Diego (DForce) que pases un lindo día, felicidades son mis deseos en tu día de cumpleaños 
Dan y Joselo, muchas muchas gracias por sus comentarios y consejos, créanme que han sido para mí muy muy valiosos y los voy a tener en cuenta y me van a ser de gran utilidad para "continuar" aprendiendo a llevar este auto.
Un Abrazo
BaronRojo,
1.- Cada vez que nos referimos a la salida, nos hemos referido a cuando se "saca" la bandera verde y nunca hemos tocado el punto mientras el SC se encuentra en pista con luces prendidas o apagadas y en cuanto a tu ejemplo extremista si lo contemplamos comentando que el "líder" de la grilla debe mantener un "paso" regulado a una velocidad de 125 k/h desde el momento que el SC sale de la pista y hasta que salga la bandera verde (si no llegase a cumplir con este "requisito" debe ser penalizado).
2.- Estoy de acuerdo contigo, es una excelente maniobra de defensa de posición, para la próxima se la voy a copiar a Gavilan
3.- En las carreras de autos existen 2 modalidades "primordiales" o las más "comunes" para "largar" las carreras, 1) con los autos "detenidos" en la grilla que en el momento que sale la bandera verde pueden acelerar para comenzar y 2) con los autos en "movimiento" para lo cual se utiliza el SC durante la vuelta de "reconocimiento", como en este campeonato se decidió utilizar la segunda modalidad, es por eso que me atrevo a opinar, si este campeonato hubiera decidido utilizar la primera modalidad por mi nombrada no estaría opinando sobre el tema de la salida con SC.
4.- Te voy a colocar algunos sinónimos de la palabra sustentación:
Sustentación, sustentáculo, puntal, columna, viga, estribo, contrafuerte, poste, sostén, soporte, arbotante, apoyo, entre otras y la utilicé y es utilizada por los "entendidos"
cuando se refieren a los autos en las carreras como que se pierde "agarre" "tenida" "aferre" "enganche" "afiance" y en esto si no estoy de acuerdo contigo, si se pierde no es mejor... y todo lo contrario a lo que piensas así si salgo volando 
Nelson, lamento mucho lo que te ha sucedido con lo del patrocinio de HL Rally Layouts, pero... comprendo perfectamente que las empresas muchas veces se ven "obligadas" a tomar decisiones ante circunstancias que no estaban contempladas y por "desgracia" te tocó asumir este impase que por lo que veo hasta noviembre podrás resolver.
Te agradezco y te felicito por tu caballerosidad y responsabilidad que siempre te ha caracterizado, asumiendo como AV y personalmente el pago de los premios con dineros "prácticamente" de tu bolsillo, esperemos que el nuevo patrocinio no presente retrasos, es un chiste, estoy seguro que no!!! y que todo va a seguir el derrotero por ti trazado.
Como leí en días pasados por ahí de alguien refiriéndose a ti, me quito el sombrero ante ti.
Un Abrazo
Te agradezco y te felicito por tu caballerosidad y responsabilidad que siempre te ha caracterizado, asumiendo como AV y personalmente el pago de los premios con dineros "prácticamente" de tu bolsillo, esperemos que el nuevo patrocinio no presente retrasos
, es un chiste, estoy seguro que no!!! y que todo va a seguir el derrotero por ti trazado.Como leí en días pasados por ahí de alguien refiriéndose a ti, me quito el sombrero ante ti.
Un Abrazo
Si un administrador nos puede cambiar a Zona de PITS...
Si un administrador nos puede cambiar a Zona de PITS se lo agradecería para no seguir importunando donde no corresponde, lo que yo, más que nada, quiero estar seguro de que este auto si pierde sustentación en forma "notoria" (comprendo que todos "algo" pierden) con las gomas desgastadas y no que soy yo con mi manejo o que me sugestioné, y si es así mi poco conocimiento sobre el tema me hace suponer que esto puede ser corregido con "ajuste" de las barras (no creo que se necesite copiloto es "sencillo" desde el F11), estaré en lo cierto? y ahí viene otra, si se me va de trompa aumento o disminuyo? los kN/m de la barra estabilizadora de adelante? o de atrás? y si se le va "cola" las mismas preguntas... estoy "jodiendo" mucho?
