la más divertida y si optamos por esa modalidad lo que vamos hacer es que se realicen 3 campeonatos diferentes y un solo ganador verdadero.
Lo que yo pretendo con sugerir la modalidad de IRB es la de acercar las flechas que se ven en el "mapa" lo que a mi manera de ver lo hace más divertido, sea que se acerquen porque encuentran 30 pilotos del mismo nivel o si las acercamos con mi propuesta, lo que haría que se disputara un campeonato y lógicamente con un ganador verdadero pero el espectro de posibles ganadores se aumentaría a por lo menos 10 pilotos, esa sería mi apreciación.
Amigos,
Déjenme comentarles como yo lo veo, yo creo que el campeonato se torna más competitivo y sobre todo mucho más divertido, yo quiero que vean, ya la situación como sería en la realidad cuando se presente, si esta modalidad la llevamos acabo de común acuerdo como he visto que Nelson hace "sus cosas", apoyándome en ejemplos como muy bien hizo Ramon, el ejemplo para la primera carrera sería Ramon con 5%-100 kilos, Bruno con 5%-95 kilos, Horcas con 5%-90 kilos, Camilo con 5%-85 kilos, Franco con 4%-80 kilos, Ale con 4%-75 kilos, Chano con 4%-70 kilos y así sucesivamente y eso haría para no hacer más larga la lista; que de pronto Ale se gane!!!!! la carrera, pero tengan la seguridad que para ganársela ha tenido que realizarla con un manejo "impecable" no vayan a creer que sin manejo lo logra, pero si fue así el tendría que en la siguiente salir con más peso porque subió en la tabla de posiciones y siguiendo a manera de ejemplo, la siguiente puede ser Bruno con 5%-100 kilos (quedó de primero en el campeonato), Ale con 5%-95 kilos (subió en la tabla de posiciones), Camilo con 5%-90 kilos, Chano con 5%-85 kilos, Ramon con 4%-80 kilos (cometió unos errores
), Franco con 4%-75 kilos y Horcas con 4%-70 kilos (también cometió unos errores ), ¿quién se puede ganar la siguiente carrera?
Como pueden ver las diferencias no son sino de 5 kilos y la restricción de admisión en algunos casos son iguales y en los otros de solo 1%, pero quiero que tengan en cuenta que pilotos de la parte baja de la tabla, el cual no me atrevo a nombrar para no ir a cometer una imprudencia, con 2%-25 kilos, está en posibilidades de "pelear" la carrera, porque en esos casos la diferencia si es de 3% en admisión y 75 kilos, pero si se la gana es con un "impecable" manejo, de lo contrario tengan la completa seguridad que no tiene la menor posibilidad de ganarla, lo que un campeonato planteado en esta forma "exige" que todos los participantes tengan un muy buen manejo, porque todos van a estar rivalizando en la pista y si alguno está en la parte baja de la tabla por no "saber manejar" o no tener practica en este juego de participar en carreras con más pilotos en pista y no por "ser lento", perjudicaría a los pilotos que tienen buen manejo y si tienen esa práctica y en ese caso si es mejor no "aplicar" esta modalidad porque sería más las "peleas" y discusiones que la diversión.
