CA1MA1RO así es la vida, cuando uno hace las cosas que la gente no le parece o gusta todos le caen a uno encima a "regañar" a "criticar" etc., pero cuando uno hace las cosas como a ellos les parece bien, nadie recuerda gracias a quien o a quienes les debemos que nos estemos divirtiendo y pasándola bien y ahí si nadie llama a felicitar y a agradecer, eso es muy "humano" creemos que todo no lo merecemos, mentiras esto es un chiste ....
, quiero agradecerte y felicitarte por tu dedicación y administración de este campeonato, CA1MA1RO GRACIAS 
Me gustó, creo solo los 10 minutos de clasificación hizo de esta muy interesante, tiene que realizarse con mucha precisión porque realmente solo se tiene como 2 oportunidades de realizar una vuelta "limpia" y realizar el cambio de set antes de que se termine el tiempo de clasificación hace "presión" sobre el piloto que las realicemos u obliga a clasificar con el set de carrera, si debemos tener en cuenta que en una pista más larga, ejemplo KY GP Long y otras se debe dar un poco más de tiempo de clasificación como 12 o 15 minutos, pero que continúe siendo "apretada" se me hace interesante y divertida.
También me gusto la "libertad" para hacer las paradas obligatoria, hace de las estrategias de cada piloto la posibilidad de ganar el podio o perder la carrera por errores en esta estrategia, como leíste, Joselo le "costo" tiempo y según leí a Bruno un error en pits le "costo" perder con Horcas_Nando la primera posición, se salvó porque Horcas_Nando se quedó sin gas
.Yo también conseguí con Chano (gracias
) un set la noche anterior a la carrera, nunca había utilizado esta pista con ningún auto y practiqué poco, pero sabía que todos estábamos en las mismas circunstancias, 20 minutos antes de empezar la carrera, otra "alma caritativa" (de la misma forma gracias ) me paso un set, diciéndome que ese era el apropiado, le di 2 vueltas y si lo noté más rápido, pero el manejo era diferente, "sacaba" la cola al entrar y salir de las curvas, lo cual lo hacía más apropiado para esta pista, pero pensé que no tenía el tiempo de acomodarme al nuevo manejo y decidí hacer la carrera con el que ya tenía y al terminar a 29 segundos Bruno y Daniels a 19 segundos adelante de mi, grrrrrr... grrrrrr... debí acomodarme al nuevo set jajajajaj.....Me le "quito el sombrero" a Horcas_Nando, lo felicito es un gran piloto, no tienen ni idea lo que es tenerlo atrás por 5 vueltas (me parecieron como 397 vueltas :schwitz
, preferí entrar al pits a cumplir con una de las paradas obligatorias porque con esa "presión" iba a terminar estrellándome 
, pero la verdad me divertí muchísimo y el gran respeto y profesionalismo de Horcas_Nando demuestra el gran piloto que es, lamento mucho que se haya quedado sin gas, sino estoy seguro hubiera ganado la carrera.Por último estoy muy contento con mi 3º lugar
, siento mucho lo de Chano y Nelson y una gran felicitación para Bruno y Daniels "mis respetos"Si notaron la "bobadita" que falta por confirmar
CA1MA1RO,
La diferencia que me pareció, de pronto estoy equivocado, consiste en lo siguiente:
Versión Pacmanrr, daño mi carro en la vuelta 2, entro en la vuelta 3 y reparo, no se me tiene en cuenta como entrada obligatoria, entonces entro en la vuelta 6 (mejor: finalizada la vuelta 5) y cumplo con la parada obligatoria y esta cumple con la regla.
Tu versión, daño mi carro en la vuelta 2, entro en la vuelta 3 y reparo, no se tiene en cuenta como entrada obligatoria, entonces debo entrar en la vuelta 9 (mejor: finalizada la vuelta 8) para que se me tenga en cuenta como la parada obligatoria.
Así lo interpreto yo la diferencia, estoy equivocado?
Slds
CA1MA1RO,
Primero agradecerte tu gran dedicación.