es "sencillo" desde el F11), estaré en lo cierto? y ahí viene otra, si se me va de trompa aumento o disminuyo? los kN/m de la barra estabilizadora de adelante? o de atrás? y si se le va "cola" las mismas preguntas... estoy "jodiendo" mucho? Gracias Dan, te cuento que ayer cuando terminé la carrera en 4º lugar pero a 30 seg. de Bruno mi primer comentario fue "HP me fue muy mal"
y el segundo fue "debí haber cargado el auto en mi primera parada con todo el combustible para la totalidad de la carrera" (creo que estamos "sintonizados"), entonces significa... que si noté que el auto había perdido sustentación por las gomas desgastadas y con la falta de peso se me empezaba a ir, pero... corrigiendo ese error para la próxima, de todas formas... va a llegar el momento que al final de la carrera (último 1/4 de carrera calculo yo) que voy a tener gomas desgastadas y poca gasolina y me va a suceder lo de írseme el auto, mis preguntas... 1.- ¿esto se puede "corregir" ajustando el set en ese momento? 2.- ¿es mi manejo lo que está mal?Aclaración: 1.- El desgaste "normal" de gomas en carrera, sin errores que causen un desgaste "anormal" lo cual comprendería perfectamente que hay que "asumirlo"
Si alguien además de Dan tiene un comentario al respecto se lo agradecería
Felicitaciones!!!
de verdad es como decía Joselo, entonces el timón (volante) no tenía la culpa , de hoy en adelante vamos a dormir tranquilos los de este foro 
, Pastrana que lo disfrutes y ahora si como dice Dan te deseo "Buenos tiempos!!!!" Como ya he posteado tanto con lo de la salida voy a ser muy corto con referencia a mi carrera, estoy como "verraco" (traducción = entre medio "pu.." y medio "decepcionado" ) con mi carrera y en general con el auto, no sé si soy yo por "wev.." (no creo que necesite traducción ) o mi manejo de "mari.." (tampoco ) o es que este auto hp (traduzcan literalmente ) con las llantas o gomas desgastadas no se comporta igual y hay que hacerle ajustes al set durante la carrera, como a las barras, pero tanto en esta como en las anteriores a partir de 1/2 o 3/4 de carrera se me empieza a ir 
, le "oí" a Chano que el set con diferencial bloqueado esto le sucede, pero no lo tenía así y siempre he usado sets (en esta ocasión el de Dan) que he compartido y no he visto que a los otros les suceda lo mismo, algún alma "caritativa" que me pueda ayudar se lo agradecería .
Felicitaciones al podio, nuevamente "me les quito el sombrero", no sé como lo hacen, por lo menos aun
voy a ser muy corto con referencia a mi carrera, estoy como "verraco" (traducción = entre medio "pu.." y medio "decepcionado" ) con mi carrera y en general con el auto, no sé si soy yo por "wev.." (no creo que necesite traducción ) o mi manejo de "mari.." (tampoco ) o es que este auto hp (traduzcan literalmente ) con las llantas o gomas desgastadas no se comporta igual y hay que hacerle ajustes al set durante la carrera, como a las barras, pero tanto en esta como en las anteriores a partir de 1/2 o 3/4 de carrera se me empieza a ir , le "oí" a Chano que el set con diferencial bloqueado esto le sucede, pero no lo tenía así y siempre he usado sets (en esta ocasión el de Dan) que he compartido y no he visto que a los otros les suceda lo mismo, algún alma "caritativa" que me pueda ayudar se lo agradecería .Felicitaciones al podio, nuevamente "me les quito el sombrero", no sé como lo hacen, por lo menos aun
Gracias Leandrus, tan acucioso como siempre.
Un Abrazo
Sir San, la regla no dice que se puede acelerar hasta pasar la meta y si dijera eso, yo también la vería "desventajosa" para quienes fuéramos en la parte trasera de una grilla de 32 porque no tendríamos "bien" referenciado en qué momento el primero está pasando la meta para de esa forma empezar acelerar, mientras que en mi propuesta cuando "saquen" la bandera verde (es al mismo tiempo para todos los participantes) ya yo puedo iniciar "completamente" mi carrera con todo y sobrepasos; lo que dice la regla es que quien lidera la grilla podrá acelerar cuando él lo estime conveniente.