Saludos,
José
PD A mi pregunta de quién se ganaría la próxima carrera, yo apostaría a que Camilo se la gana :huepfenic
Déjenme comentarles como yo lo veo, yo creo que el campeonato se torna más competitivo y sobre todo mucho más divertido, yo quiero que vean, ya la situación como sería en la realidad cuando se presente, si esta modalidad la llevamos acabo de común acuerdo como he visto que Nelson hace "sus cosas", apoyándome en ejemplos como muy bien hizo Ramon, el ejemplo para la primera carrera sería Ramon con 5%-100 kilos, Bruno con 5%-95 kilos, Horcas con 5%-90 kilos, Camilo con 5%-85 kilos, Franco con 4%-80 kilos, Ale con 4%-75 kilos, Chano con 4%-70 kilos y así sucesivamente y eso haría para no hacer más larga la lista; que de pronto Ale se gane!!!!! la carrera, pero tengan la seguridad que para ganársela ha tenido que realizarla con un manejo "impecable" no vayan a creer que sin manejo lo logra, pero si fue así el tendría que en la siguiente salir con más peso porque subió en la tabla de posiciones y siguiendo a manera de ejemplo, la siguiente puede ser Bruno con 5%-100 kilos (quedó de primero en el campeonato), Ale con 5%-95 kilos (subió en la tabla de posiciones), Camilo con 5%-90 kilos, Chano con 5%-85 kilos, Ramon con 4%-80 kilos (cometió unos errores
), Franco con 4%-75 kilos y Horcas con 4%-70 kilos (también cometió unos errores ), ¿quién se puede ganar la siguiente carrera?Como pueden ver las diferencias no son sino de 5 kilos y la restricción de admisión en algunos casos son iguales y en los otros de solo 1%, pero quiero que tengan en cuenta que pilotos de la parte baja de la tabla, el cual no me atrevo a nombrar para no ir a cometer una imprudencia, con 2%-25 kilos, está en posibilidades de "pelear" la carrera, porque en esos casos la diferencia si es de 3% en admisión y 75 kilos, pero si se la gana es con un "impecable" manejo, de lo contrario tengan la completa seguridad que no tiene la menor posibilidad de ganarla, lo que un campeonato planteado en esta forma "exige" que todos los participantes tengan un muy buen manejo, porque todos van a estar rivalizando en la pista y si alguno está en la parte baja de la tabla por no "saber manejar" o no tener practica en este juego de participar en carreras con más pilotos en pista y no por "ser lento", perjudicaría a los pilotos que tienen buen manejo y si tienen esa práctica y en ese caso si es mejor no "aplicar" esta modalidad porque sería más las "peleas" y discusiones que la diversión.
Saludos,
José
PD A mi pregunta de quién se ganaría la próxima carrera, yo apostaría a que Camilo se la gana :huepfenic
Cury,
Feliz Cumpleaños, ojala la pases toda esta semana y todo el año que llega muy feliz, en compañía de tu familia y amigos, perdona la demora pero hasta ahora me entero.
Slds
José
Feliz Cumpleaños, ojala la pases toda esta semana y todo el año que llega muy feliz, en compañía de tu familia y amigos, perdona la demora pero hasta ahora me entero.
Slds
José
Estoy de acuerdo..., pero la tabla de LOTA hummmm...
Estoy de acuerdo con Bruno, yo creo que una restricción en la admisión y agregar lastre al auto, hace el campeonato más "parejo" y más competitivo y por lo tanto más interesante, pero sobre todo más divertido, pero la "tabla" o la "fórmula" de LOTA hummm..., yo creo que ellos también la están "inventado" y en este momento es más "acomodada a sus conveniencias que otra cosa", por lo menos es la experiencia que yo tengo y que hicieron conmigo, antes de empezar el campeonato colocaron una "tabla" y cuando estaba entrenando para la primera carrera coincidí con unos administradores y al ver mis tiempos con un argumento "traído de los cabellos" que creo nadie entendió, me asignaron 5% de restricción de admisión y 90 kilos (el máximo era 5% - 100 kilos) y después en 2 ocasiones por problema de internet me desconectaba y no terminaba la carrera y lógicamente bajaba de posición en el campeonato y no se variaba mi IRB, es más era sancionado y no me permitían correr la siguiente carrera y no se variaba mi IRB y ya iba de 17 en el campeonato y no me bajaban mi IRB , mientras que a Chano, Roberto, los Casarín, Nicolás y en general a todos el IRB les iba variando, pero estoy seguro que nadie entendía el porqué ese era su IRB, yo creo que nada se pierde con preguntarles la "fórmula" y estudiarla, pero...
Yo creo que nosotros "solos" podemos empezar a "inventarnos" nuestra "tabla" y me atrevo a proponer la siguiente teniendo en cuenta la posición que se lleva dentro del campeonato (es más fácil de controlar, pero exige que los resultados estén al día siguiente para conocer el IRB y poder alistar el set de la siguiente carrera) y propongo que sea para los 20 primeros así:
1.- 5% - 100 kilos
2.- 5% - 95 kilos
3.- 5% - 90 kilos
4.- 5% - 85 kilos
5.- 4% - 80 kilos
6.- 4% - 75 kilos
7.- 4% - 70 kilos
8.- 4% - 65 kilos
9.- 3% - 60 kilos
10.- 3% - 55 kilos
11.- 3% - 50 kilos
12.- 3% - 45 kilos
13.- 2% - 40 kilos
14.- 2% - 35 kilos
15.- 2% - 30 kilos
16.- 2% - 25 kilos
17.- 1% - 20 kilos
18.- 1% - 15 kilos
19.- 1% - 10 kilos
20.- 1%- 5 kilos
Lógicamente los FZR deben adicionar los 15 kilos de la condición de su auto, es decir, en el caso que el primero sea un FZR su IRB será 5% - 115 kilos y así sucesivamente, hasta si el que va de 20 es un FZR su IRB será de 1% - 20 kilos.