Yo veo una diferencia entre la apreciación que tiene y manifiesta Pacmanrr avalada por Nelson y tu dictamen, yo pensaría que las reglas deben cumplir con un objetivo "determinado", pero no deben prestarse para confusiones que creen problemas, es decir, que sean sencillas y "practicas", es por eso que creo que la más sencilla y practica es la avalada por Nelson, la que tu "dictaminas" es necesario tener que hacer una revisión exhaustiva para verificar que no se incumplió la regla y a la final la regla busca que se cumpla con dos paradas obligatorias no anterior a la vuelta 6 ni después de faltando 5 vueltas y que no exista entre las 2 menos de 5 vueltas, espero que este comentario no cree más polémica, sino que lo revises y tomes la decisión que creas más "conveniente" y nos la aclares, para cumplirla, porque lo que si estoy completamente de acuerdo es que las reglas están para cumplirlas y no para discutirlas
.Un alma caritativa como la de Chanito con el de bl1 que publique un set para so5r, porque no existe set ni en inferno ni en setupgrid y en LOTA nunca se ha corrido esta pista en este auto
Manuel,
Yo no sé mucho de set, pero te ofrezco los que vaya armando para las diferentes carreras, claro que el ideal sería que Horcas_Nando nos prestara los de él
.Sugerencia...
Como ya realizamos la normativa de paradas y ventanas, con la primera parada entre las vueltas 15-20 y la segunda entre la 35-40, porque no realizamos otra diferente para tener diferentes puntos de comparación y así se tendrá la posibilidad de un análisis para tomar las decisiones finales
.Lo mismo que les sugiero que estas ventanas se asignen por porcentajes(%), porque no todas las carreras tienen el mismo número de vueltas y tendríamos que estar todos los pilotos pendientes de saber que ventana quedará asignada para la siguiente carrera.
Slds
Por mi no hay ningún problema, pero el caso de Camilo es que está haciendo una maestría y sus clases son los martes, jueves y sábados y estoy seguro que no ha leído el foro, pero cuando lo lea va a colocar que él no puede cambiar el día del campeonato patrocinado .
Slds
.Slds
Aproximadamente US 20, creo si no estoy mal que eso equivale a 200 pesos mexicanos
Me gusta esa idea, yo creo que sería un campeonato bien interesante!!!
Manuel,
Cuando envié mi post anterior no habías terminado el tuyo, sino que ahora vi que lo editaste y enviaste la parte final donde prácticamente me contestas y mi opinión es que las carreras de autos no son "solo correr", si tú no tienes un buen set no puedes correr porque el auto seguramente va a ser muy lento y no lo vas a poder correr o el set no dura y tampoco lo vas a poder correr porque si dañas las llanta o algo asi, pues no lo puedes correr porque te accidentas y si vas a correr carreras donde van a estar otros pilotos y tu deseo es ganarles pues vas a tener que ver qué es lo que ellos hacen (estrategia) para tu contrarrestarla (hacer tu propia estrategia) y ganarles a ellos las carreras y las "carreras de autos" se hacen entre varios para ver quien llega primero, entonces vas a necesitar saber correr primero, pero también tener un buen set para poder correr segundo y por último "plantear" una estrategia que sea mejor que las de tus contrincantes para ganarles y esto no lo deben hacer los expertos, debemos hacerlas todos los que queremos participar en "carreras de autos"
Manuel,
Te entiendo perfectamente toda tu explicación, veo que describes muy bien y entiendes perfectamente de que se trata "las carreras de autos", lo que no entiendo es ¿en que no estás de acuerdo?
Es que yo no soy tan experto en set como para hacer ajustes de camber y tener un set de clasificación puro
, me tienes que enseñar para poder contar con ajustes de clasificación puros , en otros campeonatos que las reglas lo permitan .Slds
Joselo, no "tienes" que usar un solo set para clasificación y para carrera, porque tu clasificas con un set y antes de terminar la clasificación vas a pits y le haces los ajustes necesarios en llantas, presión de llantas, caída y alerones para la carrera, lo mismo que puedes hacer ajuste de frenos y de barras sin necesidad de entrar a pits.
Me uno a ti para agradecer que se nos escuche/lea
Slds
Perdona tu también los términos que voy aplicar...
Las reglas en una comunidad decente deben ser acordadas en consenso de las mayorías!!! Completamente de acuerdo que al que no le guste esta forma de hacerlas que no participe o no corra o no lo organice y listo!!!
Tenemos perfectamente claro que hay más campeonatos dando vueltas, yo personalmente en este momento estoy participando en 2 más y muchos de mis compañeros de AV también están participando porque los veo en esos otros campeonatos.