En cuanto a que te tomó la bandera verde en plena curva, si es responsabilidad del director de carrera quien debe tener la "precaución" que todos ya estemos sobre la recta "principal" o de meta para sacar la bandera verde, la cual a mi manera de ver, no necesariamente debe ser antes de la meta (sacar la bandera verde) sino que dependiendo de la pista debe ser cuando todos estemos sobre la recta y si existiera alguna pista que no nos permitiera estar a todos sobre la recta, pues en esa si ni modo, se "sacaría" la bandera verde cuando la mayoría estén sobre la recta, yo creería que todas las pista permitirían ir a todos sobre la recta, pero no sé.
Siguiendo con mi tema de la salida...
Solo a manera de ejemplo para reflexión y aunque estoy seguro que nadie acá se le ocurriría hacerlo, creo que debemos hacer los cambios necesarios en el reglamento para no dejar "posibilidades" que creen susceptibilidades.
Si yo voy de 2º en la grilla, es de mi equipo o es mi amigo o lo quiero beneficiar en el campeonato a quien va de 1º en la grilla y quien va de 3º está peleando el campeonato con él, en el momento que sale bandera verde el 1º acelera y yo no lo hago hasta pasar la meta, entonces quien va de 3º pierde valiosos segundos en la salida por la regla establecida en el reglamento actual.
Mi propuesta sería que en el momento que sale la bandera verde, en ese momento empieza la carrera, ya es "cuidado" del director de carrera, verificar que la grilla esté conformada correctamente, que los autos vengan agrupados sin espacios "significativos" entre los pilotos, que todos estén ya en posibilidad de acelerar, que el 1º o líder de la grilla haya mantenido un paso regulado y a menos de 125 k/h después de haber abandonado la pista el SC y hasta el momento que sale la bandera verde y en el momento que este director esté seguro que se cumple con estas y de pronto otras variables "saque" bandera verde, pero desde ese momento ya la carrera comienza y no desde la meta; si no ve que se puede empezar la carrera por algún motivo, el director ordenará al SC que vuelva a entrar a pista a adelante nuevamente a los autos para regular la grilla y hacer un nuevo intento en la siguiente vuelta, lógicamente a quien haya motivado el no haber podido dar la salida debe ser penalizado.
Si yo voy de 2º en la grilla, es de mi equipo o es mi amigo o lo quiero beneficiar en el campeonato a quien va de 1º en la grilla y quien va de 3º está peleando el campeonato con él, en el momento que sale bandera verde el 1º acelera y yo no lo hago hasta pasar la meta, entonces quien va de 3º pierde valiosos segundos en la salida por la regla establecida en el reglamento actual.
Mi propuesta sería que en el momento que sale la bandera verde, en ese momento empieza la carrera, ya es "cuidado" del director de carrera, verificar que la grilla esté conformada correctamente, que los autos vengan agrupados sin espacios "significativos" entre los pilotos, que todos estén ya en posibilidad de acelerar, que el 1º o líder de la grilla haya mantenido un paso regulado y a menos de 125 k/h después de haber abandonado la pista el SC y hasta el momento que sale la bandera verde y en el momento que este director esté seguro que se cumple con estas y de pronto otras variables "saque" bandera verde, pero desde ese momento ya la carrera comienza y no desde la meta; si no ve que se puede empezar la carrera por algún motivo, el director ordenará al SC que vuelva a entrar a pista a adelante nuevamente a los autos para regular la grilla y hacer un nuevo intento en la siguiente vuelta, lógicamente a quien haya motivado el no haber podido dar la salida debe ser penalizado.
Last edited by josefm, .
Claro que corrió
Por el reglamento debo ser penalizado o sancionado por haberme "robado" la salida a DForce y DFS, pero se debería mirar para el campeonato que sucede si sale "bandera verde" acelera el primero como corresponde y alguno de los que lo preceden no lo hace, esto lo que causaría es accidentes si quienes ya venimos con el acelerador a fondo por los 2 motivos enunciados, 1.- ya salió bandera verde y 2,- ya aceleró a fondo quien es el líder y "manda" en la salida y "frenamos" para respetar o no "robar" la salida creo que causaríamos un accidente.
Lo dejo como inquietud de qué medidas se deben tener encuenta en ese momento, mi propuesta es que si sale "bandera verde" y quien manda en la salida (que es quien colocó la pole) acelera a fondo ya la carrera "partió" o "inició".