Slds
José
PD Se me olvidó mencionar que en el campeonato de LOTA los 5 primeros fueron todos norteamericanos y solo en el puesto 10 quedo Roberto (Pacmanrr) y en el 11 José Casarín, felicitaciones para los dos.
, mientras que a Chano, Roberto, los Casarín, Nicolás y en general a todos el IRB les iba variando, pero estoy seguro que nadie entendía el porqué ese era su IRB, yo creo que nada se pierde con preguntarles la "fórmula" y estudiarla, pero...Yo creo que nosotros "solos" podemos empezar a "inventarnos" nuestra "tabla" y me atrevo a proponer la siguiente teniendo en cuenta la posición que se lleva dentro del campeonato (es más fácil de controlar, pero exige que los resultados estén al día siguiente para conocer el IRB y poder alistar el set de la siguiente carrera) y propongo que sea para los 20 primeros así:
1.- 5% - 100 kilos
2.- 5% - 95 kilos
3.- 5% - 90 kilos
4.- 5% - 85 kilos
5.- 4% - 80 kilos
6.- 4% - 75 kilos
7.- 4% - 70 kilos
8.- 4% - 65 kilos
9.- 3% - 60 kilos
10.- 3% - 55 kilos
11.- 3% - 50 kilos
12.- 3% - 45 kilos
13.- 2% - 40 kilos
14.- 2% - 35 kilos
15.- 2% - 30 kilos
16.- 2% - 25 kilos
17.- 1% - 20 kilos
18.- 1% - 15 kilos
19.- 1% - 10 kilos
20.- 1%- 5 kilos
Lógicamente los FZR deben adicionar los 15 kilos de la condición de su auto, es decir, en el caso que el primero sea un FZR su IRB será 5% - 115 kilos y así sucesivamente, hasta si el que va de 20 es un FZR su IRB será de 1% - 20 kilos.
Slds
José
PD Se me olvidó mencionar que en el campeonato de LOTA los 5 primeros fueron todos norteamericanos y solo en el puesto 10 quedo Roberto (Pacmanrr) y en el 11 José Casarín, felicitaciones para los dos.
Last edited by josefm, .
Ya lo pude ver, buenísimooooo!!!!!!, mis felicitaciones por este gran video
Yo creería que para nada, te esperamos en la pista y también espero que no solo estes "medio oxidado" sino muy oxidado:huepfenic, mentiras es una broma.
Completamente de acuerdo
Ricardo,
Veo que esto se está poniendo muy interesante!!!!!, como ya te dije por el TS organiza en mi casa "tu casa" una reunión para el día que quieras y con quienes tu consideres para las clases de hacer skin y ya tengo en la nevera varias medias de "guaro" lo mismo que sushi y el poquito caviar que "dejaron" Nelson y Bruno (a ellos tenemos que explicarles que ese no se utiliza como la mantequilla
) y de verdad "algo" aprenderemos!!!!!Quedo a la espera y pendiente.
Slds
Last edited by josefm, .
Nuevamente muy contento con mi posición final, llegué de 5º, felicitaciones al Bruno a Horcas a Ramon y a Chano, lo mío es para Cagarse 
de la risa (como diría Chano ), en la vuelta 3 al ver las llantas ya recalentadas me doy 
cuenta que voy con el set de clasificación 
y si con el set que "duré una semana armando" para que las llantas no se calentaran, era necesario las primeras 8 vueltas darle despacio, se pueden imaginar lo lento que ahora tenía que andar para que con el set de clasificación me pudiera sostener en la pista 
, pero bueno ya el error estaba cometido y así tendría que hacer la carrera 
, ya en la vuelta 13 aproximadamente las llantas tenían el desgaste necesario para no "sufrir" de calentamiento y empecé a "darle fuerte" llego al 2º lugar 
y en la vuelta 18 en la chicana rompí el amortiguador trasero 
, para pits a reparar y más de 30 segundos esperando 
, salgo de 5º y puedo darle "con todo", llevo el auto como nuevo y las llantas ya desgastadas y set de clasificación, empecé hacer solo 13 en todas las vueltas 
, entro en la vuelta 24 a cumplir con mi segunda parada y me cambió las llantas (con el set de carrera no lo hacía 
), nuevamente a cuidar llantas 
, menos mal que traía una diferencia aceptable con el 6º y logré mantener mi 5º lugar, pero estoy contento con mi carrera 
porque logré sortear el error cometido con el set y terminé de 5º .