Si suena feo pero no es la realidad. Si alguien organiza un campeonato con premios, auspicios, gastos, etc., etc., etc....debe saber que le falta una parte fundamental que son los corredores y es por eso que las reglas deben ser acordadas por consenso. Y si no gusta.......
Manuel,
Yo creo que todas las ideas y propuestas son bienvenidas, por lo menos de esa forma lo veo yo, pero me anticipo a pensar que tu idea que es muy respetable no va a encontrar eco (eso creo yo, de pronto estoy equivocado), pero quiero recomendarte te inscribas en CTRA que es un "campeonato" muy bien organizado, con un muy alto nivel, muy divertido, muy competitivo, con una puntuación muy clara y que en la medida que vas obteniendo "buenos resultados" en las carreras, vas obteniendo "reconocimiento" otorgándote nuevas licencias y una posición entre más de 25.000 corredores en el mundo y cumple con tu expectativa de carreras cortas y siempre en cualquier momento en cualquier día y a cualquier hora, siempre encontraras corredores en las pistas disputando competencias para obtener mejores licencias y mejorando su posición en el escalafón, por otro lado son personas muy respetuosas del "juego limpio" y de muy buena onda, siempre "pasan" los set, son competitivos de un gran nivel y muy divertidos.
Slds
Otro de mis post......
Yo "creo" entender la "filosofía" de lo que pretenden lograr los administradores, organizadores y directivos y de verdad me parece muy buena y por eso me atrevo hacer los siguientes comentarios y sugerencias:
1.- En cuanto a la utilización boxes, no se debe permitir ingresar a estos con Shif_P (esto es completamente imposible en la realidad).
2.- En cuanto a la falta cometida por mí en el warmap que corrimos ayer, la regla debería ser, que una vez finalizado en tiempo para clasificar, es decir, cuando los "números" cambian de color, los boxes quedan cerrados y todos los autos deben pasar a "parque cerrado" el cual en cada pista debe ser informado a los pilotos y este debe quedar en algún lugar después de pasada la línea de meta, para evitar que por "error involuntario" un piloto sin querer se pare "exactamente" en un "cajón" de boxes.(si en el momento que los números cambien de color un piloto ya se encuentra dentro de boxes, zona donde se exige la velocidad "limitada o restringida" este piloto está cumpliendo con la norma)
Estas 2 reglas, permitiría que los pilotos utilizaran los pits como realmente se utilizan en la realidad, que es para realizar los cambios de neumáticos, presión de llantas, ajuste de caída, gasolina próxima parada y alerones, hasta antes de entrar a "parque cerrado", quien incumpla una de estas 2 reglas deberá salir de boxes para la carrera.
3.- En cuanto a las 2 paradas obligatorias a mí me parece muy buena idea, agrega un ingrediente de competitividad y dificultad que hace las carreras más interesantes y hace que los pilotos tengamos que aplicar una "dosis de creatividad" escogiendo una estrategia, pero si se limitan las ventanas se "limita la creatividad" restando los ingredientes por lo cual se establecieron las 2 paradas obligatorias.
"Las ventanas" en mi opinión, en la versión anterior del juego, que arreglaba automáticamente el auto, se establecían para que no se hicieran en la primera vuelta o en vueltas seguidas, para que el piloto por medio de esta forma de realizar las paradas sacara beneficio de este arreglo automático que hacia el juego y que nosotros no teníamos ningún control, pero en esta nueva versión del juego, en que ya se puede escoger si arreglo mí auto o no lo arreglo, yo creería que pierde vigencia lo de "las ventanas", pero si lo que se pretende es agregarle una "dosis" adicional de dificultad, yo creería que se puede "innovar" como regla que la primera parada "obligatoria" se le tomará en cuenta al piloto después de realizado como mínimo el 30% de la carrera, que en el caso de ayer que era a 46 vueltas, a partir de la vuelta 14 y la segunda parada "obligatoria" el piloto verá si la hace en la vuelta 15 o en la vuelta 45, lógicamente en la vuelta 46 estaría prohibido, es decir, no se le tendría en cuenta.
Como pueden ver, nuevamente mis post son bien larrrrgos, no creo que Pacmanrr me los pueda superar.