Lo dejo como inquietud de qué medidas se deben tener encuenta en ese momento, mi propuesta es que si sale "bandera verde" y quien manda en la salida (que es quien colocó la pole) acelera a fondo ya la carrera "partió" o "inició".
Si Joselo, lo hizo y en la otra le funcionó perfecto y han ido técnicos a revisar la compu de él y no le han encontrado nada, eso está muy raro, que se les ocurre que pueda ser?
Loko, me le quito el sobrero, para mi todas están "sobradas", muy pero muy "bacanas".
No te preocupes, este auto por lo menos para mí, es muy difícil de "tomarle" el modo, yo nunca lo usaba porque cada vez que lo intentaba me desesperaba y no entendía y no veía que hacer, menos mal que salió este campeonato que "obliga" a usarlo y es por eso que me ha "tocado" hacerlo y vas a ver que con entrenamiento y práctica poco a poco lo vas a ir sintiendo, no te desesperes y mucho menos no te desanimes, cada vez vas a ser mejor con este auto, yo sé que no es fácil pero lo que si te puedo asegurar es que es posible y vas a "llevarlo" cuando menos lo esperes si tienes dedicación y paciencia, no nos ganaremos este champ, pero que se cuiden para el de dentro de 10 años....
no mentiras ojala para el GT ya estemos listos!!!Mi carrera "un lujo" , salgo después de la vuelta del SC y veo a Cury tomando impulso después de algún error y por estar pendiente de no ir a "tocarnos" en la curva rápida de la salida de pits, me paso en la frenada de la T1 y me trompeo "solito" 
, no solo pierdo posiciones sino que quedo en mitad de línea de carrera estorbando, que pena, un novato no lo hubiera podido haber hecho mejor , me endereza J.Casarín con un golpe y quedo mirando para el frente , acelero haciéndome el de la "gafas como si nada" 
y llego a la siguiente curva y juassss... contra el muro, no puede ser, ya les había dicho, un novato estoy seguro no lo hubiera hecho mejor y daño la suspensión , espere 5 vueltas para arreglar los daños y mientras espero esas 5 vueltas vuelvo "miércoles" el embrague, arreglo daños y salgo 21º y a ritmo de "señorita", pero señorita de las "recatadas" por más de 3 o 4 vueltas para enfriar el embrague y solo veía "bandera azul" por todas partes y deje pasar , enfría el embrague y "aprieto" el ritmo y voy recuperando posiciones y hago mi segunda parada y sigo recuperando posiciones ya voy de 12º, que "verraquera" cuando en una curva me encuentro a vicbel que se le escapa el auto y no logro esquivarlo, entonces me trompeo y como quedé en la línea de carrera, echo reverso para quitarme y creo que nuevamente me impacto con vicbel o no se que pasó y la verdad no se para donde salió mi auto, pero quedé sobre una cerca de púas y... ... fin!!!
Tengo todavía que aprender mucho de este auto, no lo puedo llevar como a mí me gustaría, no se "ajustar" un set para mí, se me recalienta el embrague con facilidad, en fin si soy un verdadero novato con este auto, pero hay que seguir aprendiendo para la estar listo en la GT.
Le agradezco a Nico por el set que me facilitó, sin ese set no hubiera podido participar, no había podido "hacer" o "ajustar" uno a mi medida.
Felicitaciones al podio, de verdad que "me les quito el sombrero", no sé como lo hacen.