Me quedaron 2 "sinsabores" de la carrera, con Ale y con Nico, en mis vueltas lentas en ocasiones diferentes, ellos me alcanzaron justo para entrar a la chicana y como yo no les podía "explicar" que pasaran que yo iba lento, muy respetuosos y de forma "decente" soltaban para cederme el paso y yo tenía que frenar antes de la referencia real y esto hacía que se "succionaran" de mi auto y terminaron golpeando los obstáculos de la derecha de la chicana, de verdad lo siento mucho, era mi culpa, pero no encontraba la forma de advertirlo o evitarlo.
de la risa (como diría Chano ), en la vuelta 3 al ver las llantas ya recalentadas me doy cuenta que voy con el set de clasificación y si con el set que "duré una semana armando" para que las llantas no se calentaran, era necesario las primeras 8 vueltas darle despacio, se pueden imaginar lo lento que ahora tenía que andar para que con el set de clasificación me pudiera sostener en la pista , pero bueno ya el error estaba cometido y así tendría que hacer la carrera , ya en la vuelta 13 aproximadamente las llantas tenían el desgaste necesario para no "sufrir" de calentamiento y empecé a "darle fuerte" llego al 2º lugar y en la vuelta 18 en la chicana rompí el amortiguador trasero , para pits a reparar y más de 30 segundos esperando , salgo de 5º y puedo darle "con todo", llevo el auto como nuevo y las llantas ya desgastadas y set de clasificación, empecé hacer solo 13 en todas las vueltas , entro en la vuelta 24 a cumplir con mi segunda parada y me cambió las llantas (con el set de carrera no lo hacía ), nuevamente a cuidar llantas , menos mal que traía una diferencia aceptable con el 6º y logré mantener mi 5º lugar, pero estoy contento con mi carrera porque logré sortear el error cometido con el set y terminé de 5º .Me quedaron 2 "sinsabores" de la carrera, con Ale y con Nico, en mis vueltas lentas en ocasiones diferentes, ellos me alcanzaron justo para entrar a la chicana y como yo no les podía "explicar" que pasaran que yo iba lento, muy respetuosos y de forma "decente" soltaban para cederme el paso y yo tenía que frenar antes de la referencia real y esto hacía que se "succionaran" de mi auto y terminaron golpeando los obstáculos de la derecha de la chicana, de verdad lo siento mucho, era mi culpa, pero no encontraba la forma de advertirlo o evitarlo
.Ale,
Muchas gracias, está muy bueno, ya veo a quien también le voy a pedir regalos de skin
Con que paso por tu casa y me tomo la media de "guaro" Néctar cuenta con eso, pero que me voy a dedicar aprender de skin de como se hacen, no estés tan seguro, le voy a pedir el favor a Tokego que me regale los de él jajajaja
Felicitaciones
Me gustaría, pero no se hacerlo
Bueno Tokego, solo no entiendo el color anaranjado de la parte de atrás, en mi opinión el mejor.
De verdad como ya lo dije, siento mucho lo que le sucedió a Ramon y a Ferrari, yo se que Ramon se hubiera ganado la carrera si no le sucede lo de la desconexión y le entiendo su decepción, pero lo único que le puedo decir es que ánimo, que ya vienen las siguientes y que él es seguramente el ganador de estas, pero Joselo te quería preguntar y perdona mi ignorancia, como tú sabes yo no tengo ni idea de este tema, pero por lo que te entiendo, ¿el causante de las desconexiones que sucedieron es el server?