Slds
Chano,
Estoy de acuerdo contigo y no es que dude de que esto no se parece en lo más mínimo a una carrera de autos, yo no la llamaría dictadura..., simplemente no la llamaría carrera de autos...
No, no nos salgamos por las "ramas" si ustedes llaman tener muchas posibilidades entrar para perder la carrera, estas no son posibilidades, posibilidades, es tener una gran variedad que les permita a quienes las utilizan ganar la carrera.
[quote=CA1MA1RO;892359]aunque las reglas sean laaargas...
Si me doy cuenta que ya terminada la clasificación no puedo entrar al "cajón" en boxes para realizar cambios de configuración de set, pero me gustaría saber, para que me quede muy claro, si antes de terminar la clasificación puedo entrar y cambiar la configuración.
Otro punto CA1MA1RO, que si me puedes ayudar, es saber con seguridad, que al reiniciar la carrera por parte de los administradores, el set con que inicie se restablece, porque las pruebas que yo he hecho y la reinicio la carrera yo directamente, el set con que me reinicia la carrera es el último utilizado por mí en la clasificación.
Nuevamente pido excusas por haber entrado al "cajón" de boxes después de terminada la clasificación, creí que esto se podía hacer, que lo único que estaba prohibido era entrar a boxes por Shif-P para cambiar el set.
Slds
Si me doy cuenta que ya terminada la clasificación no puedo entrar al "cajón" en boxes para realizar cambios de configuración de set, pero me gustaría saber, para que me quede muy claro, si antes de terminar la clasificación puedo entrar y cambiar la configuración.
Otro punto CA1MA1RO, que si me puedes ayudar, es saber con seguridad, que al reiniciar la carrera por parte de los administradores, el set con que inicie se restablece, porque las pruebas que yo he hecho y la reinicio la carrera yo directamente, el set con que me reinicia la carrera es el último utilizado por mí en la clasificación.
Nuevamente pido excusas por haber entrado al "cajón" de boxes después de terminada la clasificación, creí que esto se podía hacer, que lo único que estaba prohibido era entrar a boxes por Shif-P para cambiar el set.
Slds
Si esto es así, pues no veo el "chiste" de las carreras, tenemos que usar el mismo set (será que nos lo envían?), tenemos que entrar todos en las mismas vueltas, tenemos que echar la misma gasolina, no podemos dañar los autos (porque no se permite entrar a pits), esto es lo que ustedes piensan que es una carrera de autos?
PD. Lógicamente me refiero a lo que se puede cambiar en un pit, tipo de llanta, presión de la misma, ajuste de caída, alerones, gasolina.
Last edited by josefm, .
Quiero pedir excusas si no se podía llegar al cajón terminada la clasificación, no entendí esa regla, si es así, en la siguiente entraré a cambiar el set antes de que se termine la clasificación
Creo que me equivoque con mi set, me tengo que dar por bien servido con mi carrera, pero la verdad nunca pude llevar las llantas R4/R3 a una temperatura apropiada, sino que siempre las tuve muy frías y el auto perdió tenida.
Felicitaciones a Horcas_Nando, lo declaro "fuera de lote"
Creo que me equivoque con mi set, me tengo que dar por bien servido con mi carrera, pero la verdad nunca pude llevar las llantas R4/R3 a una temperatura apropiada, sino que siempre las tuve muy frías y el auto perdió tenida.
Felicitaciones a Horcas_Nando, lo declaro "fuera de lote"
Last edited by josefm, .
Hummmmm, yo creo que las reglas deben ser mucho más amplias, si damos este tipo de ventanas, estamos "quitando" la posibilidad de que cada piloto establezca su propia estrategia, con este tipo de "reglas" lo que hacemos es que todos los participantes utilicen la misma estrategia y se sepa de antemano que gasolina, que tipo de llantas, etc. tienen todos los participantes
No creo que puedas superar mis post
No sé si sea un punto importante en este momento, pero por lo que yo recuerdo, cuando Joselo solicitaba tanto el cambio de día para correr el selectivo y/o el cambio de horario, Ale intervino y propuso, con el fin de colaborar en una posible solución, que se estableciera la hora de las 8:30 P.M. hora de México, 10:30 P.M. hora de Argentina y se agradeció su "gesto" y se acepto, quedando las 8:30 P.M. como hora oficial para el selectivo.
FGED GREDG RDFGDR GSFDG