, salgo después de la vuelta del SC y veo a Cury tomando impulso después de algún error y por estar pendiente de no ir a "tocarnos" en la curva rápida de la salida de pits, me paso en la frenada de la T1 y me trompeo "solito" , no solo pierdo posiciones sino que quedo en mitad de línea de carrera estorbando, que pena, un novato no lo hubiera podido haber hecho mejor , me endereza J.Casarín con un golpe y quedo mirando para el frente , acelero haciéndome el de la "gafas como si nada" y llego a la siguiente curva y juassss... contra el muro, no puede ser, ya les había dicho, un novato estoy seguro no lo hubiera hecho mejor y daño la suspensión , espere 5 vueltas para arreglar los daños y mientras espero esas 5 vueltas vuelvo "miércoles" el embrague, arreglo daños y salgo 21º y a ritmo de "señorita", pero señorita de las "recatadas" por más de 3 o 4 vueltas para enfriar el embrague y solo veía "bandera azul" por todas partes y deje pasar , enfría el embrague y "aprieto" el ritmo y voy recuperando posiciones y hago mi segunda parada y sigo recuperando posiciones ya voy de 12º, que "verraquera" cuando en una curva me encuentro a vicbel que se le escapa el auto y no logro esquivarlo, entonces me trompeo y como quedé en la línea de carrera, echo reverso para quitarme y creo que nuevamente me impacto con vicbel o no se que pasó y la verdad no se para donde salió mi auto, pero quedé sobre una cerca de púas y... ... fin!!!Tengo todavía que aprender mucho de este auto, no lo puedo llevar como a mí me gustaría, no se "ajustar" un set para mí, se me recalienta el embrague con facilidad, en fin si soy un verdadero novato con este auto, pero hay que seguir aprendiendo para la estar listo en la GT.
Le agradezco a Nico por el set que me facilitó, sin ese set no hubiera podido participar, no había podido "hacer" o "ajustar" uno a mi medida.
Felicitaciones al podio, de verdad que "me les quito el sombrero", no sé como lo hacen.
Víctor, como se te ocurre, ni más faltaba, no te preocupes.
Lo que sí quiero es pedir excusas por haber colocado el signo de :-) durante 3 veces seguidas, no lo quería hacer sino que quería desconectarme para dejar el server y que hubiera menos lag, pero por el afán oprimí esta y quería oprimir la de Esc
Perdóname Dan pero no estoy de acuerdo con lo coloreado en verde por mí, en ninguno de los 2 puntos expuestos por ti, no estoy de acuerdo que haya que cederle la línea ideal al más rápido si se está "disputando" la posición y no siempre tiene la razón el más rápido, eso me suena a "meter miedo", lo que de pronto se puede tener en cuenta de todo tu comentario es lo de ceder la línea ideal cuando se es lappeado coloreado por mí en azul y tendríamos que ver con detenimiento cada reglamento de cada campeonato.
Solo hasta anoche pude entrenar en so4r y es por eso que me permito hacer una "pequeña sugerencia de reflexión", los que hemos tenido la oportunidad de competir en una pista "real" en autos de carreras "reales" esta "reflexión" es más fácil de realizar debido a que los seres humanos tenemos una defensa innata comúnmente denominada "instinto de conservación", como en las carreras "virtuales" con autos "virtuales" la mayoría de nosotros aun no hemos aprendido a hacer actuar dentro de nosotros esta defensa innata, los invito a hacer actuar otra "defensa" que tenemos los seres humanos que es la "lógica" y comprender que hay curvas que no permiten ser "compartidas" entre 2 autos y que por la denominada "física" intentar entrar en dichas curvas 2 autos lo único que va a pasar es que se estrellen o "estampillar" contra el muro al auto que quede por el lado externo de la curva, por eso invito a quienes estando más rápidos o creyendo que lo están, pensando que no tomando el "arco necesario" que requiere determinada curva, sino que "tirándose" al vértice de la curva en línea recta "disque" para "robarle" la "cuerda" a quien va adelante (utilizando otra ley "física" que dice que la distancia más corta entre 2 puntos es la línea recta ) lo único que van a provocar es un accidente.
) lo único que van a provocar es un accidente.Otro temblor, espero que todo y todos estén bien, que cag***, desde acá con todos ustedes.
Un Abrazo
Un Abrazo
No entiendo qué pasa con los peruanos que "eche a la guerra" hace unos días 
, es una falta de consideración con nosotros no hacernos los set para la so4r que viene 
, es más, si nos ayudan no los voy a "sapear" que reinician cada vez que se estampan contra los muros
No tengo set para la so4r
, es una falta de consideración con nosotros no hacernos los set para la so4r que viene , es más, si nos ayudan no los voy a "sapear" que reinician cada vez que se estampan contra los muros No tengo set para la so4r
Estos manes deberían "pasarnos" los set
Gracias
, yo creo que es así y con buenos "consejos" muy pronto un día vamos a tener a los "nuevos" dándonos "guerra" en las pistas, aunque viéndolo bien ya estos "hijuema..." 
ya están dado guerra por lo menos a los del "lote" Nuevamente gracias Dan
FGED GREDG RDFGDR GSFDG