Si es así Chano
Camilo si compitió en karts contra Juan Pablo Montoya y no me lo van a creer, van a pensar que lo digo porque yo soy el papá, pero en la primera carrera que Camilo competía (tenía aproximadamente 5 añitos), el pertenecía a la categoría infantil y Juan Pablo a la categoría Junior, el motor de Camilo era de 60 cm y el de Juan Pablo de 80 cm y después de mucho rogar me permitieron que Camilo corriera con los de Junior, siempre y cuando saliera de último y así lo hizo y en la primera curva se "enredaron" y Camilo pasó buscando un hueco y la carrera que era a 12 vueltas en el kartódromo de Cajicá se la ganó!!!!, Camilo si puede decir que él le ha ganado carreras a Juan Pablo Montoya.
Slds
José
Last edited by josefm, .
Nelson,
Yo si creo que las intervenciones de Jonas, Blas, Chano, Ale y Andrés (aunque lo regañaron
) eran necesarias, de pronto Jonas no se debió dejar involucrar en insultos , pero veo que han sido los "demos" quienes empezaron con los "retos" (pensar que a Chano, ellos están en capacidad de "retarlo" se me hace aparte de ignorancia, ridículo) y si estoy de acuerdo contigo que se necesitan más pilotos mexicanos, pero lo que faltaba no son pilotos mexicanos en el demos, lo que falta son pilotos mexicanos que cumplan con las reglas y las mínimas normas de ética y comportamiento.Slds
José
Por fin logré terminar una carrera 
, las 3 primeras me sacó el internet (lo mismo que las 3 últimas de LOTA) :weeping:, cambié de proveedor y en la cuarta por una "rabieta mía" me desconecté (prometo que no lo vuelvo hacer) :chairs:.
Estoy muy contento con mi carrera, decidí salir con R3/R2, en el FXR el desgaste de los neumáticos es "cosa" para tener en cuenta , pero "regulando" :Kick_Can_durante las primeras 8 vueltas pude mantenerme en las posiciones de adelante y a partir de la vuelta 10 u 11 "apreté" el paso :eclipsee_, entré a mi segunda parada en la vuelta 23 junto con Camilo y lo logré pasar en pits saliendo en la segunda posición, pero Chano llegaba muy rápido y en esa salida me rebasó y 
, quedando de 3º y luego Camilo en una curva se me metió por dentro y también me rebaso :bump:, "no hay cuña que más aprete que la del propio palo" :smileyrai, de verdad que "me le quito el sombrero" :bowdown:, llevaba 1 año sin correr, ni tocar el volante y parece como si no se hubiese retirado ni 1 día :wow:, felicitaciones, pero bueno al final llegué de 4º :woohoo:.
Felicitaciones a Franco por tan buena carrera y por haber ganado, lo mismo que a Chano por su segundo puesto , lamento sinceramente lo que les sucedió a Ramon y a Bruno , estoy seguro que de no haber sido así hubieran obtenido unos muy buenos resultados en la carrera y a Nelson como el muy bien lo dice, esto no puede volver a suceder .
Slds
José
, las 3 primeras me sacó el internet (lo mismo que las 3 últimas de LOTA) :weeping:, cambié de proveedor y en la cuarta por una "rabieta mía" me desconecté (prometo que no lo vuelvo hacer) :chairs:.Estoy muy contento con mi carrera
, decidí salir con R3/R2, en el FXR el desgaste de los neumáticos es "cosa" para tener en cuenta , pero "regulando" :Kick_Can_durante las primeras 8 vueltas pude mantenerme en las posiciones de adelante y a partir de la vuelta 10 u 11 "apreté" el paso :eclipsee_, entré a mi segunda parada en la vuelta 23 junto con Camilo y lo logré pasar en pits saliendo en la segunda posición, pero Chano llegaba muy rápido y en esa salida me rebasó y , quedando de 3º y luego Camilo en una curva se me metió por dentro y también me rebaso :bump:, "no hay cuña que más aprete que la del propio palo" :smileyrai, de verdad que "me le quito el sombrero" :bowdown:, llevaba 1 año sin correr, ni tocar el volante y parece como si no se hubiese retirado ni 1 día :wow:, felicitaciones, pero bueno al final llegué de 4º :woohoo:.Felicitaciones a Franco por tan buena carrera y por haber ganado
, lo mismo que a Chano por su segundo puesto , lamento sinceramente lo que les sucedió a Ramon y a Bruno , estoy seguro que de no haber sido así hubieran obtenido unos muy buenos resultados en la carrera y a Nelson como el muy bien lo dice, esto no puede volver a suceder .Slds
José
Roberto,
Siento una envidia de "la buena", ni te imaginas lo que extraño ese olor de pits, esa madrugadas los días de carrera, esa adrenalina de la clasificación y de la carrera, esas "carreras" antes de la carrera para poder salir a la parrilla de partida, ese "miedo" durante la vuelta de reconocimiento de la pista que siempre y en todas las carreras me decía "yo que estoy haciendo aquí" y al final esa "paz del deber cumplido" sin importar la posición en que hubiera llegado, claro que mucho mejor si ganaba .
Te felicito por tu auto se ve muy "bacano".
En cuanto a las modelos estoy con Ale.
Slds.
José
Siento una envidia de "la buena"
, ni te imaginas lo que extraño ese olor de pits, esa madrugadas los días de carrera, esa adrenalina de la clasificación y de la carrera, esas "carreras" antes de la carrera para poder salir a la parrilla de partida, ese "miedo" durante la vuelta de reconocimiento de la pista que siempre y en todas las carreras me decía "yo que estoy haciendo aquí" y al final esa "paz del deber cumplido" sin importar la posición en que hubiera llegado, claro que mucho mejor si ganaba .Te felicito por tu auto se ve muy "bacano"
.En cuanto a las modelos estoy con Ale
.Slds.
José
Yo creo que se debería estudiar el "valor" o "peso" de la sanción por no entrar en pits en el rango permitido, porque solo 1 punto, en un momento dado se podría pensar en "dejarse sancionar" por este motivo y sacar mayor provecho de no acatar esa regla, por ejemplo hacer las 2 paradas en vueltas consecutivas o hacer la parada en la primera vuelta etc.
Solo para que se estudie para una próxima oportunidad.
Slds
José
Solo para que se estudie para una próxima oportunidad.
Slds
José
Hace ya un tiempo me olvidé de preocuparme por colocar un "excelente" tiempo en el lapper, (solo me preocupo cuando de eso depende parte de la carrera como participar en el server 1 o 2 o cuando de esta forma se conforma la parrilla de salida, etc.) porque me di cuenta que esto solo me creaba la falsa expectativa cuando colocaba un tiempo "bueno" que ya estaba preparado para la carrera y que iba hacer un "gran papel" en la carrera y lo único que lograba con esto era cometer una serie de errores (golpear mis compañeros, salir y entrar sin fijarme, trompearme adelante de mis compañeros, etc.) que "comprometía" las carreras de los otros participantes porque "yo era de los rápidos", ahora me "preocupo" por alistarme para hacer una carrera que no "perjudique" a los otros participantes y es en eso que baso mi entrenamiento con un set para toda la carrera y con auto "cargado" con gasolina, que me permita tener un "ritmo bueno", pero sobretodo que no vaya a cometer errores y que si los cometo solo sea yo el perjudicado, y créame que aunque aún no lo he logrado del todo, es mucho lo que he mejorado.
Mmm otra sugerencia...
Hacer la vuelta del safety car, con restrictor de velocidad, en una pista tan larga hará que las llantas se enfríen tanto que los accidentes que queremos evitar en la primera curva con esta medida se van a terminar presentando por el problema en las llantas.
Felicitaciones Y Gracias
Para no perder la costumbre les envío otro post de "esos" , quiero FELICITAR!!!!!!!! a los directivos y administradores por lo logrado con el server y de esa forma sumarme a todos los que les han reconocido su labor tanto con el server como con la organización, hasta el momento me había limitado a "agradecerles el esfuerzo" que estaban realizando, pero ante los "resultados" que ayer vi, solo me queda decirles que "me les quito el sombrero" y mis más sinceras felicitaciones por sus logros Gracias!!!!!!
Slds,
José
, quiero FELICITAR!!!!!!!! a los directivos y administradores por lo logrado con el server y de esa forma sumarme a todos los que les han reconocido su labor tanto con el server como con la organización, hasta el momento me había limitado a "agradecerles el esfuerzo" que estaban realizando, pero ante los "resultados" que ayer vi, solo me queda decirles que "me les quito el sombrero" y mis más sinceras felicitaciones por sus logros Gracias!!!!!!Slds,
José
Chano, cuando te vi salir de pits dude en rebasarte porque era consciente que eras muchísimo más rápido que yo y que mi oportunidad de rebase solo se debía a que ya habías entrado a pits y yo aun no, pero al ver que para no rebasarte debería "frenar" bastante pensé en hacerlo y en la siguiente vuelta yo entrar a pits y de esa forma dejarte el espacio libre, hasta ahí todo va bien, pero cuando dimos la vuelta anunciada vi que te mantuviste un poco retirado y pensé que mi ritmo era igual al tuyo (mi "maldito" ego, mi "increíble" vanidad :razz y pensé quedarme otra vuelta para entrar pits (craso error ) me llegaste tan "duro" que no encontraba la manera de cederte el paso sin yo irme a salir de la pista y sin tener que frenar y me puse muy nervioso de ver que te estaba perjudicando y me faltaba mucho para terminar la vuelta y entrar a pits y dejarte el espacio libre y por ese motivo mi error en la chicana, te cuento que no me tocaste y que aunque sabía que era posible, como tú lo comentas, retomar la pista "de pronto" sin ningún inconveniente pensé que para no seguirte obstruyendo hacerlo después de que tu pasaras, en una forma lenta y ahí fue cuando perdí el auto (otro error que tu "pagaste"), nuevamente excusas y me alegro por lo que leí en tu post que no te "arruine" del todo la carrera, felicitaciones por tu tan buena carrera .
Ale y Javi y en general a todos los que partían detrás de mí, en mi primer post se me olvidó pedir excusas por este error que también cometí, pero como ustedes entenderán, es que cometo tantos errores que no me acuerdo de todos al terminar las carreras , pero les quiero comentar que tengo que aprender a salir con el safety car , hasta en las salidas que hacíamos de prueba yo no he podido ver cuándo es que tengo que quitar el restrictor de velocidad y acelerar, yo creía que cuando sale bandera verde debía quitarlo y acelerar llevándolo en segunda, pero veo que todos salen como si yo estuviera quieto, casi que me bajo a mirar si es que me había quedado parado , pero de verdad excúsenme y voy a practicar como debo hacerlo para no perjudicar en la próxima a mis compañeros, o aprendo o voy a practicar como salir de último sin estrellar a nadie .
Slds.
en rebasarte porque era consciente que eras muchísimo más rápido que yo y que mi oportunidad de rebase solo se debía a que ya habías entrado a pits y yo aun no, pero al ver que para no rebasarte debería "frenar" bastante pensé en hacerlo y en la siguiente vuelta yo entrar a pits y de esa forma dejarte el espacio libre, hasta ahí todo va bien, pero cuando dimos la vuelta anunciada vi que te mantuviste un poco retirado y pensé que mi ritmo era igual al tuyo (mi "maldito" ego, mi "increíble" vanidad :razz y pensé quedarme otra vuelta para entrar pits (craso error ) me llegaste tan "duro" que no encontraba la manera de cederte el paso sin yo irme a salir de la pista y sin tener que frenar y me puse muy nervioso de ver que te estaba perjudicando y me faltaba mucho para terminar la vuelta y entrar a pits y dejarte el espacio libre y por ese motivo mi error en la chicana, te cuento que no me tocaste y que aunque sabía que era posible, como tú lo comentas, retomar la pista "de pronto" sin ningún inconveniente pensé que para no seguirte obstruyendo hacerlo después de que tu pasaras, en una forma lenta y ahí fue cuando perdí el auto (otro error que tu "pagaste"), nuevamente excusas y me alegro por lo que leí en tu post que no te "arruine" del todo la carrera, felicitaciones por tu tan buena carrera .Ale y Javi y en general a todos los que partían detrás de mí, en mi primer post se me olvidó pedir excusas por este error que también cometí
, pero como ustedes entenderán, es que cometo tantos errores que no me acuerdo de todos al terminar las carreras , pero les quiero comentar que tengo que aprender a salir con el safety car , hasta en las salidas que hacíamos de prueba yo no he podido ver cuándo es que tengo que quitar el restrictor de velocidad y acelerar, yo creía que cuando sale bandera verde debía quitarlo y acelerar llevándolo en segunda, pero veo que todos salen como si yo estuviera quieto, casi que me bajo a mirar si es que me había quedado parado , pero de verdad excúsenme y voy a practicar como debo hacerlo para no perjudicar en la próxima a mis compañeros, o aprendo o voy a practicar como salir de último sin estrellar a nadie .Slds.
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